纳斯卡，在赛车领域一个无比响亮的名字，速度和激情的代名词。
在美国有无数的人被这个比赛所吸引，而纳斯卡本身也有它独特的魅力：在圆环形的赛道上长时间的高速驾驶，对于赛车和车手来说都是不小的挑战，某种程度上来说，它的难度不差于 F1。
纳斯卡的影响力有多大？来摆几组数据：
纳斯卡每年组织约 2000 场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的 100 多个赛场举行。纳斯卡的成员人数超过 50,000 人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过 150,000,000 名观众观看比赛……
正因如此，对于汽车品牌来说，纳斯卡实在是一个特别好的推广资源，一方面可以借力提升品牌形象，提升车子销量，一方面又可以组队参赛，争争好名次。
如果说纳斯卡让哪个品牌受益最大，雪佛兰应该是「最大赢家」了。通过十几年来对于纳斯卡比赛的持续参与，他们收获的赛事红利难以衡量。这些投入，又让普通消费者对于这个品牌的运动基因念念不忘。
所以，当雪佛兰把新科鲁兹的营销和纳斯卡相结合的时候，我一点儿也不意外。
9 月底的一个周末，在北京的枫花园汽车影院，我就参加了一次以「直通纳斯卡」为名的新科鲁兹「挑战赛」。比赛很简单，尽可能用最短的时间开着新科鲁兹跑完一个临时搭建起的「赛道」。成绩突出的同学，可以晋级全国比赛，如果再赢了，就可以去美国现场观看纳斯卡的比赛。
够有诱惑力吧？借着纳斯卡的光环，实际上是让大家体验新科鲁兹的动力、操控。这应该也算是「体验式营销」的一种了。当然，这么干的前提是，厂家对于车子的运动性能有足够的信心。事实上，新科鲁兹在操控、性能方面确实比前作有不少的提高，最突出的进化就是超过 100 公斤的大幅度减重。
当然，除此之外，一系列的科技互联配置，在它所处的这个级别里，也绝对算是够丰富，比如 CarPlay，4G LTE，Wi-Fi 热点等等。
对于我这个所谓的「媒体老师」来说，参加的活动也不少了，能在周末让我有这么大的兴趣参加一个披着「比赛」外衣的营销活动，开着新科鲁兹在三圈里拼命刷一个最好成绩出来，可以，这很雪佛兰！
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