（转载自 IT 时代周刊）
据《卫报》近日报道，由于汽车公司和科技公司对无人驾驶汽车领域的热衷，使得测试无人驾驶汽车的地方得以大量开发，其中最具有代表性的就是科技公司的摇篮硅谷和汽车城底特律了，那么无人驾驶汽车测试究竟哪个地方更强呢？
靠近旧金山的一个 2100 英亩的废弃军事基地和一个 32 英亩的仿造城镇，引起了汽车制造商和科技公司的兴趣。他们想要在这里探索、发展未来交通。
硅谷认为一切事情皆有解决之道，这也就不难解释，它为什么认为自己也有未来交通的解决之道了。Randy Iwasaki 认为，没有比加利福尼亚更好的地方来测试无人驾驶汽车了，在这里，北部有热带雨林，也有美国大陆的最高点和最低点。有流量大而拥挤的郊区公路，也有空旷的高速公路。一个靠近旧金山的 2100 多英亩的废旧的军事基地，已经成为本田测试无人驾驶汽车的基地，苹果也有意在这里展开智能硬件测试。
不过，在两千五百英里外，密歇根大学移动转化中心（MTC）的吉姆·塞耶并不同意上面的说法。他认为自己的仿造小镇 Mcity，以及区域性的汽车通信项目，才是无人驾驶汽车测试的未来。特制的测试环境和实际部署的独特设置，使其有别于其他类似地方。
近期的一份报告显示，到 2030 年，无人驾驶汽车将是一个有着 87 亿美元的广阔市场。汽车制造商和科技公司打算投入巨额资金进行开发，以便测试和展示新的无人驾驶汽车。如果可以准确地复制真实的街道，没有实际的行人或校车，那这样的场地就是可以赚取高科技暴利的场所。
Mcity 是无人驾驶汽车试验场有力的竞争者。
Mcity7 月份开始运行，它拥有令人眼花缭乱的各种路面，交叉路口，环岛和城市基础设施，包括校园，甚至还有可移动的建筑物。Mcity 能够为以无线方式让车辆连接车辆（V2V）和让车辆连接基础设施（V2I）技术提供网络，使城市规划者可以动态调整交通流量和汽车。
但是，Iwasaki 却更推崇旧金山附近的 GoMentum 基地。他说，在我们这里更加符合真实的路况。比如，当穿过隧道时会失去 GPS 信号。
这两个地方也认为各自的气候也是自己的一大优势。密歇根州有汽车所需要经历的多种天气状况，从暴风雪到热浪。但加州有温和、阳光明媚的天气，能够常年进行测试，而不必在冬季出来铲雪。
GoMentum 与 Mcity 都声称拥有广泛的合作方， Mcity 在底特律附近，有来自福特，通用汽车，德尔福和丰田等的投资。GoMentum 基地则距离硅谷较近，苹果、谷歌和特斯拉汽车公司，以及梅赛德斯-奔驰、大众和日产的本地研发部门都对它感兴趣。
不过说到底，尽管 GoMentum 基地有数千英亩的可用于测试的土地，但是它可能无法提供足够的肘部空间，为意图开发商业自驾车的对手赢得比赛。苹果的工程师曾巧妙地写信给 GoMentum 基地的高管 May 表示：「我们需要了解这个空间在时间和可用性上的价值，然后需要知道谁会和我们一起协调使用这个空间。」
很快就会有其他的地方用以测试自动驾驶汽车：比如说，在佛罗里达州乡村的另一个仿造小镇、在弗吉尼亚州北部的专用公路。但如果汽车制造商想要更好地保密的话，最好的解决办法是模仿谷歌，建造一个属于自己的测试场所。
2014 年，谷歌租用了加利福尼亚 60 英亩的老空军基地的「城堡」。在那里，工程师使用非正统的安全测试方式进行测试，比如突然有人跳出来把一个帆布包放在路中间。即使是最严谨的机器人的测试车手，也需要知道什么是看起来有乐趣的事。
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