高德地图发布 2018Q3 交通报告:首创「城市交通立体化诊断」评价体系

· Nov 01, 2018

近日,高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3 中国主要城市交通分析报告》(以下简称「报告」)。据悉,本季报告基于交通大数据首创发布了「城市交通立体化诊断」的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,九项数据指标多维感知城市交通运行状态。

报告显示,在今年三季度的 9 大指标排名中,北京、上海、广州三个城市有 7 项进入 TOP10,横向来看,说明这三个城市拥堵问题相对较为突出。但通过拥堵延时指数纵向来看,本季全国 93%城市拥堵同比下降或持平,拥堵程度环比也均明显下降。从 24 小时拥堵趋势同比来看,城市早晚高峰拥堵下降明显,说明城市拥堵问题正在逐渐改善。

此外,报告以《2018 年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本,基于高德地图交通大数据和位置大数据能力,还分析了中国百强县的出行与娱乐规律。报告显示,百强县居民通勤时间短,且 18:00 后出行热度较低,较一线城市居民有更长的「夜生活」时长,可支配时间资产更高。另外,百强县居民「夜生活」出行目的地以公园广场最高,其他娱乐、运动、休闲场所出行频次低,但却对明星演唱会等娱乐消费有极强的出行反馈,说明县城的休闲娱乐方式供给明显低于需求。

首创「城市交通立体化诊断」 三大维度九项指标综合评价

此次报告,高德地图首创了「城市交通立体化诊断」的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,拥堵延时指数、拥堵里程占比、高峰时长占比等九项数据指标全息感知城市交通运行状态,全面、真实、客观量化反映城市拥堵现状,并对存在的问题找出症结,提出解决方案。

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报告显示,在单向指标排名中,一线城市整体靠前,其中北京、上海、广州 9 大指标有 7 大指标排名进入 TOP10,说明其交通拥堵问题相对较为突出。而交通问题仅次于其后的则为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都这六大城市,有 5-6 个指标进入 TOP10。而交通状态相对较好的城市则有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等,其没有一项单向指标进入 TOP10。

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城市拥堵全面缓解 93%城市拥堵同比下降或持平

报告显示,在高德地图交通大数据监测的 361 个城市中, 2018Q3 同比 2017Q3 有 69%的城市高峰拥堵延时指数出现下降,有 24%的城市拥堵同比基本持平,只有 7%的城市拥堵同比出现上涨。其中贵州、四川等省有小部分城市及部分边界口岸拥堵上涨。而沿海区域及中部省会的城市拥堵呈现下降。

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此外,在监测城市中,本季拥堵程度同比、环比也均有明显下降。其中,同比较去年 Q3, 拥堵下降 3.9%,而环比上一季度下降 3.6%。从 24 小时拥堵趋势同比来看,早高峰拥堵延时指数下降明显,晚高峰拥堵时长缩短。本季全国拥堵延时指数为 1.56,全国主要经济区域中成渝区域拥堵程度最高,拥堵延时指数达 1.72,而长三角区域高峰拥堵延时指数为 1.48,交通状况较好。

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北京蝉联「首堵」 济南拥堵下降明显

根据高德地图交通大数据监测的 50 个主要城市结果显示,本季北京高峰拥堵延时指数 1.982,高峰平均车速 23.9km/h ,位于中国堵城排行榜首位。其次是重庆、哈尔滨、广州、贵阳、长春、上海、佛山、深圳、成都。

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虽然本季北京位于「首堵」,但北京各区早晚高峰拥堵程度较 2018 第二季度,均有所下降,其中高峰时段平均下降率约为 5.8%;同时各区拥堵较 2017 第三季度也有所下降,下降率为 3.7%。此外,得益于快速路成网和断头路打通,济南本季拥堵排名第 18 位,高峰拥堵延时指数为 1.717,同比去年三季度下降 16.9%,平均车速达到 28.2km/h,较去年同期提升近 7km/h。

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此外,报告还按照不同城市规模来对 50 个主要城市拥堵做了排名。数据显示,本季超大、特大型城市中北京拥堵排第一,其次为重庆,哈尔滨排名第三。而在大、中型城市拥堵 TOP10 榜单中贵阳排名第一,其次为长春,佛山位列第三。

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北京月拥堵成本破千 因拥堵造成的时间成本占月工资 12.4%

报告根据各城市的高峰时段拥堵情况、平均通勤时间及距离等计算得出本季每月因拥堵所造成的时间成本。以北京高峰时段出行为例,每出行 1 个小时,就有 29.7 分钟耗费在堵车上,按月平均工资 8467 元(北京市统计局发布 2017 年北京市职工月平均工资)计算,得出北京第三季度每月因拥堵造成的时间成本达 1049 元,占月均工资的 12.4%,是本季唯一占比超过 12%的城市,与去年 12.8%相比略有下降。

而广州、深圳、上海的月均拥堵时间成本分别为 951 元、920 元和 807 元,依次位列 2-4,占月均工资比例均超过 10%。此外,南京、大连、重庆、天津、苏州、佛山等城市也纷纷登上城市拥堵成本榜前十。

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沈阳高峰拥堵时长占比最高 北京通勤压力最大

从高峰拥堵时长占比、通勤压力指数两项指标来看,高德地图所监测的 50 个主要城市中,沈阳高峰拥堵时长占比最高,有 52.78%的时间拥堵延时指数大于平峰;而北京早高峰拥堵延时指数为 1.935,成为通勤压力最大的城市,哈尔滨和长春分别排名第二、三位。

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银川治堵成效 初显:拥堵同比下降 0.4%,环比下降 6.5%

报告显示,本季银川拥堵延时指数同比下降 0.4%,环比下降 6.5%。从不同等级的道路环比来看,银川支干路拥堵程度降幅最大达 11.5%,而主干路和次干路拥堵分别下降 5.7%、6.6%。

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高德地图数据分析团队认为,出现拥堵下降或与银川市政府 4 月底提出的「疏堵提畅」举措有关,治堵效果在三季度初步显现。据悉,未来银川将在交通信号优化、交通组织优化、智能诱导、指挥调度等方面发力,打造银川城市交通大脑,服务交通管理和公众出行

可支配时间资产高 百强县较一线城市多约 2 小时

本季报告还对百强县出行、娱乐生活等方面进行了综合分析。报告显示,百强县上班族的作息时间与一线城市有较大差异,其早高峰出行时间较一线城市提前一个小时。同样,下午出行高峰也较一线提前一小时。

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再从通勤时间和距离来看,县城通勤距离较一线城市少 36%,而通勤所需时间仅是一线城市的 1/5,通勤舒适度大大优于一线城市。以紧邻上海的昆山市为例, 高峰通勤里程 7.5km 小于上海的 9.3km, 从行驶时间上看, 昆山只有 17.4 分钟, 而上海却有 46.7 分钟。以上双重原因叠加,说明县城上班族下班后可自由支配时间较一线城市更多,夜间休闲娱乐时间更长。

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百强县休闲娱乐需求旺盛 存巨大市场空间

报告显示,百强县的周末出行目的地中,其中旅游比例最高,显著超过一线城市。一方面,这说明了百强县居民有充足的可支配时间资产,另一方面,可以看出百强县居民对于新的休闲娱乐体验,有巨大需求。

同样备受县城居民追捧的还有明星演唱会。以潘玮柏在张家港体育中心演唱会为例,会场人员爆满,一票难求,驾车出行热度暴涨十倍,当天体育场周边晚高峰拥堵延时指数较日常上涨 37%。这也从侧面说明,百强县居民在可支配时间资产中,出行比例较低,现实中可供消费的休闲娱乐方式过较单一。

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此外,数据还显示,百强县城居民「夜生活」出行目的地以公园广场最高,其他娱乐、运动、休闲场所出行频次低,但结合百强县居民对景区、明星演唱会有极强的出行反馈来看,说明百强县的休闲娱乐方式供给明显低于需求。

值得注意的是,高德地图拥有中国最大的交通大数据生态,实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市,准确率超过 90%。基于交通大数据,高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云 ODPS 等数据挖掘及分析体系。目前,基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》,已连续五年发布。

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