福特的下一个「五年计划」:13 款新能源车、7 亿美金建厂

· Jan 05, 2017

在今年的 CES 上,福特宣布了下一个「五年计划」。

在接下来的 5 年中,福特将会在全球推出 13 款新能源车,并给出了其中 7 款车型的更多细节。这 7 款车型细节如下:

1. 一款全新打造的小型电动 SUV,将会在 2020 年前推出,续航里程约为 480 公里,由 Flat Rock 工厂制造,在北美、欧洲和亚洲市场销售。

2. 一款批量生产的全自动驾驶汽车,用于商业化运营,包括分时租赁和专车服务。这款车最先在北美投放,相应的混动车型将会在 2021 年推出,由 Flat Rock 工厂制造。

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3. 一款混动 F150,在 2020 年前推出,于北美、中东市场销售,在福特的 Dearborn 卡车工厂生产。这辆车还能给外部电器供电,充当大型「移动电源」。

4. 一款混动野马,性能媲美 V8 发动机,还有更好的低速扭矩。这辆车在 Flat Rock 工厂制造,2020 年亮相,北美首发。

5. 一款插电混动全顺(Transit),2019 年亮相,面向欧洲市场。

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6. 两款混动警车,其中一款在芝加哥生产,两辆车都会在福特芝加哥警车改装中心加装警用装备。

福特方面说他们的混动系统将会使用 EcoBoost 涡轮增压发动机,而不是自吸发动机。熟悉福特车的话你就会发现,以上新能源车型都是 基于原有的畅销车型打造的。

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福特撤回海外投资,回归底特律

另一件重要的事,就是福特宣布要在未来 4 年的时间里,计划投资 7 亿美金,在福特的底特律 Flat Rock 工厂新建一个先进制造中心,直接带来 700 个工作岗位。 我们前面提到的全新电动 SUV 和自动驾驶量产车,就是在这个中心打造。另外,野马和林肯大陆也会在这里生产。

其实我们前面提到的这笔钱,福特原本打算花在墨西哥。他们之前计划投资 16 亿美元,在 墨西哥 San Luis Potosi 新建一个工厂,主要目的就是降低生产成本,提高公司盈利能力。

至于为什么把投资从墨西哥转移到美国本土,请看美国新总统特朗普的这条推特(大概意思就是要把就业机会留在美国本土…):

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其实在竞选演讲的时候,特朗普就炮轰美国车企在墨西哥建厂的行为,通用和福特纷纷躺枪。在听到福特在 CES 上的讲话后,特朗普又发了一条推特,大赞福特「懂事」。

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福特说他们很懂用户

除了宣布要推多款新车和公布新工厂计划外,福特还讲了讲他们有多懂用户。从 2005 年开始,福特已经在全球卖出了 56 万辆新能源车,其中 52 万辆在北美。 在研究了 33000 名福特电动车车主后,福特得出以下结论:

88%的用户每天的通勤里程小于等于 96 公里,插电混动车型车主平均每次加油里程间隔为 1094 公里;

用户希望电动车续航里程约多越好,但里程焦虑会随着用户对车的熟悉度上升而减少;

80%的福特纯电动车车主每天都会充电,其中 60%的人会选择在晚上充电;

福特的纯电动车车主,加起来的充电时间达到了 940 万个夜晚(估算一下,平均每位车主充电时间达 300 多夜晚);

在用户选择换车的时候,92%的纯电动车用户还会选择纯电动车,87%的插电混动车用户还会选择能充电的车。

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其实调查了这么多,上面都是美帝人民的数据,毕竟他们地广人稀,充电也方便。并且,大多数电动车车主可能还有汽油车。生活方式和用车观念,在客观上也决定了用户们对新能源车的接受度。

新能源车受不受欢迎,除了客观条件之外,还有就是用户们的「情怀」。福特的代表产品 F150 皮卡和野马,都是大排量代表,现在突然加进去电动机,用户会喜欢吗?对此,福特方面其实很自信,他们认为用户是很容易接受新技术的(tech-savvy)。

福特这次的新能源车计划,都是在已有车型上更换动力系统,而不是开辟一个全新的品类(除了那辆电动 SUV)。原本畅销的车型,突然换一套动力系统,还会继续畅销吗?谁也不能下定论。

另一个值得注意的点,就是福特给出的时间表有点滞后。福特全新电动 SUV 要等到 2020 年,比通用 Bolt 和特斯拉 Model 3 都要晚。在接下来的 3 年中,福特的新能源车并不多,主要是 Fusion Hybrid(即混动蒙迪欧)、C-MAX 混动车和电动版福克斯,直接竞争对手包括丰田、通用,想想就觉得竞争很激烈。

其实没有人会怀疑福特造不出来优秀的新能源车,只是这个市场变化确实太快。


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