高德成立了一个「未来交通与城市计算联合实验室」,它到底是干什么的?

· Dec 10, 2017

在智慧交通这件事上,身为地图服务商的高德算是比较有发言权的,所以我们也能看到,他们在这方面也做了不少的工作,最著名的「案例」应该就是定期发布的「交通大数据报告」。但是这对他们来说显然还不够。

12 月 7 日,高德地图在北京举办了一场名为「发现未来交通的产业变量」的新闻发布会。在发布会上,他们宣布和中国公路学会合作,正式成立未来交通与城市计算联合实验室(Joint Laboratory for Future Transport and Urban Computing,简称「联合实验室」),并推出了「十百千计划」——实验室坚持十年投入、与百所高校合作,培养千名面向未来交通出行的专家级人才。

在连接创新方面,首批清华大学李萌教授团队、同济大学杨晓光教授团队、中山大学余志教授团队、浙江大学王殿海教授及团队、北京航空航天大学王云鹏教授及团队 5 大科研团队入驻。他们将分别针对智能驾驶调度、城市「CT」、城市交通大脑、交通需求管理、智慧公交等方向与高德展开联合科研。

至于为什么要成立联合实验室,高德地图副总裁董振宁在发布会上表示,原因在于交通出行这个新行业遇到了老问题——科研与产业成果不能顺畅转化,产研结合的人才稀缺。

其实,产学研一体化并非一句口号,而是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的合作,是技术创新上、中、下游的对接。

在交通出行行业,产学研一体化进展并不顺利,反而出现了「产学研孤岛」—-高校或科研院所的研发成果过于前沿,无法产业化应用并被市场验证;而国内企业在产业化过程中遇到的很多技术难题,又难以迅速找到合适的高校和科研院所来实现理论指导。

交通出行行业出现的「产学研孤岛」现象,已经阻碍了科技创新和产业升级,在这个环境下,未来交通与城市计算联合实验室应运而生。

说到联合实验室的使命,在发布会上,董振宁表示,联合实验室的使命用三大连接就可以概括——连接创新和应用,连接社区和人才,连接现在和未来。

在连接人才方面,联合实验室将在联合科研、学科设置、人才培养和国际合作等四大方面,着力发现和培养人才,建立面向未来交通出行领域的人才社区。

其中,联合实验室将与高校共建体系化城市计算学科。城市计算作为一门交叉新兴学科,在国内还没有标准体系,人工智能学科也是处于起步阶段。联合实验室将用自己的大数据资源、算法研究来帮助合作高校建设面向未来的新型学科。

而连接未来,是基于高德正在构建的易行平台和交通大数据资源、城市交通大脑研发成果,帮助入驻联合实验室的科学家和项目组,在大数据、云计算、人工智能等领域进行联合研发,将联合实验室建设成为未来交通领域的科研基础设施,推动交通出行领域新技术、新工具、新形态早日落地。

目前,联合实验室在交通大脑、智慧诱导、智慧公交三个方向的研究成果已经初步落地,分别在杭州、北京、成都等城市应用,为千万市民提供出行服务。


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号:      GeekCar 极客汽车      (微信号:GeekCar)&极市      (微信号:geeket)。

网站文章微信推广-21

1


Related Posts 相关文章

发表评论