用车容易还车难,北京亲测神州分时共享租车

· Jun 11, 2018

分时租赁领域不断有老玩家出局,也不断有新玩家进入,甚至包括其他领域老玩家的进入。

今年 3 月末,神州租车的分时租赁业务在北京、上海、广州、深圳上线。

几句话简要介绍一下:

这个业务不分时段、车型,以「0.19 元/分钟+0.99 元/公里」的价格按路程和分钟计费,使用超过 4 小时则按全天计费。

目前,神州提供的共享车都是燃油车,已上线的车型共有 50 多种,以 A 级车的低配车为主。每辆车不属于固定门店或网点,一般来说,车被使用后还到哪就由哪里的神州租车门店负责。

在燃油车分时租赁领域,GeekCar 此前曾体验过戴姆勒旗下的 Car2Share、car2go,以及 TOGO 途歌,那么,神州租车分时租赁的服务又有什么特点呢?我们最近同样对这个产品进行了体验。

总体来说,神州分时租赁给我们以下几个印象:

优点:

1. 从操作来说,租车手续都是通过神州租车 App 办理,不用提前预定,到车前扫码即可。

2. 四小时内按分钟计费,价格实惠,适合市内代步出行。

3. 由工作人员控制车辆的剩余油量,App 上实时显示,用车时不用自己加油,较方便。

缺点:

1. 用车押金 5000,虽然从信用卡内扣额度,但数额还是较大。还车后退回 3000,另外 2000 需要一个月后退回,让人感到不便。

2. 共享车的车位经常被社会车辆占用,所以找车、选车时有一定不便,因为没有停车位还可能遇到还不了车的情况。

3. 用车过程中有附加开销。例如,A 点取车 B 网点还车,就需要按照还车点距取车点的距离收取附加费用(网点距离三公里内不收费)。

此外,体验过程中我们还遇到了剩余油量显示不准确、在网点内停车却显示在网点外等问题,可能神州的分时租赁后台还不能完全控制每一台共享车的位置、状态。

下面是我和同事在神州租车 App 上进行分时租车的具体经历,供大家参考。

找车:网点停了 8 辆车,只有 2 辆可用

打开神州租车 App,首页就是「分时共享」界面,可以从地图里看到附近的网点和可用车辆。神州分时租赁的汽车原本是神州租车的日租车资源,目前一个日租车门店负责其周边邻近的多个分时租赁网点。

网点 14:22

离我们公司朝外 SOHO 最近的是东大桥停车网点,它实际上是一个停车场,里面放着五六十辆共享车和私家车,共享车进出网点免费。从 App 上能看到东大桥网点有三辆车可以用,两辆大众朗逸,一辆别克昂科拉。

大下午,天有些热,我们在停车场里依次找到了五辆贴着「iCAR」绿色贴纸的神州共享车,都是白色大众车,但都没显示在 App 上,也就是没有上线无法使用。再往停车场里走,在一排贴着「iCAR 专用停车位」的区域里停了五辆车,其中两个车位是被私家车占用的,另外三辆共享车里还有一辆未在 App 中显示出来。

WechatIMG437

我们决定租别克的昂科拉 SUV。租车之前,需要绑定驾驶员的信用卡、身份证、驾驶证,用车时将自动从信用卡中扣除 5000 元押金,还车时会自动退还 3000 元,另外 2000 元的预授权额度将作为违章押金扣留一个月。

在找车、验证身份上我们花了不到 10 分钟,这个过程中 App 上又显示多了辆大众朗逸。这时我们恰好碰到了旁边神州租车门店的店员,他给我们解答了车辆显示不出的原因:在用户还车后神州的工作人员都会检查车辆,进行清洁和整备,油量不够或者没做完清洁的车是不会上线的。

不过,这些车不属于神州租车的某个固定门店,车被送到哪儿就由哪儿的门店负责,所以每次检车的人不一定相同。「按照公司规定,如果你从这里取车后开到三元桥还车,之后 24 小时内没有其他订单,这辆车就还是我们的,我们要去把车取回来;24 小时内下了新订单,车就属于三元桥网点。」

用车:不用付油费,但油量显示有「误差」

告别店员后,我们预定了昂科拉,在线上完成车辆解锁。

预定成功 14:30

这辆车和其他几辆神州共享车从外观看去都干净,且无损毁,不过车内的整洁度欠缺,仪表盘、中控屏、后备箱等位置有较多灰尘。

不干净1 不干净5 不干净4 不干净3 不干净2

用车过程中用户是不需承担油费的,如果加了油,还车时就要还到神州租车门店,并联系工作人员处理报销,否则就要自行承担油费了。虽说油量不够的车不会上线,可在某辆车上我们发现了点问题:App 上显示剩余油量是 100%,可从仪表盘看实际剩余油量只有约三分之一。

WechatIMG435

这应该只是个例,很可能是人为失误。在加油方面,途歌的解决方案是在车内放置油卡,租车人使用油卡免费加油,但也有不少用户反映车里经常找不到油卡。这样看来,神州让工作人员来控制油量也有自己的道理。

四辆车 14:20

我们在 App 上确认验车,开始自动计时计费。从价格来说,神州共享车按分钟、里程数结合的方式计费,每分钟 0.19 元,每公里 0.99 元,不分时段和车型。

用车实惠主要因为神州的车型较为普通。官方在广告中称分时租赁车型包括朗逸、科鲁兹、英朗、昂科拉、迈锐宝、凯美瑞、帕萨特、昂科威、 科帕奇、沃尔沃 S90、宝马、路虎等五十多种,而我们这次没看到豪华品牌车型,店员也表示现在他们的共享车主要是市场上的主流经济车型。

进入车内,我们看到了车辆行驶证、车钥匙、保险单,没有交通事故快速处理协议书。在途歌的车里是有这个协议书的,如果签单,用户在遇到没有人员伤亡的交通事故时可以更快速解决问题,不过它对租车来说不算必备品。前挡风玻璃前的位置有行车记录仪,里面没有储存卡,需要自己备卡,所以它的使用频率大概相当低。

车钥匙 行车记录仪

还车:GPS 定位有误,网点外还车很贵

开了一会儿后,我们想换一个网点还车,然后就进入了「噩梦」……

我们开进春平广场停车网点,这是一个挨着百富国际大厦的停车场,分为地上和地下区域。我们在地上绕了一圈,没有找到一个空位,即使有几个「iCAR 专用停车位」也都被社会车辆占据,所以就开进了地下停车场。

在地下停好车,准备还车,App 界面出现提示消息:「在此还车将收取网点外还车费 100 元,后续将有可能追加罚款费用,您是否确认还车?」

追加100 15:00

只租了 28 分钟,如果交 100 多块钱性价比并不高,所以我们没确认,而是给客服打电话。人工客服解释称,春平广场的地下停车场也是还车网点,但是可能所处位置的信号不好,或者有遮挡物影响 GPS 定位准确性。客服表示我们可以还车,之后经过平台确认车辆位置,可以联系客服办理 100 元的退费。

为了避免较繁琐的退款流程,我们又从地下出来,折腾回了取车时的东大桥停车网点。用车共计 53 分钟,收费 15.02 元。我们还车后退回了 3000 元押金,另外的 2000 元违章预授押金则要一个月后退回。

违章预授权

使用总结

一方面,神州分时租赁业务确实很实惠,但另一方面它在优化用户体验时还有待提高。包括开锁、还车锁车时,以及每次打开、切换界面时,操作 App 的全程我们还可以明显感到响应速度较慢,经常出现延迟、卡顿的状况。

从我们的亲身体验来说,燃油车分时租赁市场里,戴姆勒旗下的 Car2Share 是车辆整洁度、完整度高的典型,车的外观基本无刮蹭,车内也收拾干净。而从车型来说,途歌的车型更加高端,种类也较多,当然它越高端的车型定价也更高。

从性价比来看,神州分时租赁大概是最适合作为短途代步的一家了。因为租车四小时以上按全天计费,车型也较为普通,所以这个业务并不针对远途自驾游,主要方便市内出行。神州方面也表示过,北京的分时租车网点都是在五环内以及机场附近。

最后是用车体验。值得注意的是,神州分时租赁所要求的押金是最高的。

然后说还车:途歌在还车时可以还到任意位置,这时候收费按照距离最近网点的里程来计算,每公里 5 元,15 元封顶,距离较近时免费。而 Car2Share 虽然只能还车到网点,不过还车点和取车点不一致也免费。因此从体验方面说,这两家在还车时至少不会有过多的附加费用,所以比神州舒服一些。

这次的使用经历还让我们意识到,共享车的车位不能只是标示出来,还需要某种方式的管理,防止被其他车辆占用,影响租车体验。单纯想着依赖群众的自觉而不设定规则管理,应该是共享经济里最易被忽略的大忌。

停车位


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