起了这个中文名,一汽大众的第二款 SUV 能否告别油腻?

· Oct 05, 2018

继一汽大众的首款 SUV 车型「探歌」发布后,第二款 SUV 车型 TAYRON 也终于有了中文名——探岳。官方解读是:探索求真、望川览岳,代表着探索、征服以及独立精神。单从名字上可以看出,这必定是一台更加强调越野性能、有干劲儿,并且极力试图甩掉油腻的 SUV 车型。

探岳基于大众 MQB A2 平台打造,和上汽大众的途观 L 互为「兄弟车型」。在过去很长一段时间内,途观 L 一直「孤军奋战」,在中国 SUV 销量排行榜上始终名列前茅,现在终于迎来了同门师兄的同场竞技,但其实这两台车也有着不同的特点和市场取向,下面就让我们来详细分析一下。

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从血统上来说,其实探岳和途观都衍生自德国 Tiguan,上汽大众的途观 L 是基于美版的 Tiguan 演变而来,而探岳则是源于欧洲版本的 Tiguan。

动力组合方面,两台车都采用了经典的「TSI+DSG」黄金动力组合,搭载 EA888 2.0T 涡轮增压发动机,匹配 DQ500 七速湿式双离合变速箱。不同的是,更加强调越野性能的探岳搭载了大众 4MOTION 智能四驱系统,以及来自博格华纳的第五代中央差速器,更加强调全路况越野 SUV 的特性。此外,探岳还提供两驱、四驱版本。

在外观方面,探岳继承了大众全新的设计语言,包括前引擎盖上突出棱线的排布与聚合,展现了很强的肌肉线条,前进气格栅与大灯的融合,突出了 U 字形的前脸设计,还有前保险杠两侧独特的 LED 行车灯造型点缀,都让探岳和途观 L 那种稳重的造型相比,显得更加的年轻化,而途观 L 则是典型的北美大众的设计风格。

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在内饰设计上,探岳延续了全新途锐的设计风格,最明显的区域就是一体化的边框,将 10 英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏连接成了一个整体,构成了以驾驶者为中心的水平延展式座舱,中控屏幕向驾驶者一侧倾斜。车内还有 18 处环绕式氛围灯,在这一级别的车型中独树一帜,很好地营造了整个车内的科技感。

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从车身尺寸上来看,探岳遵循了「黄金结构准则」,车身并没有盲目加长,长度(4590mm)和轴距(2731mm)均处于途观和途观 L 的尺寸之间,但宽度(1860)要超越途观和途观 L。也正是因为 MQB A2 平台的可拓展性,所以探岳采用了短悬长轴设计,结果就是,探岳的外观看起来并不大,但确实现了「小车身、大空间」的特点,让整体车身显得更加的「精干」。

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在科技配置方面,最值得一提的是,此次探岳车型搭载的 TJA 交通拥堵辅助功能,搭配 ACC 3.0 自适应巡航系统和 Lane Assist 车道保持功能,使得这款车成为同级别合资 SUV 中国呢第一款可以实现 L2 自动驾驶功能的车型。但凭心而论,目前自主品牌在智能化和自动化上面的军备竞赛进行的如火如荼,市面上搭载 L2 自动驾驶功能的自主品牌车型已不算少见,虽然探岳在合资品牌中抢得先机,但我相信这项技术也会在很短的时间内,普及到更多的上市新车上。具体体验如何,还需等待后续的试驾再详细解读。

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总的来说,探岳对于一汽大众来说意义非凡,这台定位中产阶级群体的高端中型 SUV 能否真正打动市场,还要看 10 月 22 日在成都正式的售价公布。中国的 SUV 市场在迎来爆发之后,目前也正面临着首次的下滑,但对于一汽大众来说,SUV 的品牌建设之路刚刚开始,之后还会有探岳 R-Line 车型、PHEV SUV 车型,以及 COUPE SUV 车型的发布和上市。

对于一汽大众来说,一切还刚刚开始。

 

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