全球首个真实场景下的自动代客泊车服务,被奔驰和博世搞出来了

· Jul 25, 2017

你开着车去工体看球,或是去五星酒店开会,但是时间紧张,眼看就要迟到, 每到这个时候,可能你都会想:要是有人能帮我把车停了该有多好。

当然你也可能听过一种服务叫做「代客泊车」,在北京,五星酒店和三里屯这种地方一般都有这种「特殊服务」提供,用上这种服务,你马上可以从「宝马车主」、「大众车主」、「比亚迪车主」变成「尊贵的宝马车主」、「尊贵的大众车主」甚至「尊贵的比亚迪车主」。不管是从实需求层面还是从心理层面来说,代客泊车都是个好服务,前两年还有不少创业者从这个角度切入去做停车相关创业。

但是如果把代客泊车的服务生去掉,结果会什么样呢?答案是「自动代客泊车」。戴姆勒和博世就宣布,他们将要在德国斯图加特的奔驰博物馆推出这项服务。从 2018 年初开始,公众开车去奔驰博物馆停车时,就可以享受到这个服务。

不废话,先看视频:

在这个视频里,男主和女主开着一辆奔驰 E 级来到奔驰博物馆的停车场,把车停在了 Automated Valet Parking 区域(实际上就是这项服务的名称),然后下车,拿出手机,潇洒的在手机 App 上点了下「Park」按钮,App 马上给出反馈,显示出了车辆行驶轨迹,男主和女主欢快的站在车旁,看着车子自己往目的地停车位驶去。屏幕快照 2017-07-25 下午5.33.47

在这辆 E 级的自动驾驶过程中,面对停车场里突然出现的车辆和行人,它可以自动刹车避让,行驶到车位之后,还完成了自动泊车的操作。

最后,逛完博物馆的男主和女主重新回到停车场的 Automated Valet Parking 区域,再次掏出手机,按下 App 上的 Pick-up 按钮,那辆 E 级又自动回到他们身边。男主优雅的帮女主拉开车门,然后自己坐到了副驾驶位置,俩人开心离去。屏幕快照 2017-07-25 下午5.38.15

在最后的字幕时间,出现了这项服务的三个关键词:fast、safe、driveless。

看到这儿你应该看明白了,这个服务的实质,其实就是特定场景下的低速无人驾驶技术。在这个合作里,博世提供停车场智能基础设施以及传感器,奔驰提供测试场地,也就是奔驰博物馆,当然还有测试车辆。按照官方说法,未来,戴姆勒还会和博世一起,设计连接基础设施和车辆的用户界面(HMI),并且对车辆传感器技术和软件做出必要调整。04-mercedes-benz-innovation-daimler-bosch-avp-automated-valet-parking-3400x1440

下面是领导发言时间:

Michael Hafner 博士,请从奔驰的角度谈谈感想……WechatIMG125

「自动驾驶的发展远比我们想象的要快。奔驰博物馆停车场的无人泊车试点项目向我们生动地展示了目前无人驾驶技术的先进程度。」mercedes-benz-next-michael-hafner_1280x686-1280x686

(奔驰自动驾驶和主动安全负责人 Michael Hafner)

老板,博世怎么看呢?

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「在这个项目里,我们为停车场配备了智能基础设施,并使这些设施和车辆之间实现互联,这样我们就比预期更快地实现了无人泊车。」new20130812_w800_3

博世底盘控制系统事业部总裁 Gerhard Steiger

最后双方傲娇的宣布,这个试点项目是全球首个在真实场景下基于智能基础设施的全自动代客泊车解决方案。

从技术上来说,这个服务需要解决的问题包括室内定位导航、车辆和停车场之间的通讯(V2X 相关)、手机 App 开发等等,当然最重要的是你的车也得具备一定的自动驾驶功能……停车场这块儿,其实现有的停车场经过相关智能设施的改造就完全 OK。05-mercedes-benz-innovation-daimler-bosch-avp-automated-valet-parking-2560x1440-1280x720

官方是这么描述工作原理的:

安装在停车场内的传感器引导车辆行驶到车位,并在这一过程中监控车辆的行驶路径和周围环境。车辆能够安全地把停车场基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令,并在必要时及时制动汽车。这些停车场基础设施如传感器以及通信技术均来自博世。

当然,技术是一方面,法规政策也是一方面。这个项目从最开始就得接受当地不少「有关部门」的共同监管,这些部门包括斯图加特地区行政机关、巴登-符腾堡州交通部以及德国莱茵集团的专家,监管的目的是评估车辆和停车场技术的操作安全性。简单来说就是一句话:这个服务能不能最终向公众推出,要看「有关部门」的脸色。17C556_03

这种自动泊车的理念似曾相识,在奥迪和特斯拉等品牌上我们都看见过。之前奥迪还拍过一段视频来演示这个概念:到达某个目的地之后,车主进行一些操作,然后车子就可以自动去寻找车位,自主停车,当车主需要用车的时候,再通过智能设备「召唤」车辆回到身边。parking-audi-rs7 audi-self-parking-comp

至于特斯拉的「召唤」功能以及比亚迪、宝马等品牌的钥匙遥控车辆功能,其实在某种程度上来说,就是类似这种「自主代客泊车」功能的初级版本。

但你可能还是会发现一个问题:并不是每个车都具备初级自动驾驶功能啊,即使戴姆勒和博世的这个项目如期在奔驰博物馆对外开放,也注定只是少数人才能享有的服务?确实会有这个问题,一方面我们得用发展的眼光看问题,没准儿几年之后你能买到的车子都带这种低速自动驾驶功能了对吧,另一方面我们不如换个角度想问题:既然是特定场景内的低速自动驾驶,有没有其他的落地方式呢?

还真有。国内的驭势科技就有相关的项目,他们在广州白云机场用无人驾驶车作为机场航站楼之间的摆渡车(测试项目),同时还在国内某个大型商场提供无人驾驶车,实现从商场电梯间到停车场车位之间的通勤(无人车会自动寻找你的停车位置),对于从来记不住车停在哪儿的同学来说,这个服务看起来还是挺有实际意义的。image001

总之,人越来越懒,时间越来越宝贵,飞速发展的科技,正好给这些需求提供了解决方案。明年如果你有去斯图加特奔驰博物馆的机会,记得和这个代客泊车区合影留念。


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