F1 赛车可以合法上路?奔驰说「我觉得 OK」

· Sep 12, 2017

有人说,越是精密凶猛的机器,长得越漂亮。当技术达到一定高度,与之匹配的「皮囊」也不会差的太多。比如:

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在看见下面这辆车之前,我差一点儿就信了:

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这就是奔驰在这次法兰克福车展上发布的 AMG project one,也就是千呼万唤已久的那辆 hypercar。

这辆性能怪兽有超过 1000 匹马力,全球限量 275 台,售价超过 270 万美元,目前已经销售一空。

但是这个外观……

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客气一点儿说,虽然算不上丑,但是和以上罗列的「光环」相比,这个外观其实还挺让人失望的,尤其是把它和当今三大神车放在一起对比,落差还是有点儿大的。

还有人说,这个外观感觉像是在「致敬」当年的迈凯伦神车 F1。

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当然,如果不讨论外观的话,奔驰这次对待 Project One 的方式,还确实挺极客的。因为,这辆车在本质上来说,就是一台能合法上路的 F1 赛车,而并不是什么所谓的「借鉴了来自 F1 的技术」。

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按照奔驰的说法,这辆车的定位就是 F1 for road——披着超跑外壳的 F1,尽管这个外壳不那么美。这一下子,就让 Project One 和三大神车拉开了距离。

Project One 的动力系统几乎照搬了奔驰 F1 赛车上的设计。1.6T 发动机和 8 速变速箱,其实都和 F1 上用的一样。

不过严格的说,1.6T 发动机还是有些小区别,因为奔驰把用在 Project One 上面的发动机调低了最高转速,从原来的 13500 转下调到 11000 转,这么做可能更多还是出于引擎寿命的考虑。

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整套动力系统还包括了 F1 赛车上面使用的 MGU-K 和 MGU-H 系统。它们分别和刹车、涡轮相连。前者是所谓的「动能电机」,负责刹车时的能量回收,后者是「热能电机」,负责把涡轮废气能量进行回收,而且和 F1 赛车上面一样,MGU-H 还可以顺便解决涡轮迟滞的问题。

奔驰说,整个动力单元的热效率超过 40%。

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实际上这辆 Project One 上面有四台电机,相比 F1 多出来的两台被放置在了两个前轮上,每台电动机的功率是 120kW,最高转速达到 50000rpm。

电池组重 100 公斤,这个数据是 F1 W06 赛车上的四倍。整个电力系统使用的是 800V 平台。50 Years of Driving Performance / Nürburgring 2017

结果是,这辆车除了在赛道上飞驰之外,还可以用纯电行驶 25 公里。

悬挂也是采用的和 F1 类似的形式,后悬挂直接和变速箱连接在一起,不过材质由 F1 上的碳纤维改成了金属。50 Years of Driving Performance / Nürburgring 2017 mercedes-amg_project_one_-_rear_exposed

下面这个小动画,可以帮你更清楚的看清 Project One 和 F1 赛车在动力结构上的区别:

只能说,有了这一套底子,一切性能参数都显得没太大意义了。你会去怀疑一台 F1 赛车的性能吗?

至于内饰嘛,当然别认为它会走 S 级的豪华路线,虽然两块大屏还有,但是被分开了,长方形方向盘很有 F1 的感觉,但是左右两边的多功能按键在提醒我们这是一辆可以上路的量产车。方向盘控制区域设计和 E 级类似,也用到了小面积的触摸板,放大了仔细看,我靠,这辆车居然还给手机设计了储物槽,而且居然还带语音控制功能……

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其实最近也有另外一辆以 F1 技术为基础打造的 hypercar,就是红牛和阿斯顿马丁合作开发的 AM-RB:001,相比那辆车,Project One 虽然没有夸张的空气动力学套件,但确实让人觉得更加 exciting(外观除外)。

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而说到 F1,发动机寿命等等话题不可避免,前面提到了,Project One 调低了引擎转速,整车行驶 5 万公里才需要做一次大保养。头哥阿隆索听到这个消息,可能要哭晕在厕所了……

除此之外,还会有人好奇,Project One 这货,和蔚来的 EP9 比,到底谁更快呢?

来让我们总结一下:当头哥哭晕在厕所的时候,蔡澈老爷子可能刚刚接完朋友的求购电话,放下电话,老爷子微微一笑:都说我们这车丑?然而你大爷还是你大爷。DSC00521 DSC00522 DSC00530

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