安吉星车联手机应用获得 CES Asia 创新奖,背后是怎样的产品逻辑?

· Jun 19, 2018

每年 CES 展,评奖一定是不能忽视的环节,获奖的产品往往能在很大程度上,代表所在领域的最新趋势或者最佳方向。

今年 CES Asia 上,安吉星没有向往年一样大规模的展出硬件产品和互动设备,但我们还是发现了一个有意思的现象:在一众硬件为主的获奖名单中,安吉星手机应用获得了亚洲消费电子展「创新奖」,而且是唯一一个以手机 App 形式获奖的产品,并且是车联类的 App。

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通过手机 App 和汽车互联,实现一些远程操控等功能,已经算不上什么新鲜事情了。安吉星的获奖,反而让我有些好奇。

于是,我尝试下载了安吉星最新的 8.2.1 版本。由于我不是车主,所以没法完整体验 App 所有的功能,不过结合网上搜到的用户使用反馈,我想试着分析一下安吉星获奖的原因和产品逻辑。

按照安吉星官方介绍,安吉星手机应用「自 2017 年开始不断由「人车互联」向「人•车•生活」生态圈创新增值服务转型」,那么这种转型又是怎么在产品端体现的呢?

几个有意思的新功能

在我看来,这次安吉星 App 能够获奖,最大的亮点是去年底 8.0 版本更新之后的一些新功能。

具体来看,有几个新增功能在我看来比较有代表性,分别简单分析一下。

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安星定位 :通过专门的定位设备,能够定位到家人的位置(主要是应用于老人、儿童)查询轨迹和停留时间;家人位置信息与车辆位置信息实时互联,并基于电子围栏技术对位置异常进行提醒。

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星享之旅 :新用户能够通过完成 App 内的不同任务,来了解 App 各项功能并且获得各种服务奖励。随着使用时间的增加,用户也会随之进阶。

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新版驾驶评分 :和之前的驾驶评分相比,新版的增加了车联保险、安全驾驶贴士等新板块,并且在数据可视化上进一步进行了优化。

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用车手账 :安吉星几乎考虑到了用车场景中几乎所有需要付款的环节,方便用户随手记账。并且通过可视化的设计,方便查看过去 12 个月内的消费记录。

步行规划 :方便用户找车,并且能根据距离、路线智能规划用户的取车路线,配合鸣笛、闪灯方便找车。

NEV 充电查询 :能够查询附近的充电桩、包括充电桩规模和更多详细信息。

透过功能,我们再来看背后的本质。安星定位、步行规划功能代表了车主和家人以及车辆的连接;星享之旅是一个能够不断培养用户黏度的功能;驾驶评分能代表驾驶背后的大数据分析能力;用车手账背后代表了未来汽车金融的更多可能;NEV 充电查询则满足了电动化时代的核心需求之一。

另外,我还了解到安吉星下一步会强化车主之间的社交。用户能够把自己个性化的驾驶数据、驾驶经验和汽车生活方式分享到车主之间,这一点和现在很火热的车友会类似。但是通过发现更多的共同点,并且有安吉星在背后运营,很有可能会比「靠爱发电」的车友会有更高的活跃度。

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产品逻辑是怎 样的?

总结一下,安吉星在不断迭代中,其实透露出一个很明显的目标,就是用一个 App 覆盖用户车辆生活的所有场景,而且是从买车开始的全生命周期。

在车联网领域,安吉星绝对算得上是最有资历的玩家之一。早在 1995 年,通用就开发出了 OnStar 系统,并且在 1996 年 11 月就搭载在了三款凯迪拉克车型上。作为车联网行业的资深玩家,安吉星显然对于用户需求、使用场景有深入的了解。

随着汽车自身硬件、网络、CPSP 的服务能力等等因素的升级,车联网的能力、用户对车联网的诉求有了很大变化。仅仅是从我们最常用的功能来看,用户对汽车娱乐系统的需求,已经从传统娱乐功能(收音机、CD 等)变成了包含导航、娱乐、社交、O2O 等等多元化场景的使用体验。

而随着未来自动驾驶、V2X、5G 等新技术的应用,人们的驾驶习惯、随之产生的需求都会有更多我们意想不到的变化。

所以无论是安星定位、用车手账、步行规划等等这些新增功能,还是更早时候就有,并且在不断完善的的车载 4G WIFI、驾驶评分、车辆控制、车况监测、碰撞自动求助、目的地设置协助等等,其实都是在用户需求不断丰富,使用场景不断增加的情况下,安吉星主动做出的变化。

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所以说,类似安吉星这样能充分考虑到用户需求的车联网服务商,一定是非常容易获取新老用户好感。并且会体现在新用户的获取以及维持老用户黏度的层面,而这也正是他们想要做到的事。

回到最普通的消费者层面,安吉星这样的产品思路,也一定是喜闻乐见的。

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而在安全方面还有件事值得一说。此前工信部组织开展 2017 年电信和互联网行业网络安全试点示范工作,安吉星还从 127 个项目里脱颖而出,被列入电信和互联网行业网络安全试点示范项目,成为唯一入选的车联网品牌项目,这也能在一定程度上体现出它的「江湖地位」。


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