身为领克 01 的兄弟车型,沃尔沃 XC40 有哪些看点?

· Sep 25, 2017

沃尔沃 XC40 上周在瑞典迎来全球首发,他们终于等来了定位低于 XC60 的 SUV,领克 01 的「兄弟车型」也终于揭开了量产版的面纱。

是啊,吃瓜群众们其实也等了很久了。

沃尔沃早先有 S40 三厢轿车,但是久未换代。他们推出新一代 40 系的决心由来已久,而且大伙儿也早就知道他们要基于和吉利共同开发的 CMA 平台来做,而 60 和 90 系,则是基于吉利投资了 110 亿美元研发的 SPA 平台开发的。

在去年 5 月,沃尔沃发布了两款 40 系概念车,分别是三厢跨界轿车 40.2 和紧凑型 SUV 40.1。maxresdefault

好了,背景交代完了。

再来看看这次发布的量产版 XC40。

感人的事情发生了,对比 40.1 的图片你会发现,这次终于不再是概念林志玲量产罗玉凤了,量产版 XC40,在外观的设计风格和细节元素上几乎和 40.1 没什么区别。于是我们眼前飘过四个大字:业~界~良~心~

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(沃尔沃 40.1 概念车,图片来源 caricos)

量产版 XC40:

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XC40 究竟有多大?在官网上我们找到了它的三围数据:4425*1863*2702mm。

和目前大家熟知的产品作对比的话,4.42 米的车长和奥迪 Q3、奔驰 GLA 处于同一水平,而 2702mm 的轴距,远超 Q3,比级别更高的马自达 CX-5 的 2700mm 还略长一点点。也就是说,XC40 的设计更接近四轮四角。

不像 XC60 和 XC90 有此前版本的设计参考,XC40 是全新的,所以对于沃尔沃来说怎么从头设计这辆小车呢?

一眼看去 XC40 还是有鲜明的新一代沃尔沃设计风格,但是如果看细节的话,又会发现很多区别,比如大灯。雷神之锤大灯这次有了新的设计,从 T 形变成了 Y 形,这和 XC60、XC90 都不一样:

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Volvo-XC60-2018-1280-6e Volvo-XC90-2015-1280-50在 XC60 上,沃尔沃尝试了大灯开眼角的设计,到了 XC40 上回归了传统:

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在我看来 XC40 并没有那么「套娃」。按照沃尔沃设计师 Ian Kettle 的说法, 他们不想让这辆车看起来像小一号的 XC60、XC90。把图片拿给周围的人看,说这车好看的占大多数。

对于文艺范儿女生来说,我觉得下面的这个配色应该会深得人心:

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内饰的造型也没有太多意外,总体看看去和 XC90、XC60 的布局很像,其实这在很大程度上是因为 9 寸中控竖屏的缘故。这个元素如果不动,整个中控台设计风格就不会有太大差异。(从上到下分别是 40、60、90、领克 01)vcc11236_0

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Volvo-XC90-2015-1280-661024x0_1_q87_autohomecar__wKgHy1nGfuaAAyyJAAcuJkaxSts98912.3 寸的全液晶仪表也出现在 XC40 上面,在同平台的领克 01 上,也有类似的配置。Volvo-XC40-2018-1280-22

一个区别在于 console 的处理。在 60 和 90 上 console 都做得很高,右半部分的储物空间带百叶推拉盖,典型的豪华车氛围,而到了 XC40 身上,console 有了更大的侧面曲线,储物空间也没了推拉盖子,少了很多豪华感。

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XC60 的 console:

Volvo-XC60-2018-1280-7d另一个比较有意思的点是音响。备受好评的 B&W 音响不会出现在 XC40 上,取而代之的是哈曼卡顿。vcc11220

在动力层面,CMA 平台从最开始就针对插电混动、纯电动有所设计,所以 XC40 在未来推出新能源版本是没什么悬念的。而在传统汽油机方面,1.5T、2.0T 应该是将来在国内搭载的版本。排量上应该跟领克 01 是一样的,但是动力输出参数会有些差异。

想必,沃尔沃 4 缸/3 缸的战略用在 XC40 上,应该没什么人吐槽缸数不够了吧?这下终于没有违和感了。190820_T5_Twin_Engine_on_CMA_and_T8_Twin_Engine_AWD_on_SPA

从资料来看,XC40 仍然会提供高级驾驶辅助系统,但是这些配置下放到什么程度是个问题。对于注重安全的沃尔沃来说,在这方面相比同级竞品通常会比较厚道(参考国产 S90),不知道这次在 XC40 上会不会是同样的策略。Volvo-XC40-2018-1280-3a

另一个重要问题是,国产之后的 XC40 会卖多少钱呢?因为定位的原因,所以留给沃尔沃的溢价空间不大,同时 XC40 的价格也不能过低,不然同平台的领克 01 怎么卖?

但是有意思的是,沃尔沃似乎想在 XC40 上尝试新的销售和拥车模式,至少在某些国家是这样。这个细节在很多报道里都没有被提及。

具体来说,沃尔沃准备推出一项名为「Care by Volvo」的服务,用来「变革」传统的汽车经销商模式,它的关键词是「月费模式」。如果你看上了 XC40,不用去经销商那儿付款提车,交纳一定金额的月费,就可以获得车辆使用权,而且不用操心保险和保养的问题。

对于 XC40 所面向的年轻人来说,这种模式可能会更有吸引力,只不过定价多少现在不得而知,估计也不会便宜。

另一个拥车模式的关键词是「share」,也就是「分享」。这个概念其实一点儿都不陌生了,因为领克已经把「分享」作为了品牌关键词之一。简而言之就是一种「P2P 租车」的模式,如果你有一台领克 01 或者 XC40,可以在不使用的时候把它「分享」给你的朋友或者社群里的用户。Volvo-XC40-2018-1280-45

所以,其实不仅仅是在技术、硬件层面共享了 CMA 平台,在新的模式、玩法方面,沃尔沃和领克这次在各自的新车型上也有一定程度的共性。我觉得这些新想法应该主要还是由吉利方面推动的,毕竟我朝受移动互联网的影响要更深,在这方面是绝对领先欧洲的。


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