首先，跟大家解释两个名词。
第一，GAS 全车链：2018 年 5 月 16 日，GAS 基金会与汽车服务平台「微车」联合发布了 GAS 全车链项目，发起人徐磊也是「微车」的 CEO。GAS 全车链是面向汽车数据征信系统的区块链项目，目的是让车主和企业共享汽车的生产、使用、交易等数据，解决汽车行业的数据痛点。比如，二手车交易中的数据完整性问题、汽车金融中的数据跟踪问题，顺风车司机与车辆信息一致性的问题。
第二，「区块车」业务：2018 年 4 月 19 日，分布科技（GAS 全车链国内运营方）和「微车」联合发布了 GAS 全车链的第一条测试链——「区块车」，官方表示，这是全球首款基于区块链技术的汽车数字资产游戏。其中，每辆区块车都是基于区块链技术生成，具有独一无二、不可销毁、不可修改、去中心化存储的特性。
区块车可以通过车市进行交易，也可以参与赛车比赛。赛车比赛会随机得到零配件奖励，用于升级某些属性，让原有的区块车变成一辆新的区块车。
游戏里的区块车长这样…
GAS 全车链表示：根据 5 月底统计的数据，在一个多月的时间内，领取区块车的车主用户数已经超过 200 万。
他们还表示：让区块车作为 GAS 全车链的首个测试应用的目的在于，想要通过数字虚拟资产帮助车主人群及汽车行业参与者更快速的了解区块链，了解区块链对于数据采集、挖掘和交易带来的价值传递模式。
为什么会想到把汽车和区块链结合起来呢？GAS 全车链的发起人徐磊在一次专访中做了回答：「首先，汽车行业数据需求巨大。目前，汽车行业数据拥有者为了更好的体现数据的价值，会通过数据挖掘来完成更多的数据价值输出，但这样的数据可靠性存在质疑。这时候，需要一个更独立的第三方角色，站在整个产业结构中更高的一环去完成。
其次，原有汽车数据痛点多。汽车数据的需求广泛，因此在每个需求场景下存在着明显的问题，比如车辆保险、车类交易等。区块链可以完成共识，而且不可篡改，一辆汽车的信息完成上链之后，所有的历史数据都将有迹可循。
另外，汽车行业工业化程度高，方便上链。在区块链项目应用落地的过程中，如何能保证信息快速安全上链，是区块链信任能力的重要关键。行业的工业化程度高，就可以不依靠人的行为来完成上链，从而杜绝人在信任关系中的不稳定因素。」
那「区块车」到底怎么玩呢？简单来说，就是通过积攒「车钻」来完成区块车的购买交易，同时拥有的车辆可以通过「里程」赚取「车钻」。
车钻是用户在区块车城中的数字奖励，可用于车市兑换和赛车比赛。用户在区块车城中所获得的里程值越高，得到的车钻越多。里程是在区块车城中通过有价值的行为产生的算力，也是获得车钻的重要影响因素。不过，车钻总量有限，第一年日产出量 200 万个，每隔两年产量递减一半，所以得到的车钻可能是逐渐减少的。
（GAS 全车链联合创始人周硙）
以游戏切入，也是个不错的想法。GAS 全车链联合创始人周硙表示：「区块链现在是冰火两重天，圈内很火，圈外很冷。让普通用户理解区块链产品是有困难的，GAS 认为功能游戏将会是一个很好的路径。对普通用户来说，谈隐私、谈数字资产心理压力太大了，谈公共账本、谈共识机制又太晦涩了。
用户关心的不是系统的运行原理，而是这些新产品新技术，能带给用户什么新的价值。通过游戏让普通用户更快的参与进来，更快的理解产品，是一个常见的产品策略，比如微信里面的跳一跳。」
同时，GAS 全车链已经在车辆静态数据、动态数据、交易数据、评级数据、自动驾驶所需的信息化数据等方面做了深入研究与布局，下一条测试链也正在开发当中。不知道 GAS 全车链的下一条测试链会是什么呢？如果仍是游戏形式，提个小建议，可以改改画风…
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