奇点汽车联合创始人杜宝南:智能汽车外观很重要,但更重要的是功能

· Oct 13, 2017

纯电动车的设计一直是一个有意思的话题,因为不管在形态还是功能上,它都有很大可能与以往不同,尤其是在电动车前面加上「智能」这个定语之后。

那些以「智能电动车」为努力目标的国内新造车团队,又是怎么看待产品设计问题的呢?奇点汽车的联合创始人、汽车设计师杜宝南有他自己的一套看法。

(杜宝南毕业于清华美院前身,先后在上海通用泛亚技术中心、PSA 中国担任设计高管,也曾经供职于摩托罗拉等非汽车行业公司)
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今年 4 月,奇点汽车发布了首款量产 SUV iS6 的预览版车型,对开门、16.3 寸中控大屏、车头车尾 LED 显示屏等元素抓了不少人的眼球。

在杜宝南看来,这种设计背后自有一套逻辑:看似差异化的设计,是以用户为中心、深入到用户用车场景之后的结果,也就是用实际的设计解决用户场景中的需求和问题,通过设计形成汽车和人的交流。timg-4 timg-3

比如可以显示图案和文字的车头车尾 LED 屏,本质上来说是车内与车外展开沟通的窗口、是一种空间的交互。

至于对开门设计,在显示档次和车主个性之外,想要达到的目的是为了更方便用户上下车,比如有老人和孩子的家庭的使用场景。DSC07612

这些设计虽然看起来很有噱头,但是杜宝南并不认为他们的设计是为了追求单一的炫酷,因为有时看似很酷炫的设计其实往往在体验上做的不好,甚至反人类。

再说中控台 LED 大屏的设计。

杜宝南认为,随着汽车内饰和交互设计越来越成为未来发展趋势,车载大屏也将随之成为设计趋势。

未来,汽车内饰与驾驶员、乘客之间的交流互动,将更加贴切、更加细致。而这种交互不仅仅体现在 UI 界面的控制,还涉及到视觉、听觉、触觉,操作的方便性,以及应引发的感官体验。随着堵车在各地的愈演愈烈,大家在车内的时间会越来越长,也就是说,对内饰和它所提供的便利性也会越来越关注。timg-2

实际落地到产品层面呢?奇点 iS6 在内饰上实际布置了三块「屏幕」,分别是 15.6 寸的可旋转超薄车规级中控屏,12.3 寸全液晶仪表盘以及 16.3 寸的全尺寸 HUD。同时,随着这些大尺寸屏幕的引入,物理按键随之减少。

而在功能层面,第三方应用、社群平台、语音交互、AI 导航等等,也都没有在中控大屏上缺席。

接下来又涉及到另一个问题:传统整车厂在设计上也越来越花心思,那么对于新造车团队来说,凭什么能保持自己的优势呢?对于这个问题,杜宝南认为,从设计理念来看,传统汽车与智能汽车在初衷上存在很大差异。对智能汽车来说,外观设计很重要,但更注重的是产品的功能。

当然,对于「智能电动车」这个品类来说,不可能一下子就达到理想的产品形态,这一定是一个渐变迭代的过程,也许几年之后我们再回过头来看当今的新造车团队产品设计,又会得出不一样的理解。但是不管怎么说,不管是从设计角度还是从整车角度,对于未来汽车形态的探索,是绝对有必要的。


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