2018 年底，GeekCar 和大家一起探讨了目前十大主流的智能化车机系统 。不过可惜的是，这里居然没有一辆美系车搭载的系统入选。
林肯作为美系车中的高端豪华品牌，已经走过了百年的旅程。全新林肯 MKC 是在今年的广州车展期间正式上市，定位于一台中型 SUV，它算是林肯的入门级 SUV 了。
今天，我们从一辆全新林肯 MKC 上来看一下它在智能化有着怎样的表现？
搭载 SYNC3 系统的林肯 MKC
林肯 MKC 全系标配的是一块 8 英寸的触摸屏，和 10.1 英寸的液晶仪表盘，不过它并不是全液晶仪表。
整个中控台的交互除了中控触摸屏外，林肯 MKC 依然保留了部分实体按键与旋钮，对音频控制和空调设置这些基础功能可以更方便的进行操作。
林肯 MKC 搭载了之前在极客评车节目里聊过的福特 SYNC3 系统。
它将音频、空调、电话、导航等这些常用的功能菜单都放在了界面的底部。
从设计上来讲，它其实是比较保守的，有一些 old school 的风格。
但从功能上来讲还是很实用的。由于无论你使用哪个功能，底部的菜单始终都固定在那里，所以你可以快速的在不同的功能中进行切换。不会像以前的一些系统那样，需要一层一层的返回上一级之后才能再使用其他功能。
这样的设计使得操作的层级变少，提高操作效率。而且功能之间分布很清晰，你可以很快的找到你需要的功能。
SYNC3 系统的响应速度速度很快，操作起来也是很长的顺畅，整体的操作体验还是令人满意的。
不过，美中不足是这台林肯 MKC 的语音助手。它的响应速度还算不错，但偶尔会出现识别不准确的情况。
由于 MKC 的低配车型没有配备 GPS 导航功能，所以语音无法对导航方面进行操作，不禁想问一下「我要这语音有何用，我有这功能又如何」……
还好它全系配备了手机互联功能，搭载 CarPlay 和 Android Auto。可以弥补一些语音及导航功能上的不足。
必不可少的驾驶辅助
林肯 MKC 搭载了并线辅助、碰撞预警、主动刹车、车道保持等等这些驾驶辅助配置。不过这些配置也只有在高配车型上才会有。
其中车道保持系统可以选择「警告」、「辅助」以及「警告+辅助」三种模式。
国内的汽车智能化对比
现在国内的自主品牌，越来越关注智能化的发展。像是阿里的斑马系统、百度的小度车载 OS 等等，这些都是智能化表现比较好的车机系统。为了更加适应国内的市场行情，很多合资品牌也开始努力推进汽车智能化发展，比如奔驰的 MBUX 系统。
这三个系统与 SYNC3 系统相比，很明显的优势在多元化应用以及更多的车辆控制。这三个系统搭载了一些在线的应用，而且可以通过语音进行路况查询、天气预报等出行服务，甚至通过语音对车窗、天窗等机械元件进行控制。
在安全配置与驾驶辅助方面，一些自主品牌更是把 L2 级别的驾驶辅助放到了 10 万元左右的车型上。
林肯 MKC 在这几个方面其实更像是一个正在向年轻人学习的「老人」。虽然它目前搭载的智能化配置依旧是保守实用派，但是它也正在不断的升级、迭代与完善。
总结一下
其实不是美系车不智能，而是它还需要「更智能」。对于目前的车机发展来说，语音功能是一个很重要的部分。
如今很多「老牌车企」对产品的外观、性能、内饰不断的更新，但是在智能化的更迭与完善上还是显得「慢了半拍」。
林肯 MKC 其实是一辆比较实用的车型，从外到内它展现的是「美系豪华」。但从它的身上也看出了，大部分美系车在智能化方面仍需做出的努力。
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