大众又发布了一辆电动小巴,最后能不能量产可能取决于你

· Jan 10, 2017

如果说有哪辆车是「神车党」们的底线,我觉得应该是老甲壳虫或者 MicroBus 系列。作为大众品牌里最经典的两个系列,这才是真正的情怀、信仰。

大众也明白这一点,所以总是想办法提醒你该给自己的信仰充值了。这话不是没有根据的,我们来回忆一下:

2016 年初的 CES,正值大众经历排放门阴影,于是他们在拉斯维加斯发布了一个名叫「BUDD-e」的电动小巴,很明显是在向 MicroBus 致敬,用情怀牌唤回大家对于大众的信任。

到了 9 月份的巴黎车展上,他们开始打甲壳虫的主义,当然,同样也是用电动的方式。一辆叫做 I.D. 的概念车被发布出来,大众对它寄予厚望,把它放在和甲壳虫、高尔夫同等的地位上。

谁知道,I.D. 概念车其实并不只这一台,这次北美车展上,他们发布了第二台 I.D. 概念车——I.D. BUZZ。这次,还是向 MicroBus 致敬。

当然,其实 BUDD-e 也并不是大众第一次用概念车表达对 MicroBus 的怀念,早在 2011 年在日内瓦车展上,他们就发布过 Bulli 电动概念车。

大众怕你只看概念车没有心灵共鸣,还在展台旁边弄了这么一张照片: mmexport1484036604464

这辆概念车同样是基于大众的 MEB(Modular Electric Drive Kit)电动车平台打造,只不过,尺寸比 I.D. 更大,平台也变为 MEB-XL。纯电动、具备完全自动驾驶功能(只是概念)。整车大小要比我们我们常见的五菱宏光更大,但是目测比奥德赛这种 MPV 还是短一点儿。

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必须得承认,作为一个 MicroBus 粉,第一眼看到展台上的这台 BUZZ,真的会怦然心动一下。最开始的视线焦点当然是车头硕大的 VW 标,几十年前的 T1 就是这个设计,只不过在 BUZZ 上面,这个标是可以发光的。大灯还是延续了 I.D. 概念车的风格。

还没进车里,我发现了中控台上一个有意思的小东西:

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一个旋转的玩偶,并且是悬浮的!

中控台非常简洁,由于带自动驾驶功能,方向盘可以自动伸缩,「机关」就是方向盘中间的 VW logo。中控台上没有屏幕,中央扶手的位置放置了一个 iPad,用来显示一些交互、娱乐信息。设计师跟我说,这辆还车会带 HUD 功能。

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展车的后排只放置了最后一排座椅,再加上巨大的全景天窗,显得车内空间特别大。根据官方资料来看,这辆车最多可以放置 7 个座位,而车舱空间布局也特别多变。当初的 T1、T2 都能这样,BUZZ 必须也得致敬得彻底。具体能怎么组合?注意看车厢地板上的导轨。

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顺便说一句,这辆车的主色调是黄色,内部点缀也以黄色为主,搭配木质地板,很「温暖」,居家的感觉。

值得一提的是,这辆车所有的车门都可以用触摸的方式自动开闭。

聊聊动力系统:这台车是双电机配置,每个电机可以输出 150kW 功率,总功率 275kW(369 匹),这让这辆车的 0-60mph 加速达到 5 秒,作为一辆定位休旅的车子,这个性能完全够用了。电池组容量 111kWh,平铺于底盘上面。另外,它还可以有后驱版本,输出功率降低为 268 匹,电池组容量也变为 83kWh。

按照大众的设想,基于 150kW 的直流充电能力,这辆车可以在 30 分钟里充满 80%的电量,整车的续航里程在 EPA 循环下达到 200-270 英里(300-430 公里)。这个续航水平要弱于之前发布的 I.D. 概念车。

再对比一下一年之前的 BUDD.e 概念车的动力系统:那台车搭载了 101kWh 电池组,同样是双电机驱动,续航里程 233 英里。

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和 I.D. 一样,BUZZ 也支持无线充电。

这辆 BUZZ 给人的最大感受是「简洁」,不仅仅是外观、细节上,还有它所展示出来的概念。回顾去年的 BUDD.e 你会发现,在那辆车上,大众展示了很多对于车内社交和物联网的想法,但是一年过去了,这辆车反而没有在这些方面过多涉及,甚至 BUDD.e 上面的好几块大屏幕,也没有在 BUZZ 上面出现。

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再来说说它的量产。去年发布的那台 I.D. 概念车肯定会是大众在 MEB 平台上首先量产的产品,接下来的第二台车,大众说会是一台电动 SUV。再之后,可能才是这台 Buzz。

但实际上,大众可能并没想好是不是要真的把它量产出来,之所以选择做这款概念车,其实也是在用它来试探大家的反应,也就是说,它是否量产,在一定程度上取决于用户的喜好。

当然,就算它真的能量产了,可能也至少得是 2020 年以后。可能大众觉得,相比于用更大众化的车型赚钱养家,情怀是后面的事儿。

当然,对于将来的电动时代来说,作为一个品牌,总得保留一些和过去连接的纽带,对于大众来说,MicroBus 可能是最好的选择和标志性元素之一,所以你会看到他们乐此不疲的把 MicroBus 的理念放在概念车上。不过话说回来,一次又一次的拿出 MicroBus 的理念放在概念车里,总得量产一台吧?

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