威马汽车核心团队首次曝光

新兴造车团队是 GeekCar 持续关注的对象，关于他们的新闻一直不少，比如，最近这一段时间，蔚来汽车在伦敦召开了自己公司历史上的第一个对外发布会，发布了 NIO 品牌以及那台刷爆朋友圈的电动超跑 EP9，而开了很多次发布会的乐视，在不停的发声明。

当我们讨论一个新造车团队的时候，往往会从几个维度去评价这个团队是否靠谱。比如说，资金层面、创始团队履历、甚至产品规划布局，都会影响外界对造车团队的判断。

在这几个维度里面，创始团队往往是最关键的。甚至在投资圈里，都有着投资得看创始人和团队的习惯。一个经验丰富的创始团队，往往能让公司在资金、战略层面都建立先天优势。

最近，GeekCar 通过不能告诉你的独家渠道，挖到了一个新造车团队的核心团队名单——威马汽车。

最早了解这个团队，还是因为创始人兼董事长沈晖的履历。沈晖在汽车行业里，最著名的经历的就是带领吉利并购沃尔沃，并且主导了在中国市场的落地。在 2015 年，沈晖创立了威马汽车。

但除了沈晖之外，外界对于威马核心团队的了解其实并不多。不过通过这份名单，我们基本能窥见威马核心团队的全貌。是否靠谱？你自己评判。

下面分别介绍：

联合创始人兼副董事长杜立刚：虽然不是汽车领域的专家，但他的履历主要包括了葛兰素威康、卡夫卡食品、飞利浦家电（苏州）等跨国公司的财务和管理工作。简单说，他更擅长的领域就在于公司财务管理，成本控制，计划分析，内部控制，ERP 系统实施，运营管理等方面。 据了解 ， 早在 2012 年 ， 杜立刚就创立了威马汽车的前身 ， 致力于纯电动汽车 「 三电 」 系统的研发。

首席运营官 COO 徐焕新：先后在德国 FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职，负责技术研发、产品开发、商务拓展、市场、销售等多个领域。另外，他还筹备建立了威睿电动汽车公司。从资历可以看出，他同时具有研发和营销背景，这应该是比较难得的一点。在大众的时候，他的职位是研发部技术总监，而在沃尔沃，他主导了新能源车的技术研发。

首席财务官 CFO 张然：曾在福特中国和北美担任管理职务，之后加入吉利任集团 CFO，负责海外并购及融资。在吉利汽车担任执行董事时，负责公司财务管理、内部控制、基础设置装配及汽车金融体系管理等。在资本运作、融资层面，他在威马应该是不可或缺的，也算是和沈晖一起从博泰离开的。

品牌战略副总裁陆斌，之前在上海通用、吉利、奇瑞工作，负责销售、市场等领域的工作。他是我们接触比较多的威马核心团队成员之一。之前采访沈晖的时候他提到过，威马的市场、销售负责人会参与到产品研发过程中，陆斌就是其中之一，同时，他需要给威马在运营、销售模式上开不少脑洞。

设计总监孙震：一个生于 70 年代的双子座设计师，毕业于考文垂理工学院（这个大学的汽车设计专业号称全球第三），有着泛亚设计中心、宾利汽车设计部、上汽集团、福田、博泰等任职经历。去年上海车展的时候，博泰展出的「Project N」概念车，就是由他主导的。 

产品规划总监林仕翰：一直在主机厂从事产品规划和产品市场策略制定的工作。例如在上海通用时期与北美团队共同制定了 ATS\ATS-L\XTS\CT6 的市场规划，并全程参与 CT6 在北美的研发、设计。之后在宝沃汽车完成产品型谱规划，主导开发新能源平台，定义车联网 B-Link 开发方向。

另外 ， 威马汽车在温州的工厂在不久前进行了奠基。据当地媒体报道 ， 工厂的一期建设早已开工。在工厂建设层面，他们请来了乔继虎，他曾经负责了沃尔沃成都工厂、凯迪拉克金桥工厂等目前国内先进汽车工厂的建设。

所以说，如果从威马汽车的核心团队来看，各个部分的负责人都是相关领域的资深人士。

一直以来，外界总是习惯性的把新造车团队和互联网放在一起，并且从各种角度提出了质疑。这样的说法虽然很片面，但是在产品落地、商业模式跑通之前，我们很难用现实的例子来反驳。对很多新造车团队来说，这个阶段并不好过。但有了扎实的核心团队，或许能稍微轻松点。

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