10 月 30 日，加利福尼亚州的首张完全无人驾驶路测许可证被 Waymo 收入囊中。
此前发放的自动驾驶牌照的车上必须配备安全员，而这次发放的牌照的车上不需要有人，但是需要有远程操控的能力。
也就是说，Waymo 可以在公路上进行无人驾驶测试，但是这种测试也有一定的限制：
Waymo 只允许在加利福尼亚州圣克拉拉县山景城内及其周围的划定区域内进行测试，最高时速被限制在 65 英里/小时，同时测试车辆限制在 30 辆左右；
（图中阴影部分即划定测试区域）
而在 10 月 24 日的电话会议上，谷歌 CFO Ruth Porat 透露 Waymo 将在加州扩大试乘规模同时开始「准」收费服务，在自动驾驶商业化落地进程上，Waymo 又近了一步。
Waymo 有勇气开始真·无人驾驶路测也是有所依仗。
目前，Waymo 在美国 25 个城市的公开道路上的路测里程已经超过 1000 万英里，数据中心「无人驾驶」模拟里程已经超过 70 亿英里，按照 Waymo 软件工程师 James Stout 的说法，每天有多达 25000 辆 Waymo 自动驾驶汽车在模拟器中「行驶」800 万英里，以提升无人驾驶性能。
现在，Waymo 的无人驾驶车就要真正上路接受考验了，我比较好奇的是，第二个拿到完全无人驾驶路测许可证的会是谁。
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