关于 Fisker EMotion 引以为傲的固态电池技术,听听 Henrik Fisker 怎么说

· May 30, 2018

在今年的 CES 上,美国豪华电动商 Fisker 展出了旗下最新纯电动汽车——Fisker EMotion。

是不是有点耳熟?不过,这不是万向集团收购的 Fisker。

Henrik Fisker,汽车设计师,想了解他的人可以去听听我们的电台节目「GeekCar 叨逼叨」第 303 期节目。总而言之,他经历过自创品牌的破产,经历过第一款车型 Fisker Karma 的失败,经历过与特斯拉的官司,如今,他又重新以自己的名字创立了新公司,带着他的新作品 Fisker EMotion 卷土重来了。

这次,Fisker 吸取了之前缺乏核心技术的教训,Fisker EMotion 最大的亮点除了炫酷的车门,最主要就是它要搭载的固态电池技术。

固态电池,也就是结构中不含液体,所有的材料都以固态形式存在,它的能量密度高、体积小、而且更加安全。不过由于研发难度大,成本高,很多公司都放弃了研发量产固态电池。Fisker 表示,他们公司的固态电池技术更为成熟,能量密度是普通锂离子电池的 2.5 倍,可以实现单次充电的 500 英里(约 800 公里)的续航里程,甚至可以在 5——10 分钟内完成电动车充电。去年,Fisker 已经申请了关于固态电池技术的新专利。

外媒 INSIDEEVs 针对量产车和这项固态电池技术,让 Fisker 进行了一次快问快答。

Emotion-Butterfly-Doors-Vendetta-Studios

以下是 Q&A 内容:

Q:关于 Fisker EMotion 的生产,你从第一次造车的经历中吸取了什么经验教训?

A:因为我们的车身使用的是碳纤维和铝合金打造,所以我们准备先进行小规模量产,数量大概在几千辆。

Q:你还打算走经销商路线吗?

A:不,我们将使用特许经营模式,建立体验中心,并对客户提供礼宾服务。

Q:EMotion 量产版本的车门会和原型车一样,采用蝶翼式设计吗?

A:目前来说,前门会采用这种设计,后门还在进行可行性评估。

Q:原型车是可以驾驶的吗?如果是,那量产车会保留多少原型车的软硬件?

A:是的,不会保留太多。

Q:我们都知道 Fisker EMotion 这辆车除了外形设计之外,电池技术也是一大亮点。你能说说这项技术的进展吗?

A:我们的科学家已经对这项技术取得了一些重大突破,对这项技术更有自信。不过,一项新的技术要推向大众市场并不容易,我们仍面临着许多障碍。现在,这项技术仍然在研发中,明年会进行车载测试。

Q:你是否期待你们的电池技术比 Fisker EMotion 创造更大的价值?

A:我们现在确实已经与一些汽车领域的合作伙伴合作,他们的车辆会使用我们的电池技术。我们在考虑是否要在汽车行业以外授权这项技术。

Q:Fisker EMotion 在上市时是否会具备自动驾驶功能?什么时候能做到完全自动驾驶?

A:会有一些。现在技术发展很快,我们也不能预测具体时间。而且法律因素也占很大比重。

Q:Fisker EMotion 会按时上市吗?

A:我们可能会推迟一段时间,因为我们打算在上市车辆里引入这项新的电池技术。

Q:你打算与其他工厂合作吗?还是会翻新那些没有投入使用的旧工厂?

A:我们会使用美国现有的工厂,不过还没有确定具体位置。

Q:汽车和电池是否会在同一个地点生产?

A:不会。

Q:你们现在的团队有多大?

A:我们现在的团队很小,不过正在持续扩大中。

Q:你把你们的电池技术称为「灵活的固态电池」,它灵活在哪?

A:电池单体的结构比较灵活,具体会产生什么样的变化要取决于他们的应用。

Q:是否会在骡车上搭载固态电池技术?

A:会。

Q:你们的固态电池与市面上的锂离子电池相比如何?

A:我们的电池更加安全稳定,更不易受外界环境温度的影响,它的能量密度是普通锂离子电池的 2.5 倍。

EMOTION-RearTeaser-1-Vendetta-Studios

在整个访问过程中都没有提到过关于融资的问题,不过,如果 Fisker EMotion 真的想要在 2020 年上市,那他们的任务可以说非常重了,建厂、车辆的量产、测试、电池技术的开发… 总之,祝 Henrik Fisker 好运吧。


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号: GeekCar 极客汽车(微信号:GeekCar)& 极市(微信号:geeket)。

网站文章微信推广-21

 

0


Related Posts 相关文章

发表评论