安吉星的「边界」:当它不止服务个人用户,它还能做什么?

· May 07, 2018
智能化、电动化是最近两年各大车展上的最大看点,这其实也反映了整个汽车行业的发展趋势。但是在大家都关注车展上那些最新电动车的时候,车联网这个细分领域的动向也不少,如标题所说,今天我们聊的是安吉星。

安吉星的新动作 企业车辆服务平台

按照一个通用系车主的认知,安吉星就是车上一个圆圈里面有个英文单词「on」的那个功能,不认路的时候按一下,就有客服小姐姐给你下发导航路径,出事故了按一下,就能自动接通事故处理和报警救援,再后来,安吉星又有了手机 App,可以用手机看看车子定位和油量、远程开关锁控制空调等等等等。一言以蔽之,这些都是面向终端用户的服务,也就是 to C 的。

但是不要太天真,这些并不是安吉星的全部,他们其实还有面向 B 端的服务——一套「企业级车联服务及行业解决方案」。最近这套 B 端服务刚刚进行完善升级。

什么是企业车联服务和行业解决方案? 它有哪些功能?

简单直接的从功能角度来回答这个问题:企业级客户通过安吉星云端智能后台可以随时掌握车辆的位置、行驶轨迹、车况、燃油余量、碰撞事故、驾驶行为等信息并执行电子围栏设置、远程操控等操作,准确查看车队中每一辆联网车辆的行驶里程、油耗、使用记录、车辆健康报告等。看起来和你车里的那种安吉星功能差不多对吧?但问题是,很多 to C 的功能并不能完全照搬到 to B 业务上。因为 B 端客户形态不同,应用场景也不同。

这些 B 端用户可能是做物流运输的,可能是做汽车金融的,也可能是私人车队、汽车租赁公司……甚至还可以是某个想做试驾活动的汽车品牌。那么基于这些客户的需求,会产生什么样的场景和功能呢?

安吉星企业车辆一期服务平台的应用场景覆盖售前、售中、售后车辆全生命周期。围绕不同的客户类型及不同的车队管理者痛点,建议这些客户使用车辆服务平台上的不同功能。

举个例子:物流客户会遇到燃油被盗的情况,然后安吉星云端后台的「燃油余量」和「历史点火/熄火点」功能就能解决这个问题。

总的来说,B 端的需求和功能,和 C 端确实是不太一样的,有些对 C 端看似需求不大的功能,对 B 端来说确是很重要的。

比如,汽车金融机构可以把放贷车辆接入这个系统,当车主拖延还贷时,可以采取对应的手段进行把经济损失降到最低。对于车主来说,其实也是一个自我约束。

另外一个值得注意的点是,安吉星企业车辆服务平台规划中不仅仅面向上汽通用车型,其他品牌的车子也可以接入到这个平台上。即使车辆不搭载安吉星系统,安吉星也可提供后装硬件+物联网技术的整体解决方案,为商业用户提供实时在线信息服务。这和 C 端安吉星只搭载在通用品牌车型上是巨大的提升和跨越。

 

从这一点可以看出安吉星做 B 端业务的「野心」:作为一家独立公司,它完全可以跳出通用车型的「束缚」,去争取更大的企业车联网市场份额。

「进击」的 安吉星

一个车载互联平台有边界吗?在这个领域,有的公司去做 C 端的生意,有的公司专注于服务好 B 端用户,但同时面向个人和企业的公司并不多。而我们所谓的「车联网」,不仅仅是车内中控大屏的系统这么简单,它实际上包罗了汽车方方面面的信息互联需求。面向 B 端的车联服务也是车联网非常重要的一部分。从这个角度来说,安吉星的边界是很大的。

另一个方面,汽车技术的演进其实不仅仅是那些所谓的「黑科技」,用信息化技术去解决看似平常的小问题,解决效率问题,也是新技术和数据化的价值所在。

对于安吉星来说,即便已经有登月那段历史做品牌背书,但是作为车载互联平台的安吉星,其实在大部分时候都是着眼于解决实际用户需求和痛点去做产品的,这才是它「暖」的一面。

而就整个车载互联领域而言,虽然最近一两年涌现了越来越多的新产品和新平台,但是安吉星始终是不能被忽视的那个重要力量。


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