车和家 SEV 上路:车和家的一小步,低速电动车行业的一大步

· Dec 04, 2017

周一的一大早,车和家创始人李想就通过微博和朋友圈发布了关于车和家的最新消息:车和家 SEV 即将在巴黎和旧金山上路,用于共享出行业务。共享单车很好的解决 0-3 公里/次的出行,SEV 为解决 0-20 公里/次风雨无阻的共享出行量身打造。 ​​​​另外,共享出行业务的品牌会在 2018 年初发布。

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同时,李想还放出了几张 SEV 的高清无码大图:

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(虽然 SEV 很小,但倒车镜不小,显得非常呆萌)

至此,车和家 SEV 的外观、内饰和用途基本都已清晰。不过对于没有一直关注车和家动态的读者来说,依然有很多疑问。所以下面是「客服」时间,我们会基于已公开信息以及对产品的理解,回答一些常见的问题。

SEV 到底是什么?

车和家 SEV 是一款电动两座小车,采用前后 1+1 座位布局,续航在 100 公里以上,适合半径在 0-20 公里的出行。采用换电模式,电池组也可以从车内取出在家、办公室充电。

另外,SEV 还有 4G 通信和 OTA 功能。我们猜测,SEV 的 OTA 功能不仅仅是针对车机的升级,甚至可能包括电控系统,OTA 的「尺度」比较大。

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虽然车看着小,但李想说:「至于驾驶的空间,我们 195cm 身高的同事都没问题。」不过,后座空间目测比较局促,只能岔开腿坐。

欧洲 L6e 标准是什么?

从已有信息来看,车和家 SEV 已经满足欧洲 L6e 标准。欧洲 L6e 标准大致内容如下:

空车质量不超过 350kg(不包括动力电池重量),最高时速不超过 45km/h,电机最大连续额定功率不超过 4kW。

驾驶者年龄需满 14 周岁,申请驾照只需要简单的考试。同样,符合 L6e 标准的车需要有雨刷、灯光、安全带等基本安全配置,更像是我们常见的「汽车」了。

我们常见的雷诺 Twizy,则属于 L7e 标准: renault_31699_global_en-1500x1000

L7e 车型比 L6e 车型的重量上限高了 50kg,电动机功率上限为 15kw,最高速度无限制。不过,驾驶 L7e 车型需要驾驶者年龄需满 16 周岁,申请驾照需要 5 小时理论培训和驾驶理论考试。

其实在去年 5 月那次采访中,李想提到 SEV 按照欧洲 L7e 标准设计,不过这次实际落地的是 L6e 车型。这是车和家在研发 SEV 过程中,发生的一次重要改动:SEV 变得更轻、更慢,同时用户门槛降低了。

其实,L6e 车型似乎更符合分时租赁场景,比如:更慢意味着更安全,一定程度上也能保证续航,从根本上提高运营效率;用户门槛降低意味着覆盖更多潜在用户。总之,这是一个需要考虑各方面因素,找到一个平衡点的过程。

国内到底能不能上牌?能不能上环路?

目前来看,在国内还不能,因为相关部门还未颁布低速电动车国家标准,这让所有低速电动车都处于灰色地带。(推出低速车国标这事,传了有一年了…)

这也是为什么车和家 SEV 会率先在巴黎和旧金山上路,而非在国内上路。反过来想想,假如现在车和家在国内强推 SEV,它本质上依然是处于灰色地带的产品,这对车和家的品牌将会产生很大负面影响,要知道车和家还会有更加重磅的 SUV 车型。

到底是不是「老年代步车」?

超前的产品、滞后的法规和已经被传统低速电动「洗脑」的消费者,让车和家 SEV 在国内面临不小考验。

在第一次采访李想时,他说过这样一句话:「总不能等政策都出来了,再去做支付宝」。这也是他为什么会先做产品,再等法规,不过他可能没预料到的是法规居然迟迟未颁布…

(关于低速电动车的国标问题以及其中的利益纠葛问题,写明白了可能需要 N 篇文章)

现在的 SEV 不能在国内上牌,并不代表它是我们传统观念中的「老年代步车」。在此,谈谈我们的看法。 我们心中的老年代步车,是这样的:

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上面这张图拍摄于今早我所在小区的楼下,低速电动车已经不算新鲜。

在今年 3 月,我们去山东济南围观了低速电动车展会,看到的低速车产品以及相关零部件是这样的:

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我相信从图片以及大家的亲身体验来看,现在的绝大多数低速电动车都是「拼凑型」产品。就是如此简单粗暴的一种产品,2016 年全国销量突破 100 万辆,绝对的用户刚需,不少公司闷声大发财。即使如此,我们现在还是缺少一个「车规级」的低速电动车。

前面提到,SEV 按照 L6e 标准设计,至少是一个符合欧洲标准的产品。等国内的低速车标准出来之后,如果连 SEV 都不符合国标,那么市面上绝大多数同级产品可能都要出局,原因在于:除了按照欧洲标准生产之外,SEV 是在一个高标准的汽车工厂生产的,比如大量采用机器人,有着非常高的自动化率。

下图来自车和家工厂:

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从第一次听说车和家的 SEV 概念到现在 SEV 在欧美上路,可以这样说:李想当年设想的 SEV 概念,已经有一大半实现了。其实在去年 5 月,我们就见到了处于保密阶段的早期 SEV 油泥模型和内饰模型,和现在的实车相比,还原度非常之高,甚至更有型,比如:超短的前后悬、搭配了大轮子和很有科技感的中央屏幕。

至于能不能做到「5 万的车,30 万的内饰」,现在看图还不能下定论。

2 年的时间,车和家终于有了阶段性成果。其实 SEV 只是个开始,短期内并不能成为一款『走量「的产品,重头戏还要看大型 SUV。现在车和家的保密工作一直做得不错,SUV 消息几乎没有。

不过考虑到兄弟车型一般采用家族化设计,所以不妨把 SEV 的照片直接拉大,设想一下未来的车和家 SUV 造型(PS:请原谅我拙劣的 PS 技术…):

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