「员工宣」?特斯拉貌似已经达成周产 5000 辆 Model 3 的目标

· Jul 02, 2018

没错儿,正如你看到的那样,特斯拉似实现了周产 5000 辆 Model 3 的目标。

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一名特斯拉员工在推特上发了这张图,同时这样写道:

why would you doubt us?

你们为什么质疑我们?

同时艾特了马斯克、特斯拉和华尔街日报。别有意味啊(截至我发稿再次查看,这个推文已被作者删除)。

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随后,在半个小时之后,这名员工又发了一条:

Wow 5k/w reached??? Either way I’m so amazed at the hard work and tenacity. This is what America is all about!

5K 的周产目标达到了???我被这种辛勤和坚持感动了,这就是美国精神!

这应该算是一个实锤了。

无独有偶,在美国时间 6 月 30 日,一名特斯拉员工发推特说 Fremont 工厂有摇滚演出。6 月 30 日,也就是特斯拉冲击周产 5000 辆目标的最后一天(是不是有点浪……)。

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时间线再往前延伸,6 月 24 日,同样是由特斯拉员工爆料,特斯拉电池达到周产 5K 的生产水平。

随后这名员工就把该推文删除:

在三月的时候我们没能达到周产 2500 的生产目标,但是我们在 6 月达到周产 5000 的目标,感谢辛苦工作的特斯拉团队。

 

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众所周知,电池产能一直是 Model 3 生产瓶颈,如今这一问题得到解决,产能的确能得到进一步提升。

除此之外,彭博社的预测数据貌似也可以佐证 Model 3 产能有达到 5K 的潜力。前天,彭博社关于 Model 3 的预测数据为 3398,但是昨天这个数据变为 4533:

预测数据

(6 月 30 日数据)

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以上种种迹象表明,特斯拉产能貌似真的达到周产 5000 辆。

但是,对于员工做出的各种爆料,马斯克本人并未作任何回应,表现的相对「矜持」,有点不像马斯克一贯的作风。

所以,我们还是按耐住自己的好奇心,静静等待官方的 Model 3 交付报告吧。


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  1. 规模交付对所有初创车企都是一场考验 量产一直以来都是车企的大考,对于传统车企来说就会面临很多问题,更别说是互联网造车企业呢。导致量产出现问题的因素有很多。一般来说,规模生产一批车,需要解决数千个问题。大到三电系统的稳定性、安全性,小到油漆、轮胎、空调、座椅……每一个零部件后面都牵扯到一整条供应链,其中的复杂性,极容易被缺乏造车经验的互联网人低估。踩到任何一个坑,最后都会反馈到时间和资金成本上。万物互联的时代,汽车将成为互联网最后也是最大的一个流量入口,汽车应用的生产将从根本上改变汽车行业,电动只是基础,联网和无人驾驶将改变汽车的产品属性,参与车辆全生命周期的服务,重新定义汽车产业链。我更期待蔚可以顺利交付,作为中国版的特斯拉,蔚来汽车能否重塑整个汽车制造产业链。

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