人机交互、共享出行、自动驾驶……宝马这次的信息量有点儿大| CES Asia 2017

· Jun 08, 2017

今年年初的 CES 上,宝马发布了一款叫作 BMW i Vision Future Interaction(宝马 i 未来交互)的概念座舱,相信有些人肯定因为没有亲临现场体验而感到遗憾。好在,今年的 CES Asia 上,宝马将这款概念座舱带到了上海。除此之外,他们还展示了一套「虚拟视窗」,并对外透露了分时租赁产品「ReachNow」以及自己在自动驾驶方面的进展。

「HoloActive」黑科技

亲眼见到这辆 BMW i未来概念座舱,可能你会有些搞不懂状况:这辆车的设计风格与现在路面上的所有量产车都是脱节的。不过,当你细致了解完这款概念座舱就会发现,与外形相比,车内的几项黑科技才是它最闪光的地方。

BMW i未来概念座舱内部主要使用了一项叫作「HoloActive」的悬浮触控系统,由一块屏幕、一个捕捉手动作的摄像头以及一个超声波装置组成。

WechatIMG62 屏幕使用了微棱镜的二次反射原理,画面可以投射在前排中央扶手前的半空中位置,所以你可以把它理解为「悬浮屏幕」。不同驾驶模式下,悬浮屏幕会给出差异化的显示内容。例如在自动驾驶模式下,屏幕会选择显示更多的信息娱乐画面。

至于捕捉人手动作的摄像头和超声波,则负责手势控制功能。注意, BMW i未来概念座舱内使用的手势控制与新 7 系和新 5 系有很大不同,这里的手势控制,实际上是「隔空操作」。根据我们的实际体验来看,这项手势控制功能所带来的反馈非常奇特,明明没有实际接触,但手尖却会感到一丝压力。触觉反馈的实现主要依靠安装在座舱内的超声波装置,这项装置可以在需要提供反馈时向手尖发射脉冲信号并施加一定压力。

总结一下:这个 HoloActive 总的来看其实包括三部分关键技术:悬浮屏幕、手势控制、触觉反馈。

前几天,大家可能被一幅图片刷了屏,奔驰将后排中央通道的区域改造成可升降的茶海。而宝马也想突出自己对于乘客的人文关怀,他们在后排布置了一个书架以及一片青苔地毯。据说,这片青苔还是宝马特意从瑞典空运过来的。

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相信有些人在车内可能会碰到这样的尴尬情况:车内播放的音乐并不是自己喜欢的风格。而宝马显然也注意到了这项细节,他们在 BMW i未来概念座舱内使用了一项叫作「BMW Sound Curtain」的个性音效技术。通过座椅头枕两侧的发声器发出声波,每位乘客都可以收听到自己选择的音乐,同时不打扰到其他乘客。

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BMW 互联之窗

在这一次的 CES Asia 上,宝马还发布了一款「BMW 互联之窗」(概念),根据他们的描述,未来这款终端可以把所有与日常出行的规划信息都整合进去。通过一个开放式的云平台,这款虚拟视窗可以帮助用户提前规划个人日程,并且提供一些生活方面的信息。这个概念,让人想起来去年 CES Asia 上,他们发布的那个「出行魔镜」。

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根据宝马的描述,这个「窗户」还可以与家具环境进行结合,在家中的部分区域,向用户展示一些出行规划的信息。另外,他们还将把虚拟视窗的信息与宝马云端进行信息互联。与刚才提到的概念座舱一样,这款 BMW 互联之窗同样支持悬浮操作。

ReachNow 下半年入华

说了这么多,其实这一次宝马在 CES Asia 上还透露了针对 ReachNow 服务以及自动驾驶方面的进展。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智在现场透露,今年下半年,ReachNow 服务将会正式进入国内,首个落地城市是成都,应用车型则是宝马 i3。ReachNow 在本质上是宝马的一个分时租赁项目,此前已经在北京做了一段时间的内部测试。

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关于自动驾驶,宝马给出的数据是:目前他们在中国进行的高度自动驾驶测试里程累计达到 1.6 万公里。截止 2016 年底,宝马大约有 600 名员工从事高度自动驾驶开发工作。2017 年中,他们将把公司所有从事车联网和自动驾驶技术的员工整合在一起,转移到慕尼黑附近的一个新园区。另外,到那时他们还将组织 40 辆 7 系自动驾驶车型在城市环境当中进行测试,测试地点将选在 Intel(美国)、Mobileye(以色列)以及宝马(德国)的所在地。

总结一下,通过 BMW i未来概念座舱以及互联之窗产品,宝马逐渐向国内用户释放了这样一种信息:车内人机交互以及车载云端互联时代即将来临。另外,他们也希望借助本次 CES Asia,表达自己对于自动驾驶以及共享用车市场的信心。


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