现在，共享移动出行服务正在慢慢代替私有汽车，成为人们的出行方式。许多汽车制造商都在加紧共享移动出行服务的研发，想在这场游戏里抢占先机。
在 12 月 5 号的 Tech Crunch Disrupt Berlin 大会上，大众旗下的共享出行品牌 MOIA 首次推出公司研发的纯电动共享小巴。
MOIA 是大众在去年年底成立的独立公司，属于大众集团旗下的第 13 个品牌，总部位于德国柏林，致力于给城市人口提供按需乘车服务。2018 年，这辆共享小巴将在德国第二大人口城市——汉堡推出，计划首批投入 200 辆，并且三年内把车队扩大到 1000 辆。
这辆车是由 MOIA、大众商用车和旗下的 Osnabrück 工厂在十个月之内研发的。我们一起来看一下这辆全新电动共享小巴：
从外形上来看，像是一辆普通的黄黑相间的小型面包车，外观有大众迈特威的感觉，但是车头和车尾出现的并不是大众 logo，而是 MOIA 的标志。
车的内部空间很宽敞，包括司机在内共有六个座位，真皮座椅采用深浅双拼配色，车里的地板非常像家里的木地板。
座椅旁边配备了 USB 插口，可以给手机和电脑充电，车内同时配备了内置车载 Wi-Fi，在车里上网很方便。
看得出来，大众想通过这辆车的内饰里传达出温馨、自在的感觉。
从上面这张图可以看出，这辆车没有传统的副驾驶座椅，取而代之的是，在驾驶室的旁边有一个行李架，感觉像是为机场、车站通勤的应用场景所设计。
MOIA 的 CEO Ole Harms 表示，根据全球统一的轻型车排放测试标准（WLTP），他们的电动巴士续航里程能达到 300 公里，全程无污染。并且能在 30 分钟内充满 80%的电量。
除了车子本身，MOIA 还开发了一个手机 App。这个 App 可以让乘客知道自己现在所处的位置以及路线信息等。通过这个 App，乘客可以定制路线、发起车辆预约、并完成支付。
从目前来看，MOIA 的共享用车模式有点类似「拼车」的感觉。他们设计了一种类似车站的「虚拟巴士站」，每隔 200 米到 250 米就有一个这样的「虚拟巴士站」，再通过 App 的拼车算法，把相似路线上的乘客进行匹配，让车辆的使用率最大化。
Ole Harms 还说，这个项目前期可能会有亏损，但是共享移动出行这个市场的前景是巨大的，他们计划在 2025 年之前盈利 10 亿欧元。不过关于定价，他表示，公司正在学习不同的定价方案，最终方案还没有确定，但是，一定比出租车便宜。
MOIA 的扩张计划和 Uber 形成了鲜明对比。他们目前在和 20 多个欧洲国家的政府进行谈判，寻求开展业务的可能性。而 Uber 的惯常做法是「先斩后奏」，所以经常和政府交恶。
有意思的是，从发布品牌到发布新车，MOIA 刚好用了一年时间。
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