来看看欧美国家的充电市场发展得怎样了

· Jun 11, 2015

根据法国思迈汽车信息咨询公司(IHS)关于「电动车充电设施」的最新报道,2014 年全球电动车充电桩有约 100 万台,在 2020 年将会达到 1270 万台的规模。

IHS 预测公共充电桩将会是整个蓝图中的一小部分,但占有重要地位。根据此报道,在 2020 年,近 10%的电动车充电站是公共的,或者是半公共开放状态。

根据 IHS 的研究,全球有约 7%的电动车使用 CCS 充电标准,约 65%的电动车使用 CHAdeMO 充电标准,并且两者差距会逐渐变大。

以美国加州为例,加州是美国电动车数量最多的地区,由于零排放法案要求汽车生产商必须生产一定比例的零排放汽车。同样,在加州地区也有最多的公共充电设施,根据 PlugShare 的统计,在加州有 6597 座 2 级充电站和 652 座直流充电站,这个规模是第二名德州的两倍。伴随而来的问题就是 CHAdeMO 和 CCS(SAE Combined Charging Standard) 充电标准之间的博弈。日本厂商较早就坚定了使用 CHAdeMO 充电标准的决心,而美国和欧洲使用 CCS 充电标准。但两者规模相差甚远,根据统计我们可以看出无论是充电站数量还是增速,SAE 充电标准的充电设施落后于 CHAdeMO 两年。

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据 Plugshare 的季报,全美有 63%的公共充电站是免费使用的,这些充电站涵盖各种功率和充电标准。在非公共区域,比如公司楼下仅限员工使用的充电站,免费充电的充电站数量达到了 76.1%。

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在日本,电动车充电站比加油站还要多,是全球电动车充电设备数量重要的增长点。日本有超过 2800 座 CHAdeMO 快速充电站,占全球 CHAdeMO 充电站数量的一半。

在欧洲,荷兰、英国和挪威拥有最发达的充电网络,也是电动车销量最高的地区。

HIS 高级分析师 Ben Scott 说:「我们看到了德国和法国的潜力,这两个国家才是电动车发展中沉睡的巨头,但和其他国家相比,现在这两个国家的电动车充电设施并不发达」。

另外,HIS 的报道还指出:在 2016 年,插电式混动车型的产量将会第一次超过纯电动车型,在中短期时间内将会保持领先状态。

(图片来源:Chargedevs、PlugShare)


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