车和家工厂奠基、乐视 200 亿建「超级工厂」,在你心里,他们更靠谱了吗?

· Aug 10, 2016

对于国内的新造车团队来说,今天是个好日子。上午,李想创立的车和家工厂在江苏常州奠基并开始建设,预计总投资 50 亿,设计产能 30 万台,一期在 2017 年底前竣工投产,并实现 20 万辆的年产能。

紧接着在下午,乐视造车也有了关于工厂的消息:乐视超级汽车工厂落址浙江省湖州市德清县的莫干山脚下,预计年产量 40 万台,初期产量 20 万台。

不知道这两家是不是提起商量好了,也不知道他们选日子之前是不是都看了黄历,总之,他们在同一天迎来了各自发展里程上的重要节点。

车和家:不止有总装厂,还有电池厂

之前车和家方面和我们进行过沟通,说要在 8 月 10 号举行这个奠基仪式,但是出席方主要是当地领导等,所以并不会邀请媒体参加。

从官方发布的信息来看,车和家工厂位于江苏常州市武进国家高新技术开发区,占地面积达到 50 万平米,相当于 70 个标准足球场。车和家联合创始人、总裁沈亚楠说,这个工厂是完全从零开始建设的,不基于现有厂房或产线改造。

这个工厂会涵盖冲压、焊接、涂装和总装这四大工艺和相关配套设施。一期的焊接车间内机器人数量会达到 130 台,实现 90%以上的自动化率,而涂装车间的自动喷涂率会达到 100%。它的智能化还包括总装车间的全自动化输送装置、ANDON 可视化信息管理与控制系统、无线射频车辆追踪技术等。09 车和家智能汽车制造基地奠基仪式现场

官方信息里还介绍了这个工厂在制造工艺方面的一些信息,例如,车身铝合金连接工艺采用先进自冲铆接技术(SPR)及冷金属过渡技术(CMT);在总装工艺保障方面,工厂将通过智能物联网系统追溯每一个关键紧固点的扭矩信息。

这个工厂能为当地提供 2000 个工作岗位(做个对比:特斯拉 Gigafactory 能提供的工作岗位约为 6500 个)。

车和家还透露了电池工厂的信息。这个电池工厂选址仍然是在常州,这个也好理解,可以免除电池厂到总装厂的运输成本,同时便于集中管理。这个工厂将会生产 18650 电池,日处理能力 20 万颗电芯,官方说法,建成后将是国内最大的 18650 动力电池组工厂。还是以特斯拉做类比,假设每辆 Model S 需要的电芯为 8000 颗,20 万颗相当于 25 辆车的需求量。

车和家的思路很明确:自力更生,不用代工模式,甚至电池组的供应都要掌握在自己手里。而他们发布的工厂信息,也以技术层面的信息居多。

中国的「超级工厂」

乐视超级汽车今天的发布会,号称是今年他们第二重要的活动。不过,这场活动的「气质」却和以往不一样,从视频直播来看,典型的「招商引资」范儿。

内容很简单:宣布乐视汽车超级工厂落户莫干山。从此,特斯拉的超级工厂不再孤独了……请注意乐视方面的措辞:国内首个。也就是说,这个工厂可能不是乐视超级汽车项目唯一的生产工厂,同时肯定还有国外工厂(现在能肯定的应该就是 FF 在内华达的工厂了)。

发布会上,贾跃亭首先回忆了乐视汽车生态以及 LeSEE 计划的发展历程:2013 年立项,2014 年对外公开,610 天之后的今天,工厂终于有了眉目。无标题

这个工厂一期投资 60 亿元 , 年产能为 20 万辆整车 ; 二期计划于一期投产后两年内开工建设,扩产产能 20 万辆整车,项目投资 60 亿。不过,乐视官方发布的新闻稿里,并没有提及一期何时竣工投产。

贾跃亭说,这是国内第一条自主知识产权的高端 D 级车产线,将包括冲压、焊接、涂装以及总装 4 大工艺车间。所谓 D 级车,就是奔驰 S、宝马 7 系那个级别的产品。结合产品定位来看,他们规划的产能比较夸张。同时贾跃亭还提到,乐视将投产一条可以生产电池、电机、电控制系统的「三电」生产线,未来还会把自己的「三电」技术面向所有的车企开放。乐视目前已经申请了 833 项专利。

另外还有一句话:「莫干山项目将向包括 FF 在内的战略合作伙伴在包括但不仅限于产品营销展示、汽车共享、汽车金融等方面全面开放。」所以,这个产线会为其他品牌代工吗?不好说。

屏幕快照 2016-08-10 下午6.01.39

不知道是不是受到了阿里巴巴云栖小镇的启发,除了建设超级汽车工厂之外,乐视还将和当地政府一起在德清县打造一个汽车生态小镇。也就是说,这个莫干山项目,其实是一个涵盖了电动车生产制造、生态展示、观光体验的「生态体验园区」。总投资额将近 200 亿。而乐视和浙江省政府的合作,除了这个园区,还包括智能汽车产业基金、互联网金融等方面。

未来,汽车产业生态配套园区、分时租赁站以及车联网研发基地都会进驻到这个小镇当中。贾跃亭提到,他们计划未来在小镇里行驶的大部分车都是无人驾驶。

还有一个有意思的细节。贾跃亭说,起初,乐视想把工厂落户到离北京近一点的地方,但最终权衡多方面因素,选择了浙江德清县。

在我们看来,这个决定应该比之前的设想更好,因为江浙沪一带的汽车配套厂商以及电池供应商特别多,因此许多整车厂和互联网造车公司全都落户于此。

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另外,这次发布会上还有一个关键人物:银泰集团的董事长沈国军。按照贾跃亭和政府那边的说法,这次合作成功是沈在中间牵线搭桥的结果。这么看,这并不仅仅是一个工厂,一个生态园,它可能也是一个商业地产项目。

造车这件事,变得更现实了吗?

不管是车和家还是乐视,都把自己关于工厂的大新闻视为里程碑事件。也确实,在很多人看来,「建厂」是一个项目从虚到实的关键,也意味着他们的造车计划正在有序推进。车和家的小而美,乐视超级汽车的高大上,这两家要自建工厂的团队,在同一天有了更现实的开端。接下来,我们是不是该期待这些团队的产品真正落地了?

所以问题是,在你心里,他们更靠谱了吗?


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