史上屏幕最大的新途锐、以及一帮小兄弟,大众为了在中国卖 SUV 也是拼了

· Mar 26, 2018

3 月份的某知名大型晚会,让已经到了生命周期末端的大众途锐又重新受到大家的关注,但其实在此之前,全新一代途锐就已经定在要在 3 月中下旬在北京进行全球首发。

作为大众品牌 SUV 目前的旗舰产品,新途锐会变成什么样?答案其实很显而易见:更豪华、更有科技感。

全新途锐是基于大众集团 MLB Evo 平台研发而来的,在这个平台上,还有奥迪 Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼 Urus。

也就是说,比起尺寸更大的途昂,新途锐所采用的平台是更先进的。

为了避免本文沦入传统车评套路,我们放几外观图,然后就来聊它的科技感。

和途昂相比,新途锐的造型明显阴柔很多,和 Arteon 一样,它也有普通、运动两种外观风格,甚至大众还提供了两种不同内构的尾灯。但是如果你仔细看侧面,其实它还是有老途锐的影子。

R-Line 套件版:

new-touareg-r-line-white-22-1

new-touareg-r-line-white-18

new-touareg-r-line-white-20普通版:

new-touareg-blue-18

new-touareg-blue-12

夹带一个私货——这是我最喜欢的一款途锐:

articleLeadwide-11n2h

可能是中控屏尺寸最大的德国车

现在每当有什么大品牌发布新车,在我看来最有看头的反而是它的内饰,或者再具体点儿,是这台车的人机交互解决方案。

在这方面我本来对途锐不抱什么希望,但是结果很意外——新途锐的中控屏尺寸达到了 15 英寸,在我印象里,这应该是德国车有史以来用到的尺寸最大的中控屏幕。那么奥迪新 A8 的双屏呢?对不起,它毕竟是双屏,不是单屏。IMG_1735

如果单就屏幕尺寸来说,新途锐这块 15 寸大屏已经比同平台但是档次更高的 Q7、卡宴、添越等车更大了,基本和特斯拉 Model 3 那块屏同尺寸。

在现场的展车上我还看到了 12.3 寸全液晶仪表以及 HUD,不过相对于途锐的定位来说,这都算是常规操作了。IMG_1738

为什么把中控屏做到那么大呢?我是这么理解的:从奥迪 A8、路虎揽胜星脉等新车来看,内饰大屏化、操作触控化已经成为不可逆转的趋势,在这方面做出特点,会很容易让人记住。但是由于大众品牌定位还是要比同集团的奥迪等品牌略低,基于成本和级别考虑,新一代奥迪内饰的双屏设计可能并不会短时间内下放到大众品牌,在这种情况下,要想把车内功能触控化,做出科技感,可能就只能把单块屏幕的尺寸做大了。IMG_1743

这么一来,像我这种文章,重点强调这块「最大尺寸中控屏」,也就落入了大众设计师的套路里……

而且,换个角度来看,新途锐的这个全液晶仪表+中控大屏的组合,其实还有点儿奔驰横贯式双屏的影子:液晶仪表和中控屏都熄灭之后看起来就是连在一起的,视觉效果十分震撼。2019-volkswagen-touareg-19 IOLmotTPrimeB

但是问题来了:大的一定好用吗?

首先,新途锐这个 15 寸大屏都有什么内容呢?除了传统的多媒体、导航、电话等内容,空调、座椅、车辆设置等功能都被集成进来,中控台上的实体键,基本都是用来调节车辆驾驶方面设置的。new-touareg-white-interior-7

接着,我们来回答刚才的问题:从 UI 界面来看,因为集成了太多的功能,所以这块屏的界面会稍显复杂,不够简洁,另外,在不同的显示区域里,也会用到不同的操作方式,比如点按、划动等等,可能得花点儿时间去熟悉界面和操作。但是屏幕本身的流畅度和细腻程度还是很不错的。IMG_1757

静态体验时,我倒是可以把所有精力集中在控制大屏上,但是边开车边用这个屏,可能会分散注意力。总结起来就是,越大的车载屏幕,越考验交互设计师的功力。

至于语音交互功能,现场实在太嘈杂了,没办法测试。而 CarPlay、手机远程控制、车联网等等,这些也属于常规操作,出现在途锐上再正常不过。IMG_1742

new-touareg-white-interior-1得益于 MLB Evo 这个平台的素质,新途锐也加入了很多新技术,比如空气悬挂、后轮主动转向。

空气悬挂大家都挺熟的,后轮主动转向的意思就是,后轮可以转动一定角度,低速的时候可以帮助减小车辆转弯半径,高速的时候可以帮助提升过弯操控性和稳定性。

另外,这一代产品的动力总成除了有 3.0T+8AT 之外(3.0T 其实就是保时捷 Macan 上的那台),还有 2.0T 插电混动版本。PHEV 版的新途锐,2.0T 汽油机+电动机可以输出 270kW/367 匹的总功率,纯电续航能力能达到 58 公里,电动机的规格是 100kW/350 牛米。

在高级驾驶辅助方面,新途锐加入了夜视系统,在车头大众 logo 旁边就是夜视摄像头。而且,新途锐的夜视不仅仅会把夜视摄像头的图像显示在仪表盘或 HUD 上,还能在检测到前方障碍物的时候发出预警提醒。IMG_1747

总体来说,在硬件层面,其实新途锐和同平台产品的相像度挺高的,买不起新卡宴?全新途锐还是可以了解一下的,虽然价格没公布,但是总不能比卡宴更贵啊,不然 Q7 怎么想……

但是如果新途锐也买不起呢?没关系,大众全系 SUV 了解一下吧,除了已经存在的途昂、途观 L、进口途观,大众在发布会上一口气展示了四款将要在今年上市的 SUV,两款归上汽大众,两款归一汽大众(对,你没看错,一汽大众终于有 SUV 产品了)。按照大众的说法,「今天,我们将展示如何在今年内使我们在中国的 SUV 车型数量翻倍。」这句话等同于「是时候展示真正的吸金技术了。」总之,就是下定决心要把钱从你口袋里吸出来。IMG_1728

分别介绍一下:

一汽大众小型 SUV T-Roc:

IMG_1696 IMG_1699

Advanced Mid-Size SUV(中型 SUV,目测是途观 L 的级别):

IMG_1701 IMG_1702 IMG_1707

上海大众 Powerful Family SUV(小途昂,目测是冠道的级别):

IMG_1715

途观 L 插电混动版(用的国产电池,你懂的):

IMG_1712 IMG_1710

总之就是,总有一款适合你,而且当这些车在路上跑的时候,你肯定是不太容易一眼分清他们的……

为什么大众要像打了鸡血一样拿出这么多产品?还不是因为中国人喜欢 SUV。根据数据统计,去年全年国内卖出 SUV 1200 多万台,相当于欧洲市场乘用车全年总销量……这个诱惑,对于整车厂来说实在太大了。大众有平台化策略,有南北大众双线作战,搞出 SUV 群狼战术,简直易如反掌。而且大众还说了,到 2020 年,会在中国把 SUV 产品阵容拓展到至少 12 款车型。

听完这个计划,我只能说,真是令人窒息的操作啊……

当然,最期待的还是它:

IMG_1732


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号:  GeekCar 极客汽车  (微信号:GeekCar)& 极市  (微信号:geeket)。

0


Related Posts 相关文章

发表评论