不装乖,也不吹 NB,讴歌 RDX 想表达怎样的「人设」?

· Nov 22, 2018

车企的发布会,一直都是逼格和创意的代名词。不过,对于我这种口味清奇的人来说,除非这个发布会的某些元素精准触及到了我的 G 点,否则很难真正被打动。

讴歌做到了。他们把 RDX 上市发布会的场地选在了玉龙雪山脚下,于是成就了有生以来我拍过最漂亮的一段延时镜头。他们还请来了姜文——我最喜欢的中国导演,没有之一。

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插播一下 RDX 售价:共分为 6 款配置,32.8 万起售,最顶配 43.8 万,四驱版本 38.8 万起售。

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不幸的是,本来我准备以 Vlog 的形式报道这次发布会,但几天之后,装有拍摄素材的电脑、相机连同背包一起丢失……

只能用照片证明姜文来过了:

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姜文代言讴歌,说实话我还挺意外的,因为在知名度上,姜文要远超讴歌。或许这次讴歌是花了大价钱,不过用姜文当背景墙谈钱未免太俗,毕竟人家在《让子弹飞》里借张麻子的嘴说过,想「站着把钱挣了」。

因为有了姜文的加持,讴歌把自己的品牌主张定义为「异行者」,说白了就是和别人不一样。这倒和现在讴歌品牌在中国的状态类似:小众,但是又比较又内涵,比较技术流,和主流的 BBA 三家看上去就不是一路货色,一如电影届的姜文——离经叛道、不妥协。

讴歌 RDX 不妥协到什么程度?在这个级别的对手如奔驰 GLC、奥迪 Q5L 甚至最直接竞品英菲尼迪 QX50 都选择加长轴距时,RDX 依然保持了原汁原味,以致于 2750mm 的轴距在这个级别里真的不占优势。

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不过姜文在现场也说了:如果一个人、一个品牌能坚持自己,可能离成功就不远了。

对于讴歌来说,其实真没必要有太多束缚,在 90 后甚至 95 后开始成为汽车消费主力的当下,一个汽车品牌最悲哀的不是「和别人不一样」,而是根本没有自己的人设。

下面这个故事可能姜文铁粉都看过:

2007 年,姜文的《太阳照常升起》在威尼斯电影节不敌李安的《色·戒》。评选公布后,姜文写了这么一首词:

云飞风起,莫非是、五柳捎来消息?一代人来,一代去,太阳照常升起。浪子佳人,帝王将相,去得全无迹。青山妩媚,只残留几台剧。 而今我辈狂歌,不要装乖,不要吹牛逼。敢驾闲云,捉野鹤,携武陵人吹笛。我恋春光,春光诱我,诱我尝仙色。风流如是,管他今夕何夕。

不装乖、不吹 NB,讴歌在这次发布会上倒是做到了。在玉龙雪山,通过姜文之口,我一下子就明白了讴歌想讲的故事。

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RDX 是这个故事里最新的一个主角,同时也是最重要的,它的市场表现可能会直接决定讴歌品牌在中国的运势,因为,RDX 所进入的豪华品牌中型 SUV 市场,实在太过重要。

GLC、X3、Q5L、XC60、XT5、NX、QX50……这个级别里,有实力的产品不少,而且这些车又有各自鲜明的性格。那么 RDX 靠什么去竞争呢?
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我想,如果给 RDX 找两个关键词,应该是「技术」和「操控」。

本田技术宅的形象早已深入人心,而讴歌在发动机、变速箱、底盘这些大件上的机械素质,在我看来是它最有优势的地方:

1. 发动机动力优势:全系标配的 2.0T 发动机可以输出 265 匹马力、380 牛米,没有高低功率之分。265 匹马力在这个级别里是很领先的数据,甚至比很多同级别高功率车型更高。

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2. 全系都是 10AT 变速箱,这也是本田自研的 10AT 产品第一次在国内落地。

3. 高配的三款车型带有「SH-AWD」四驱系统,这可是讴歌的拿手绝活,虽然不是一套提升越野性能的四驱,但是对于公路操控性的提升却非常有帮助。

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以上三点,可以说是 RDX 最核心的产品亮点。

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不过在我们更关注的智能化方面,讴歌并没有在发布会上说太多,不过查了一下配置表,它也有 CarPlay、HUD 抬头显示这些配置。当然,在机械素质的光环下,这些东西看起来就不那么重要了。

所以你会发现,RDX 绝对不是一个德智体美劳全面发展的学生,他有些偏科,甚至有点儿「特长生」的感觉。但我们都明白,这种学生其实属于「稀缺资源」。


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