马斯克发布最强性能版 Model 3,但是价格也十分感人

· May 22, 2018

似乎负面新闻永远不会干扰马斯克宣布大事的节奏。没有一点点防备,他用惯常的「推特宣」的方式发布了 到目前为止最强版本的特斯拉 Model 3。

他在推文里说,特斯拉 Model 3 双电机性能版即将发布:

正在推进 Model 3 双电机高性能版本的工作进程,驾驶体验很棒。

预热

经过简短预热之后,马斯克又放出双电机性能版一些具体参数细节:

0-96 公里加速:3.5 秒;

最高时速:250 公里/小时;

续航里程:496 公里(EPA);

性能参数

按照马斯克的说法,双电机高性能版的 Model 3 对标的是宝马 M3,同时他还说双电机有一个好处:即使两个电机中的一个出现故障也能正常行驶。

对标M3

随后,在特斯拉官网也更新了 Model 3 双电机高性能版的相关信息:

官网

Model 3 现在有几个版本?

截至目前,Model 3 总共出了四个版本:标准版、长续航版、双电机普通版、双电机性能版。接下来由 GeekCar 向各位盘点一下这几个不同版本的车型信息:

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(GeekCar 制图)

RWD(Rear-Wheel Drive)后轮驱动版

AWD(All-Wheel Drive)全轮驱动

AWD 版本前轮电机为交流感应电机(AC induction),后轮电机为永磁同步交流电机(PMAC)。

双电机高性能版 7.8 万美元的价格已经超过了 Model S 入门版车型 75D 的起售价(7.45 万美元)。而 Model S 75D 的性能如何呢?

双电机四驱,0-96km/h 加速是 4.2 秒,415 公里 EPA 工况续航里程……看起来和 Model 3 高性能版之间很难取舍对吧?但是别忘了,毕竟 Model S 高了一个级别。

而 Model S 75D 的国内起售价达到了 75.89 万,这还是没有做任何选装的价格,甚至不包括 Autopilot 功能。可想而知,即使 Model 3 高性能版在国内销售,它选配之后的价格也甚至有可能将近百万。

嗯,至少从国内售价上来说,和宝马 M3 是一个档次的东西。至于性能嘛, 现款 M3 的 0-100km/h 加速在 4 秒开外,显然没办法和 Model 3 高性能版竞争,但是如马斯克所说「自己的车在赛道上能有比 M3 更好的表现」,我觉得这个还是有疑问的。

是马斯克被啪啪打脸,还是宝马 M3 铁粉信仰崩塌?期待有人拿这两台车在赛道上比一下。

还是要谈到交付

说了这么多,不管这辆 Model 3 的性能如何卓越,绕不开的还是量产问题。关于这一点,GeekCar 在之前的文章中也做过预测,很显然,现在的生产态势还是比较乐观的:

实锤一:

根据彭博社预测特斯拉产能的数据显示,目前 Model 3 的周产能为 3566 辆。

周产

在前几天,马斯克在发给员工的内部信中这样说道:

「It is looking quite likely that we will exceed 500 vehicles per day across all Model 3 production zones this week.」

这周我们好像能实现一天生产 500 辆 Model 3 的小目标。

在 5 月 2 日,马斯克这样说道:

「We got just in the last 24 hours at the Gigafactory managed to achieve a sustained rate of over 3,000 packs per week, and actually reached a peak hour with extrapolated outward would be a rate of about 5,000 cars per week.」

目前,我们一周能生产 3000 个电池组,根据计算,如果火力全开的话应该能满足周产 5000 辆 Model 3 所需电池组的数量。

电池组一直都是 Model 3 生产的一大「心病」,从这次第一季度财报会议上过后,这个问题似乎在慢慢被解决:马斯克举办了一个黑客马拉松来解决生产中瓶颈问题,从现在来看,效果貌似不错。

实锤二:

特斯拉在官网推出 Model 3 双电机高性能版的同时,也对交付时间进行了更新。

Model 3交付

(之前的交付时间)

Mode;

(最新交付时间)

从图中可以看到 Model 3 的交付时间已经明显缩短了,之前提一辆后驱长续航版 Model 3 需要 12-18 个月交付,现在只需要 4-6 个月就可以提车,长续航全轮驱动版本需要 6-9 个月,标准版则需要 6-12 个月。

这应该算是官方实锤了。

马斯克一直强调第二季度末要实现周产 5000 辆的目标。在 5 月 3 日发布财报的时候,马斯克说 Model 3 周产能连续三周超过 2000 辆,在第三周周产能达到 2270 辆。从最近的数据来看,特斯拉周产能突破 3500 辆,距离第二季度末还有一个多月的时间,实现周产 5000 辆问题应该不算大。

高性能版的谍照

写在最后

老实说,这个双电机高性能版的 Model 3 可能不是冲着走量的目标去的,更多的应该是一种「诱饵」,在双电机的两个版本只是在加速上略有差异的情况下,双电机普通版显然更有吸引力,会让更多潜在消费者有购买欲望,当然不排除也有很多人会买这款高性能版本的 Model 3。

而且从后驱长续航版到双电机普通版又有 5000 美元的差价,这又会刺激一拨人进行消费,这一招不可谓不高,估计马斯克睡觉都会笑醒。

所以,在这种定价机制下,Model 3 高性能版更像是一个「吉祥物」一样的存在,它的存在为了告诉人们「Model 3」的性能丝毫不会妥协,然后大家在特斯拉如此姿态的感召之下,纷纷入手普通版本 Model 3。

如果是你,你会怎么选呢?

不过还有个「未解之谜」:按照之前美国环保局实测 Model 3 长续航版续航为 334 英里(537.5 公里),之后特斯拉主动要求降低其 EPA 续航里程数据。

这次在双电机的两个版本上,马斯克肯定也动了「歪点子」来修改 EPA 真实续航数据。那么,问题来了,这两个版本 Model 3 的真实续航到底是多少呢?


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