从自建工厂到代工?你还期待贾跃亭造车吗?

· Jul 12, 2017

「假作真时真亦假,无为有处还有无」~

其实贾跃亭以及乐视最近遇到的种种变故,用《红楼梦》里的这句对联来形容,也不算不贴切。还有人说,钱没了,说什么都像假的。

而站在我们的角度所关心的,则是「乐视造车前景究竟如何?」当然,下面内容是建立在「贾跃亭真的要造车,这一切不是一场骗局」的前提下来聊的。

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在一片给乐视送葬的声音里,贾跃亭去了美国,有人说贾总跑路了,贾总自己说他是带着给乐视汽车项目融资 10 亿美元的目的去的美国,确切的说,是给 Faraday Future 融资。一直以来,在公开场合,这家美国电动车初创公司都被称作是「贾跃亭投资的公司」,是乐视超级汽车的战略合作伙伴,但实际上,大家都想问的是,FF 和乐视汽车到底有什么区别?

贾跃亭辞去乐视网董事长,转而成为乐视汽车生态全球董事长,紧接着就去美国办 FF 的事儿,这就足以证明 FF 和乐视超级汽车的关系了。其实就像我们一直以来所认为的: FF 在很大程度上来说就是乐视汽车项目的具体化身。

但是 FF 这家公司和乐视很像的一点是,总是受到各种负面消息的困扰(怪谁呢?)。虽然组了豪华团队,在北拉斯维加斯拿了地准备建厂,而且在年初的 CES 上发布了首款产品 FF91,但是因为它和乐视的关系,做了这么多事还是给人不靠谱的感觉。

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FF91 发布的情景还历历在目。

在年初 FF91 发布之前,Faraday Future 和乐视汽车实际上都已经在面临生死攸关的局面,负面消息层出不穷,资金也面临很大缺口,所以 FF91 的发布实际上就是 FF 和乐视汽车最重要的那根救命稻草。

车子发布之前,乐视找了不少媒体自媒体给 FF91 做有节奏的造势,还组织他们去美国报道这次发布会,并且把发布会现场最好的位置留给了中国媒体。4

在现场看了整场发布会之后(但我们去美国的差旅并不是乐视承担的),我确定这是 FF 到目前为止最高光的时刻,现场观众给了 FF91 非常热烈的反馈。

这种反馈跟产品本身分不开,客观的说,FF91 在产品层面展现出了很高的水平,外观、内饰、功能等方面很有想法,相信每一个看到实车的人都会有类似的观点。当然,这也和 FF 所拥有的豪华研发团队分不开。faraday-future-ff-91-during-testing-for-2017-pikes-peak-international-hill-climb_100608976_l

但是这辆炫酷的 FF91 能让 FF 和乐视汽车摆脱水深火热的状况么?其实并不容易。

第一,发布会上展示的 FF91 并不是量产版本,事实上,这辆车距离最终量产还有很多需要完成的工作。首先起码得做成可以量产的状态吧,然后还得经过小批量试制、测试等等必不可少的环节。这个过程意味着需要大量的时间和金钱。Faraday-Future-FF-91-at-Lond-Beach-via-Twitter

第二,FF91 的定位问题。从它的设计、功能来看,这应该是一辆比特斯拉 Model X 定位更高、成本更高的车,即使最终量产,按照它的定位来看售价也绝对不低。这会是一个走量的车吗?基本不是。要知道人家当初展示加速能力的时候,可是拿几百万 RMB 的宾利添越做对比的。所以在我看来,FF91 是拿来提升品牌形象、打出知名度的,它更像是特斯拉 Roadster,而不是 Model 3,作为一家电动车初创公司,很难靠定位高端且小众的产品获得巨大的发展。所以对于 FF 来说,势必要研发新产品,然而钱呢?

其实这个逻辑很简单:发布 FF91——把它量产——凭借 FF91 获得更多融资——用这些钱支撑接下来的研发。

贾跃亭和 FF 需要做的就是尽快把它量产,这样才有后续融资的可能性。说到这儿,就不得不提到 FF 前两天发布的这条声明:006kDdwVly1fhftu57vvrj31ww3jy1ky

该怎么理解这个声明呢?按照原本的计划,FF 要在北拉斯维加斯建厂,然后在那儿生产 FF91,但是注意声明里的用词:「我们确定了全新的汽车制造厂址,这也将使产品量产得以更快实现。」

或许是受制于资金不足,或许是等不到自建工厂然后再量产,或者是二者兼而有之,总之,FF91 不在北拉斯维加斯生产了。而「全新的制造厂址」,在我看来很有可能 FF91 要采取代工模式或是小批量生产模式来实现「量产」,因为只有这样才是最快的~

而且,结合前面所说的「高端、小众」的定位,FF91 在前期也确实没必要大批量生产,因此也就没有必要再投入巨额资金来建设一个工厂。其实这也符合我们当初对于 FF91 量产方式的猜测。

不过,如果真的像很多人所说「贾跃亭是骗子」,那以上的种种分析也就算是瞎操心了……别说外人,乐视汽车以及 FF 的团队不分崩离析,就算是很好的结果了。

更新:据 7 月 13 日腾讯科技的报道,FF 内部人士对腾讯科技表示,公司已经准备需求和现有汽车装配工厂合作,以代工模式进行量产,新的代工厂将位于美国西海岸,距离洛杉矶的 FF 总部较近。

这段回应里的用词也值得玩味,文章用到的是「汽车装配工厂」的说法,也就是说,FF 并不会找其他汽车厂商给自己代工,而是找的专门的组装厂。这种「作坊」,在欧洲其实还是挺多的。

代工模式,这和很多国内新造车团队最初的想法很接近,但是当这些团队纷纷从代工策略转向自建工厂的时候,FF 却走了相反的路径……


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