为了试一把米其林轮胎,我在上海赛车场开了一堆性能车

· Jun 12, 2017

在上海赛车场,当我开着一辆 510 匹马力的奔驰 AMG GT S 在高速劈弯时,听着轮胎和湿滑的地面摩擦发出啸叫,我大部分注意力都放在了感受轮胎极限上。

在体验完下赛道刷圈、高速攻弯、绕桩测试和制动反应训练后,我深深的觉得轮胎太重要了,毕竟它是唯一和地面接触的部件。

卓越的干湿地安全表现

对了,除了奔驰 AMG GT S,我还体验了 AMG CLA 45、福特野马、宝马 3 系和手动挡福克斯 ST。

开这么多款性能车,只是为了体验米其林的两款轮胎:米其林竞驰 PILOT SPORT4 和竞驰 PILOT SPORT4S(以下简称:米其林竞驰 PS4、竞驰 PS4S)。

竞驰系列是米其林产品线中的「运动高性能」轮胎,面向汽车爱好者和俱乐部发烧友。 各自关系如下图:

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PS4 的原配车型包括:奥迪 A4L、A3、A6、A8、沃尔沃 S90、福特新嘉年华等;PS4S 的原配车型包括:保时捷 911、法拉利 GTC4LUSSO、奔驰 AMG E-Class、福特野马等。

注意金字塔顶的 PS CUP 2,是专门面向赛道设计的,我们后面再说。

轮胎研发有什么讲究?

虽然所有轮胎长得都差不多,但其中的科技含量千差万别。

举个例子,米其林轮胎外侧 Logo 处使用了一种「绒面材料」,摸上去和绒面类似。它的黑度比轮胎表面的黑度更高,使 MICHELIN 的字母看上去更明显,辨识度更高。

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下面分门别类来介绍这三款轮胎的科技属性:

竞驰 PS4 采用了新的复合材料覆盖层,这种材料此前只用于超高性能运动轮胎以及赛事轮胎,也算是从「赛道」到「民用」的体现。

米其林竞驰PILOT SPORT4 左前45度

它借鉴了 Formula E 电动方程式赛事的花纹设计灵感, 海陆比(胎面接地面积)几乎等同于 Formula E 所用的赛事轮胎,比上一代 PS3 接地面积多 10%,采用了新一代的功能弹性体和硅混合配方。

注:米其林是 Formula E 赛事的轮胎赞助商,Formula E 的轮胎长这样:

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竞驰 PS4S 比 PS4 更加运动,特殊的花纹设计可以让论坛接地压力和温度分布均匀,提高过弯稳定性。

这款轮胎的覆盖层由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙构成,有助于轮胎更好的转达力矩,提高了响应速度和过弯循迹性能。

仔细看 PS4S 的花纹,你就会发现内外侧明显不同。外侧主要用于强化干地性能,使用了复合弹性体配方;内侧主要用于强化湿地抓地力和刹车性能,添加了功能性弹性体配方。

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由于 PS4S 主要用于跑车,所以设计了更深的轮辋保护胶,可以有效保护这些车的铝合金轮辋。

在试 PS4S 轮胎时,米其林拿来了倍耐力 P ZERO 做对比。

当天上海赛车场下大雨,赛道湿滑。在制动反应训练项目中,可以明显感受到的是配备了米其林 PS4S 轮胎的宝马 3 系刹车距离更短,车身横向抖动更少。

在下面这张图中,是分别配备了米其林 PS4S 和倍耐力 P ZERO 轮胎的两辆宝马 3 系,两车同时起步。

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同时刹停后,两车相对位置是这样的(注意车门上的标识):

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除了 PS4 和 PS4S 之外,米其林还有一款 PS CUP 2 轮胎,专为赛道设计,面向性能狂热爱好者。它外侧的高分子链弹性体在带来抓地力的同时,有适当的硬度,内侧的弹性体更为坚硬,提升了转向的精准度。

和上一代产品 PILOT SPORT CUP+相比,这一代产品的胎面沟槽加深了 20%,提升了湿地安全性能,并带有双胎面配方科技、赛道耐久技术 2.0。 赛道耐久技术 2.0 通过强化轮胎外侧胎肩而降低磨耗,从而提升了轮胎的耐久性和里程数。

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至于 PS4S 和 PS CUP 2 之间的关系,米其林方面是这样表示的:PS 4S 是可以上赛道的民用轮胎,PS CUP 2 是可以跑到公路上的赛事轮胎。

轮胎作为一辆车上唯一与地面接触的部件,重要性不言而喻。换一款好的轮胎,可能是提升车辆安全性和驾驶乐趣的最简单的方式。


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