继南京首站之后，3 月 21 日，美团打车正式在第二个城市开展业务——上海。而上海的重要性，不言而喻。
美团打车在上海怎么玩？
去年 6 月底，美团打车获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。
目前，美团 App 上线的打车入口已经在全国 7 个城市正式亮相，如果你将美团 App 定位到北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门，都能看到「美团打车」服务的入口。美团表示，只要用户报名满 20 万人，美团打车服务就会在该城市开通。
很遗憾的是，我暂时无法亲身体验到美团打车的服务。不过，定位在北京，点开「打车」服务之后，出现了「北京站报名用户突破 20 万，美团打车即将登陆」的界面。当然，我领取了新人见面大礼，3 张 13 元的无门槛代金券。
而在司机端，虽然不是老司机，但我还是点开「我是司机」看了一下。前五万名注册车主可以享受开城前 3 个月 0 抽成的特权，美团平台仅拿每单 0.5 元的信息费。
如果是上海的用户，点进「打车」服务之后，出现了定位起始位置信息的界面。与滴滴打车 App 里产品众多的局面不同的是，美团打车只提供了出租车或快车服务，以及一键同时呼叫快车和出租车的服务。
（滴滴打车 App 界面，产品线众多）
（美团打车界面）
另外，上海用户在美团搜索本地餐饮商户的信息时，还可以直接通过商家主页的「打车」入口，跳转到打车服务，不需要手动输入起始地址。
在支付环节，已经领取过优惠券的用户可以直接抵用结算。
虽然我没有亲身体验，不过，在上海使用过美团打车的朋友说：「打上车之后等司机花费了不少时间。司机说是美团的导航地图不够灵活。其他体验还不错。」
美团打车 PK 滴滴打车
经历过合并及收购之后，在网约车领域，似乎就是滴滴打车一家独大的局面。其他诸如神州专车、易到用车、首汽约车等，在体量规模上都无法达到滴滴的高度。
而美团进入这个领域，缺引发了不少人的「恐慌」。
但其实，美团玩网约车，在他们的发展历程里是必然，而不是偶然。
用美团 CEO 王兴的话来说，「美团的使命是让大家吃的更好，活的更好」。目前，美团已经开展了包括「衣食住行」在内的 200 多个服务项目，进军网约车领域，只是迟早的事。
美团的优势在于：自身的吃喝玩乐等服务已经非常成熟，而出行作为吃喝玩乐中的必须一环，是用户不可或缺的。在美团推出打车服务之前，用户需要在线下另外找出行方式，付出了额外的时间和成本，如果提供「一条龙式」服务，就能给用户提供极大的便利，形成连贯的使用场景。
而且，美团目前的用户群体也很稳定，在这时候加入网约车领域，也不用担心用户流量的问题。
自从滴滴垄断市场之后，价格明显增高，尤其是早晚高峰以及雨雪天气时，打车价格甚至超过了出租车。但是相应的，司机的收入却少见提升。
美团的进入可以说是恰逢其时。他们的竞争，最大的受益群体是用户，而另一方面，哪家网约车公司更注重用户体验，更能在这场竞争中占优势。
在上海之后，当美团打车终有一天进入北京，新一轮的打车大战可能就走向了高潮。
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