特斯拉成功通过车辆 OTA 升级缩短制动距离,并获得 CR 推荐

· May 31, 2018

在特斯拉针对 Model 3 的刹车问题做了车辆 OTA 升级之后,Consumer Reports(消费者报告,以下简称「CR」)第一时间对 Model 3 重新进行了评测。5 月 30 号,在官网上更新了最新的评测结果。

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CR 表示:「我们现在推荐使用特斯拉 Model 3,因为我们发现,特斯拉通过车辆 OTA 升级,成功将 Model 3 的制动距离缩短了将近 20 英尺(约 6 米)。」

解决了 Model 3 的刹车问题,还获得了 CR 的推荐,我本以为 Elon Musk 现在的心情一定很不错,结果一看他的推特:

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「Hell of week」,地狱一样的一周。我猜可能是这周在 Model 3 生产线升级上遇到了什么问题。

回到正题,我们来看看 CR 更新的评测报告是怎么说的。

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首先,他们公布了 Model 3 制动距离的最新评测成绩。

「第一次评测,CR 在进行从 60 英里/时刹车至 0 的制动距离测试时发现,特斯拉 Model 3 的测试距离为 152 英尺(约 46.33 米),制动距离明显高于同级别的其他车型。在特斯拉进行车辆 OTA 升级之后,我们进行了重新测试,Model 3 从 60 英里/时刹车至 0 的制动距离测试的最新评测结果为 133 英尺(约 40.54 米),制动距离缩短了将近 20 英尺(约 6 米)。

这个成绩跟特斯拉所说的「Model 3 在使用 18 英寸米其林轮胎进行刹车测试时发现,平均制动距离为 40.54 米」相吻合。」

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对于特斯拉这次成功通过车辆 OTA 升级解决刹车性能问题,CR 给予了很高的评价。

目前为止,还没出现过通过车辆 OTA 升级来解决车辆性能问题的案例。CR 的汽车测试主管 Jake Fisher 表示:「我在 CR 工作 19 年了,测试了 1000 多辆车,从来没见过一辆车可以通过车辆 OTA 升级来提高车辆性能。」

尽管刹车问题的解决提高了 CR 对特斯拉 Model 3 的测评分数,但是风噪、驾驶体验差等问题仍需要解决。CR 表示,Elon Musk 在上周的电话交流里告诉 CR,特斯拉已经在进行生产线升级来解决这些问题。关于所有车辆功能都通过触摸屏控制会导致驾驶员分心的问题,Elon Musk 表示可以通过车辆 OTA 升级来解决其中一部分。

不过,CR 测试人员发现,在最新这次 Model 3 更新后,控制后视镜和方向盘位置的功能发生了一些变化。在更新之前,驾驶员只能通过触摸屏来进行后视镜和方向盘位置的调节,更新之后,驾驶员在使用座椅边缘的控制器调节座椅位置时,触摸屏会自动提示是否调节后视镜和方向盘位置。乍一看,是有所改善,不过 CR 表示这项功能仍需要花时间评估。

Elon Musk 也连发三条推特,表态特斯拉要升级 Model 3 的驾驶体验。

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先对 CR 表示了感谢。「真的非常感谢 CR 的反馈,这对 Model 3 的帮助很大。现在,风噪和驾驶体验的问题也已经通过生产线升级得到解决,另外,UI 也将会通过远程软件更新得到改进。」

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关于乘坐舒适性和风噪问题,他表示:「除非风噪问题真的很困扰你,不然不建议更换挡风玻璃。我们建议最好的方式是把胎压降低到 39psi。胎压是 45psi 时可以达到最大续航里程,但是舒适性差一点。」

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他又补充说:「CR 使用的测试车是早期版本的 Model 3,现在的 Model 3 在风噪和驾驶体验上已经提升很多了。我们也希望从一开始就能做到最好,不过这样也好,仍有改进的空间。我们强烈建议把胎压降低到 39psi,这样只影响续航里程的 2%。」

到此为止,特斯拉 Model 3 的刹车问题算是告一段落,让我们梳理一下时间线。

  • 5 月 21 号 ,CR 发布关于特斯拉 Model 3 刹车性能差的测评报告。
  • 5 月 22 号 ,Elon Musk 与 CR 进行了电话交流,并在推特上回复了 CR 的测评,表示会通过车辆 OTA 升级解决刹车问题。
  • 5 月 27 号 ,Elon Musk 在推特中透露,从 5 月 25 号 开始,已经向 Model 3 车主推送了更新包,制动距离可以缩短 20 英尺(约 6 米)。
  • 5 月 30 号 ,CR 发布了关于 Model 3 的最新测评,表示特斯拉成功通过车辆 OTA 升级,把车辆从 60 英里/时刹车至 0 的制动距离测试成绩缩短了 20 英尺(约 6 米)。

整件事在不到 10 天的时间里就解决了,而刹车问题被曝出到推出更新包解决问题更是用了不到一周的时间,Elon Musk 亲力亲为,效率也是很快的,甚至还成为了第一个通过车辆 OTA 升级提高车辆性能的公司。

之前,也有过车企因为刹车问题召回的情况,不仅麻烦而且费时费力。这次,Model 3 通过车辆 OTA 升级,成功避免了一次召回。正如我们之前文章中所说的,「未来的汽车一定是软件定义硬件的,OTA 的升级针对的不只是车载娱乐系统,而是整辆汽车。车辆零部件会越来越少,同时会愈来愈趋于电子化,模块化。」

这件事情,不管是从处理问题的方式、效率,还是对于「软件定义硬件」的思考上,至少能让其他车企从中学到些东西。


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