沃尔沃最新物流成果:一个没有驾驶舱的卡车头

· Sep 19, 2018

最近沃尔沃公布了自己的未来物流解决方案,主角是一个没有驾驶舱的大卡车「头」??

没有驾驶舱,车辆怎么运行呢?只有卡车头,车身又去哪儿了呢?这些车辆怎么运行,如何管理?它们会打破现有的交通秩序吗?……

话不多说,带着这些疑问,先来看看官方视频。

从视频中我们可以看出,沃尔沃称这个没有驾驶舱的卡车头为 Vare,它在本质上是一种拥有自动驾驶能力的拖车装置,能够自动与车舱勾联匹配,这也就解释了为什么它没有驾驶舱。沃尔沃表示,它能够拉动重达 32 吨的货物,可以接驳任何标准的拖车。

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在人的对比之下,它的真实尺寸是这样的。

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沃尔沃对于这款车的特点,给出了三个关键词:安全、安静、低成本。

安全一直以来都是沃尔沃最关键的品牌形象。从前是,现在是,以后依然是。目前来说,Vera 还是一个未来车型,所以具体的安全问题还是要看他们对产品自动驾驶能力的把控,但是实现完全自动驾驶一定是未来所有车型的最终目标。

Vera 是电力驱动,自然而然车内外较燃油车会更加安静。正是由于这个特性,它可以全天候不间断工作,不会影响到人类生活。而且它还没有废气排放。

物流行业最大的成本就是人力,自动驾驶的实现可以帮助车厂节省很大一笔费用;另外在用车成本上,电动车通常都要比燃油车低;集中化的管理可以更好的维护车辆,协调用车需求,提高运输效率。这些都在降低物流成本。

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聊完 Vera 的特点,接下来说一下这套物流体系的具体运作方式。

沃尔沃并没有把 Vera 当成一个纯概念去构想,所以由于目前自动驾驶技术的限制,它是在一些简单的物流环境中低速工作,比如说港口、大型工业园区,或者物流集散中心。工作的内容也只是一些定期和重复的短距离任务。沃尔沃说,他们暂时不会完全放弃人力,在更多复杂的领域还是会需要卡车司机。

其实这套物流体系最核心的还是它的中央管理能力。因为一个简单的工具不能叫体系,一种能自动运输的服务也不能叫体系,只有拥有集中管理制度、内部分支能够相互交流的操作整体才能叫体系。

中央管理中心有检测、调度以及养护的任务。它会时刻监测每个车的使用情况、车身状态、车辆当前任务、其他任务等信息,通过大数据还可以及时调整车辆路线,更换任务,从而提高运输效率,减少运输成本。车辆还会有统一的充电、养护环节,及时处理车辆出现的大小问题。

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关于 Vera 的灵感来源, 沃尔沃卡车公司的自动解决方案副总裁 Mikael Karlsson 说:创新大胆是沃尔沃卡车 DNA 上的一部分,我们不能用常规思路去创造属于未来的产品。如果你按部就班,你永远不可能建造通向月球的梯子。所以我们使用了一种橡皮筋方法,把我们的洞察力往后拉,看看怎样想才能有不一样的视野,然后就有了 Vera。这不是全部,运输行业的潜力还有待观察。

对于沃尔沃这个构想,我觉得最重要的是他抓住了「拖车钩统一性」这个关键点,这让它的产品不仅适用于自己的卡车,还可以和其他运输工具匹配。再有就是整个装置的外观设计有一种迷之美感,我是真的喜欢,没有任何勉强,毕竟我是一个喜欢沃尔沃的特斯拉粉丝。如果一定要说一下 Vera 的缺点,我能想到的可能就是这个小东西如果拖上巨大的箱体结构,在高速状态可能会有很大的风阻,不过短期内它还不会高速工作。

我们可以很直观地感受到,自动驾驶越是如火如荼地发展,车厂们就越是躁动不安。自动驾驶一旦成熟到一定地步,一些简单的交通场景就可以实现车辆自动接驳,这对车厂来说无疑是巨大的利好消息,因为他们能开拓更多的物流市场,提供更多的服务。所以车厂们从现在就开始琢磨,未来将要怎样规划一套完整的物流体系。

他们不仅生产交通工具,更是货物的搬运工。

总之,现在的一切都只是一个起点,我们期待各大车厂在物流解决方案这道大题上一一上交答卷。


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