谷歌无人车之父 Sebastian Thrun:摄像头才是无人驾驶最好的方式

· Aug 28, 2017

上周,Udacity(优达学城)创始人、斯坦福终身教授、Google X 实验室创始人、被誉为「谷歌无人车之父」的 Sebastian Thrun,在腾讯学院发表演讲《人工智能:离觉醒还有多远?》分享了他对 AI 发展和无人车前景的见解。

GeekCar 摘录出了其中和自动驾驶、无人驾驶相关的内容,在这篇文章里呈现出来。

内容综合整理 优达学城 以及 新智元

封面图片来源:Wired

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我们可以改变无人驾驶技术的未来

Udacity 提供的无人车纳米学位课程是非常全面的,我们与很多车商有合作,为他们直接培养人才。从 Udacity 毕业的无人车工程师的数量,比全球所有大学培养的数量都要多。

我很自豪的说,Udacity 的学员,制造出了全球第一辆开源的无人车,这其实跟谷歌做的有点相似,不过我们是用了一个摄像机,而谷歌一般是用雷达系统。之前我在谷歌压根做不了这个事情,但是 Udacity 有很多聪明的学生,他们只是拿一个很便宜的摄像头安装在车上,让这个车开在照明不太均匀的地方,获取我们想要的数据,而结果是成功的。

这种无人车,在中国可能百度会做相关的研究,可能腾讯也在做相关的软件。现在大家都在用雷达系统做无人驾驶汽车,其实用摄像头是最好的方式,这样的成本是最低的,因为人开车是用眼睛看的,所以这样也更接近现实。

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由全球学员共同打造的第 1 辆开源无人车

我从 2003 年就开始做无人驾驶汽车,从来没有见过用一个摄像头可以实现这么多功能,它可以把每个细节都进行分类,把这个东西放在无人驾驶汽车上,让它自动驾驶,它的成本并不高,而这只是一个开头,我们很多厉害的学生把这辆车研发出来,结果使我非常震惊。

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大概我们做了三个月的测试之后,有一个团队做的无人驾驶车,在旧金山的上下班高峰期,用无人驾驶的车开过了繁华的道路,经过了 100 多个红绿灯路口。 Udacity 的学员做到了谷歌用了很多年才做到的事情,我们只是用一个摄像头就能搞定。所以我觉得我们可以改变无人车的未来。

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Q&A 环节

提问:什么样的公司可能会在无人驾驶这个领域做得非常好?是一些传统的车商,比如宝马、比亚迪,还是网络公司,比如说腾讯、百度这类的公司。无人驾驶领域,哪种公司会取得胜利?

Sebastian Thrun: 这个问题问得非常好,你说哪个公司最终会取得这场竞争的胜利,究竟是宝马还是比亚迪,或者是腾讯、谷歌这类公司,现在我很难预测谁会胜利,我的想法是基于美国的状况得出的,中国的状况可能有所不同。

有件事情出乎我的意料,在汽车方面的创新并不是 OEM 车商来引领的,并不是宝马、比亚迪这样的公司,他们有很多的专业知识,他们的商业模式也很好。 百度、Uber、滴滴、腾讯等等这样的强大的技术公司也在赶上,但是这并不意味着腾讯一定可以从无人驾驶汽车中赚取很多的利润,其它公司也在一起做,最终可能赚不了太多钱。

对我来说,胜利者可能会是一家传统车商。 你看看交通方面的经济细节,在美国你买一辆车,一英里的成本大概是 60 美分,如果打车是 2.5 美元,如果坐 Uber 是 1.5 美元,滴滴大概是 1 美元,Uber 和滴滴比打车的成本低很多,这些出行的模式会降低很多成本,比出租车的成本更低。在城市里面你到底是自己买车,交停车费,还是去乘坐无人驾驶汽车,这些车可以将你带到你想去的地方,这些车的大小也可能根据需求不同而不同,有可以坐很多人的车,也可以有只坐两个人的车,交通系统会发生很大的改变,人们会有很多创意的方案,拼车会有非常大的潜力。

在无人驾驶领域,我觉得腾讯或者百度并不一定能赚取很多的利益,大家看看谷歌赚了多少钱? 你用过去的思维看未来,这是比较危险的 ,腾讯不应该只关注在这个领域,我们可以关注一下家庭计算领域,比如说亚马逊在这方面已经做得非常好了,我们需要为这些领域带来新的解决方案,我们不应该仅仅考虑过去的状况,人们不一定总是买车,但是人们买房也是很常见的现象,我们应该更注重人们在家里的各种技术需求,人们希望有能力四处移动,这时候我们要提供非常好的交通移动解决方案。我们再看微信,这是一个很好的例子,微信上有很多的服务就是很好的整合。

OEM 车商如果和我交流,他们可能也不相信我说的这些话,大家的观点都各不相同,这是非常好的现象,我们可以讨论。


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