刷完了勒芒 24 小时耐力赛的你,明年可能就会看到纯电动赛车参赛了

· Jun 19, 2017

这个周末,朋友圈除了被父亲节刷屏之外,关于勒芒 24 小时耐力赛的消息也层出不穷——保时捷又赢了,丰田还是没有冠军的命……由于精力有限的缘故,实在没抽出空关注实时赛况,但我却得知这样一条消息:明年很有可能会有纯电动赛车参加勒芒 24 小时耐力赛。

首台纯电动参赛车辆

提到勒芒 24 小时耐力赛,很多人脑海当中都会浮现出一个字「累」。其实,这项比赛不仅累人,对于参赛车辆的各项性能也是一项极大的考验,内燃机赛车尚且拥有一定的完赛难度,今年保时捷和丰田的混动系统就都出了问题,更别提纯电动车了。可一家叫作「Panoz」的车队就是不服,他们联合了一家叫作「Green4U」的公司共同开发了一款纯电动 GT 赛车,准备参加明年的勒芒 24 小时耐力赛。

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现阶段,Panoz 和 Green4U 还没有确定这辆赛车的最终规格。但他们却透露,这辆纯电动赛车将会搭载两台电机并实现全轮驱动,赛车的最大功率大约在 530 马力到 600 马力之间,极速范围估计在 280km/h 到 288km/h。另外,Panoz 和 Green4U 打造的这辆赛车还采用全碳纤维车身,算上电池组,整车重量可以保持在 997kg 到 1246kg 之间。由于电池组放置在了车身右侧,为了保持重量平衡,座舱则被设计在了车身左侧。

采取换电模式

考虑到勒芒耐力赛的比赛时长长达 24 个小时,因此想要做到完赛,如何保持赛车电力供应也就成了重点,Panoz 和 Green4U 采用的方案是换电模式。根据他们提供的数据,每换一次电池,这辆纯电动赛车可以维持 145 到 177 公里的续航。当然,这辆赛车还需要进一步设计和测试才能参赛。

如果一切顺利的话,明年它就将登上勒芒 24 小时耐力赛的赛场,主办方将会给 Panoz 车队安排在 Garage 56 车库当中。由于速度限制,这辆纯电动赛车并不会与 LMP1、LMP2 级别的赛车共同参赛,它的竞争对手锁定在了保时捷 911、法拉利 488 以及福特 GT 等车型上。

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最后,Panoz 和 Green4U 还给出了一套量产版的纯电动 GT 赛车方案,只不过受成本限制,量产版车型并不会使用全碳纤维车身设计。

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从 Formula E 到电动 GT 比赛,可以看出,纯电动车在赛车比赛当中的出镜率越来越高。随着明年勒芒 24 小时耐力赛上出现纯电动赛车的身影,或许越来越多的人对于电动车的态度也会发生转变,而这才似乎是纯电动赛车存在的最大意义。


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