负重前行的马斯克,渐入佳境的特斯拉

· Sep 12, 2018

自第一季度末 Model 3 达成周产 5000 辆目标开始,马斯克和特斯拉就一直深陷舆论和争议的中心:特斯拉 17 天便夭折的私有化、Model 3 产能问题、马斯克精神甚至是感情问题。

每天都会有无数目光聚焦在特斯拉和马斯克身上。在重重重压之下,大家都想看看马斯克的耐压极限到底在哪里。

就在上周,一封来自特斯拉的内部信昭示了马斯克接下来要做的事情,主要是两个方面:不再 care 媒体(原话是 ignore media)和放权,另外还点到了 Model 3 的产能问题。

而且种种迹象都在表明特斯拉的情况正在好转……

Ignore media

怎样算是 ignore media 呢?马斯克的原话是这样的:

For a while, there will be a lot of fuss and noise in the media. Just ignore them. Results are what matter and we are creating the most mind-blowing growth in the history of the automotive industry.

在很长一段时间里,有很多来自媒体的非议或者干扰特斯拉前进的声浪存在,不用去理会他们的言论。结果才是最重要的,我们正在创造汽车增长史上的一项历史。

这个表述还是有些抽象,不够深刻,马斯克给你「示范」一下怎样 「ignore media」。

上周四,马斯克参加了 Joe Rogan 播客节目,马斯克和他聊了自己关于未来 AI 的一些思考、汽车计划以及对人类未来的思考,哦对了,顺便还卖出了一辆 Model S。

但是这些都不是重点,重点是马斯克的「ignore media」的举动:在直播过程中,马斯克尝了一口大麻烟,不过没有过肺,在「抽」之前,马斯克还弱弱的问了一句:「这是合法的,对吗?」

smoke

这个举动让我想起之前马斯克要把特斯拉私有化的股票定价为 420(420 是国际大麻节,警察用来抓吸食大麻的人的暗号),想必又要引发争议。果不其然,在随后的股价上表现出来了:特斯拉股价大跌 10%,市值缩水 40 亿美刀,堪称史上最贵的烟。

有意思的是,网友们对马斯克的这个行为反应比较理智了。主流看法都是主流媒体小题大做,故意抹黑特斯拉。

其实,马斯克已经很努力的向媒体们释放善意,不管是在 Model 3 产能被质疑时,邀请彭博社记者去参观特斯拉 Fremont 工厂还是在外界认为私有化特斯拉只是一场闹剧时接受纽约时报采访。无奈的是,在这些媒体看来,马斯克怎么表现都无法达到他们的要求。

在接受纽约时报采访时,其对马斯克的描述是这样的:

In the interview on Thursday, Mr. Musk alternated between laughter and tears.

在周三的采访中,马斯克又哭又笑,情绪反复无常。

马斯克已经做了很多,但是仍然不被理解。

很显然,马斯克对这些媒体感到疲惫和失望了。

这些都是马斯克要「ignore media」的原因。需要注意的是,虽然是 ignore 但并不意味着特斯拉放弃信息传递和传播。要知道,马斯克本人就是一个大 IP 啊,目前马斯克在 Twitter 上有 2250 万粉丝。

如果留心观察的话,可以发现马斯克与网络上的各种大 V 们的互动也愈发频繁(虽然最近发推比较少了,要管住自己的嘴然后好好解决产能问题),不管是前段时间邀请科技 YouTuber Marques Brownlee 参观特斯拉工厂还是这次参加的 Joe Rogan 播客节目均是如此。

而且像「特斯拉要在三年内造出 25000 美元的电动车」这些的信息本应该首先在主流媒体上曝光,但是这种信息越来越多的通过网络平台进行传播,这些细节都能看出马斯克对媒体态度的转变: 同样是传播信息,为什么不选择一个让自己舒服的方式呢?

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放权

还记得纽约时报对马斯克的采访时,马斯克对自己状态的描述吗?

「每周工作 120 个小时、有一段时间连续三四天都呆在工厂里、睡不着的时候就吃点 Ambien(安必恩,一种安眠药,但是有很强的副作用,会对情绪造成影响,导致抑郁,产生混乱、焦虑不安。甚至会有梦游、睡眠状态开车等行为)。」

马斯克的这种状态连公司高层都看不下去了,要帮他物色一个帮手。而马斯克自己也这样说:

if you have anyone who can do a better job, please let me know. They can have the job. Is there someone who can do the job better? They can have the reins right now

如果谁真的有能力胜任这个职位的人,我马上退位让贤。

随着压力的不断增加,以及不断传来的高管离职消息,即便特斯拉是一家风头正盛的企业,但是这样的问题不得不警惕。

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马斯克必须要做点什么来改变这种态势,于是特斯拉有了以下举动(摘自马斯克内部邮件):

Jerome Guillen 晋升为汽车业务总裁,直接向我汇报。他将负责所有汽车业务以及供应链管理。过去 8 年 Jerome 为公司做出了重大贡献

从负责 Model S 项目到负责管理所有车辆项目,再到所有车辆工程和全球销售& 服务,Jerome 已经对公司业务有很深入的了解。在最近解决 Model 3 产能问题上 Jerome 也发挥了很重要的作用,在几周内就完成了一条 Model 3 的总装线。

Kevin Kassekert 晋升为人事和设施副总裁,负责人力资源,设施,建筑和基础设施开发。Kevin 已经在特斯拉工作超过 6 年,此前担任基础设施开发副总裁,负责过内华达州 Gigafactory 的建设和开发,在最近三年,完成了工厂建立、雇佣 1.2 万人、产量超过世界上其他几个电池工厂的总和这一系列成就。在加入特斯拉之前,Kevin 已经在半导体行业参与建造了价值数十亿美元的生产工厂。

Chris Lister 晋升为运营副总裁,他将负责我们在 Giga 的生产和制造

Chris 于去年加入特斯拉,他在解决 Giga 工厂生产问题上起到了很重要的作用。此前,他曾负责百事公司的几个大型工厂项目。

Felicia Mayo,原特斯拉高级人力资源总监兼多元化和包容性项目负责人,将晋升为副总裁,向 Kevin 和我汇报。Felicia 工作很杰出,在公司推行了拥有多元化劳动力的重要性,确保了特斯拉在 50 多个国家数百个岗位以及特斯拉业务的公平性,此前,她曾在 PwC 和 Oracle 担任高级人力资源,之后担任 Juniper Networks 全球人才招聘和多元化副总裁。

特斯拉环境、健康和安全(EHS)副总裁 Laurie Shelby 也将直接向我汇报。Laurie 去年在特斯拉(Alcola)工作了 25 年,之后来到特斯拉,她在工作场所安全方面取得了巨大进步。自加入以来,她降低了我们员工受伤率以及推进了我们的 EHS 计划的重大改进。

Cindy Nicola 担任全球招募副总裁,向 Kevin 和我汇报工作。从 2015 年起 Cindy 就负责特斯拉的全球招聘工作,吸引了众多高素质人才。加入特斯拉之前,Cindy 负责 Apple 在全球的企业招聘,更早之前,她曾是 Electronic Arts 的全球人才招聘副总裁。

Dave Arnold 被提升为全球通信高级总监,负责监督特斯拉的通信团队。此前,他曾任 Virgin America 的传讯总监。

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这一系列举动用一句话概括就是:马斯克放权了,把这些专业性的项目交给专业人士去管理。对特斯拉有什么好处呢?

众所周知,马斯克管理的特点就是事必躬亲,他形容自己为「nano-manager(纳米经理)」。当特斯拉还处于比较小的规模的时候,这种管理方式更适用。但是目前特斯拉的员工数量已经突破 4 万名,很显然,对于现在的特斯拉来说,这种方式反而会影响公司运作。

马斯克显然也意识到这个问题,这次大规模人事变动是一个积极信号,从长远角度来看,对马斯克和特斯拉来说都是一件好事。

产能问题

作为一个控制欲如此强盛的人,马斯克放权这个举动值得思考。

大胆猜测一下,应该是 Model 3 的产能问题得到解决了。彼时 Model 3 难产的时候,马斯克直接让当时负责 Model 3 产能这事的 Doug Field 去歇会,自己亲自上阵,吃睡在工厂。

如果不是产能问题得到解决,马斯克是不会放权的。

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除此之外,马斯克在邮件中这样说道:

We are about to have the most amazing quarter in our history, building and delivering more than twice as many cars as we did last quarter.

我们将迎来特斯拉史上最令人激动不已的时刻,这个季度的生产和交付量将超过上个季度的两倍。

根据 Electrek 在 9 月初的一份统计:特斯拉在第三季度已经生产了约 57000 辆车,其中约 37800 辆 Model 3。

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上个季度特斯拉总产量为 53339 辆,总销量为 40740 辆。

从 insideevs 得到的数据来看,特斯拉目前的销量已经超过上个季度的总和。按照马斯克的说法,这个季度生产和交付将超过上个季度的两倍,也就是说总产量要超过 10 万,销量要超过 8 万辆。

目前特斯拉已经生产了约 57000 辆车,交付约 45000 辆,那么接下来的三周特斯拉要生产约 4.3 万辆车,完成约 3.5 万辆的交付量。老实说,这个可能性基本为 0。

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如果把马斯克这个要求放在 Model 3 的产销上可能更靠谱一点。

上个季度 Model 3 的产量为 28578 辆,销量为 18440 辆,double 一下就是产量 5.7 万辆,销量 3.6 万辆。目前特斯拉完成了约 37000 辆 Model 3 的生产,交付了约 32000 辆。

从销量上来看,肯定可以超过两倍这个量;从产量上来看,接下来特斯拉还得生产约 2 万辆 Model 3,也就是说只有周产能达到或超过 6000 辆才有可能实现这个目标。

而且根据目前特斯拉的产能做个估算,这个季度末特斯拉的总产量应该在 76000-80000 辆。

所以马斯克这个产销应该指的是 Model 3。现在 Model 3 的产能已经接近或者达到周产 6000 辆。

先来看个「员工宣」。

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还记得这位吗?特斯拉产能初达 5K 的消息就是由她及其同事爆出来的,不过推文发出不久后就被删除了,这不禁让人浮想联翩。

同时特斯拉也在为提高 Model 3 的生产率以及利润率做了很多举措:

双电机版 Model 3 价格上调,配色减少

北美地区双电机版的 Model 3 售价上涨了 1000 美元,单电机长续航版本和高性能版价格并未变化。

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除此之外,特斯拉还取消了两种配色,以提高生产率。

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但是特斯拉仍将提供曜石黑(Obsidian Black)和金属银(Metallic Silver)两种配色,但价钱会高点。

官网再次更新交付时间

此前,特斯拉官网已经对 Model 3 的交付时间进行过多次更新。

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最近,特斯拉对交付表又进行了一次更新,单电机长续航版的交付时间提前:

单电机长续航版:4 周内

双电机版:约 2-4 个月

高性能版:2 个月内

标准版:4-7 个月

可以和之前的交付时间做一个简单的对比:

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很明显,Model 3 的交付时间都有不同程度的缩短,从侧面也就说明,Model 3 的产能正在逐渐提升。

关于这一点,马斯克在接受纽约时报采访时,这样说道:

「I thought the worst of it was over — I thought it was,The worst is over from a Tesla operational standpoint.」

我认为最坏的情况已经结束了,从运营的角度来看,特斯拉最坏的时刻已经过去了。

不过,有意思的是,当产能逐渐不再是问题的时候,交付反而成了特斯拉最大的问题。

为此,特斯拉推出了新的交付方式以提高交付量。

新的交付模式:先到先得

9 月 8 日,特斯拉在 Fremont 工厂举行大型交付活动,邀请预订车主参加其「独家送货体验」。

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(网友上传的特斯拉大型交付活动现场图)

大概流程是这样的:特斯拉在准备了数百辆大众化配置的 Model 3,然后受邀车主前往工厂,如果车辆配置符合其要求,受邀买家可以提前拿到车,不用再等那么长时间。

特斯拉给出的邮件是这样的:

「We have a limited number of Model 3 Rear-Wheel Drive vehicles on display that are available for immediate delivery.

As a first day reservation holder, you’re invited to take advantage of this opportunity on a first-com, first-served basis.

We will be extending this invitation to addition Model 3 reservation holders on Monday, September 10.」

我们展出有限的 Model 3 并进行现场交付。

作为第一天预订者,您将得到「先到先得」的机会来提前拿到你的爱车

我们将在 9 月 1 日星期一把这种邀请资格扩展到其他额外的预订者。

(此前特斯拉也有采取不同的方式以提高交付的效率,参见:实现周产 5k 以后,特斯拉要做什么)

不过,鸡贼的是,特斯拉还把这份邀请发给尚未进行订单配置的 Model 3 标准版的预订者,估计是想提高这一部分用户的转化率。

为了提高这个季度的交付量,以求在这个季度实现盈利,特斯拉也是够拼的了。

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特斯拉境况正在好转

前几天,特斯拉邀请华尔街分析师们参观特斯拉工厂,华尔街公司贝尔德(Baird)参观过后给出了积极正面的评价,这个正面评价可以说很罕见了。

在自己的参观手记中他这样写道:

  • 参观过 Fremont 工厂后,感觉特斯拉的状况正在慢慢好转。

而且 Baird 重申了对特斯拉股票的买入评级以及每股 411 美元的目标价。

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无独有偶,在今天,Worm Capital(对冲基金公司)在参观过工厂后给出的反馈也很正向。这里摘出几条比较重要的:

  • 参观工厂后,我们对特斯拉产能增长很有信心,此前的生产瓶颈问题似乎已经解决,同时,特斯拉电池组周产能可以达到并维持在 6000 个,使用新的 Grohmann 机器,每周可以达到约 8,000 个,附带的资本支出却很少(电池组的生产是制约 Model 3 产能的因素之一)。
  • 如果供应链价格稳定,特斯拉可以在年底前实现电芯成本降低到 100 美元/kWh(补充一句:这个在股东大会的时候已经提到了,目前电池成本肯定也在下降)
  • 根据 Viecha 的说法,在提供 Model 3 试驾的前 45 天内,据报道该公司已经收到 6 万次试驾报名请求(侧面说明,Model 3 的需求很强劲)。

小结一下

马老板决定不再 care 媒体对特斯拉以及自己的评价,然后努力提高产能,同时将权力下放,使自己的负担和压力减少。不管是更新的官网上 Model 3 交付表、还是华尔街分析师参观特斯拉工厂给出的反馈,这些迹象都在表明,特斯拉的状况正在慢慢变好。

所以马老板,这就是你在节目上抽烟喝酒(不烫头)的理由?

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