上汽大通 G50 上市了,C2B 定制化路线怎么走?

· Mar 04, 2019

去年广州车展,上汽大通发布了 MPV 车型 G50。前几天,这款基于 C2B 定制模式的车型正式上市。

简单介绍 G50 的信息:全系车型售价从 8.68~15.68 万,车身尺寸 4825×1825×1778mm、轴距 2800mm、拥有 5 种座椅布局组合,支持更多用户的个性化定制。从定价以及尺寸上来看,G50 和广汽传祺 GM6、比亚迪宋 MAX 以及即将上市的吉利嘉际会形成比较直接的竞争。

当然,竞品对比不是这篇文章关注的重点,我们主要想结合 G50 聊聊上汽大通的 C2B 模式下的蜘蛛智选平台。

在 2016 年北京车展上,作为商用车品牌的上汽大通宣布将推出大规模、智能化、定制化的 C2B 模式(Customer to Business),用更灵活可选的制造方式来满足用户的不同需求,也开始了向兼顾乘用车型品牌的转变。

用更简单的方式来理解:C2B 是一种「用户驱动企业生产」的「定制化」模式,用户能根据自身需求定制产品或主动参与到产品设计的过程当中,企业会根据需求来进行定制化的生产。

随后,上汽大通在 2018 年发布了 C2B 大规模个性化智能定制的核心——智能选配器,最终命名为蜘蛛智选。

回到 G50 上,用户除了可以定制动力总成、车内布局、颜色、内饰、轮毂、镀铬等常规选项以外,更多智能化的选配也加入了进来。 斑马系统出现在了大通车型上,还有类似手机无线充电、高档隐私玻璃、360 度全景影像、高阶 ADAS 智能驾驶辅助系统等等科技配置也都成为了可选项。

在数字化和智能化的趋势下,上汽大通的应对也算是比较及时。毕竟科技配置虽然还没能成为影响用户购车判断的核心因素,但越来越多的用户开始在意,从有没有的层面来看,有的选对于用户就很友好了。

640-1

另外,其中一些配置在我看来也是比较超值的,比如「12.3 寸大屏+斑马系统」的配置,只需要 6360 元。这和花费大几千去加装一个功能和外观都比较山寨的后装车机相比,对于关注智能网联体验的用户的吸引力就很明显了。

123

和最早了解到的 C2B 模式相比,我发现用户可选择的功能配置越来越多了。这也说明大通在这条路线上的探索有了一定进展,对于定制化生产有了更强的把控力。

对于用户来说,这样的模式非常讨好,毕竟有了更多的可选项,可以避免为了某些不必要的功能付出额外的费用,也能选到更符合自己喜好的配置功能以及外观。另外,深度定制化代表了更强的参与感,也更容易获得用户好感。

但是,这样 C2B 定制化的模式目前还没能大规模普及,很多车厂只是提供一些基本的选装配置。这就说明还是有一些问题存在。之前和大通内部的小伙伴闲聊的时候,就感觉到了他们对于 C2B 模式的一些无奈。

成本控制就是其中很明显的一个问题。我们都知道福特发明流水线制造方法,很大的优势在于确保了零部件的一致性,可以很大程度上提高生产效率并且降低单件的成本。

定制化生产需要满足用户需求,这就意味着有些配置出现的概率很低,但是产线又不得不进行相应的准备。特别是大通的全球化销售背景,使得车型又需要配合不同市场驾驶习惯、系统文字等等更细分的定制能力。

另外,定制化生产背后需要更智能产线的支持,也是工业 4.0 模式的很直接的体现。对于传统制造业来说,完成这个转型也需要付出巨大的成本,投入产出比也是一个必须要考虑的问题。

从这个角度看,上汽大通主推了 G50 的 4 款配置,让用户可以直接选择,也可以看作是缓解这方面压力的一种措施。

WechatIMG7

在发布会的最后,上汽大通之前发布的纯电动概念车 TARANTULA 也有了更具体的信息。这款被命名为 D60 的 SUV,虽然很多细节还不确定,但是官方已经透露了一些配置。

WechatIMG8

D60 将搭载上汽下一代 Level 2.5 级智能驾驶系统,配备拥堵道路中的自动跟车、智慧停车场内无人自主泊车以及车主远程召唤等功能。另外,包括 AI 人脸识别驾驶员提醒系统等功能也会出现在量产版本上。

作为一个从商用车转向乘用车的品牌,上汽大通对于普通消费者来说,在感知度上肯定处于弱项。所以从这个角度看,C2B 模式可能是迅速吸引用户注意,获得好感的好办法。


原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作!

欢迎关注 GeekCar 微信公众号: GeekCar 极客汽车(微信号:GeekCar)& 极市(微信号:geeket)。网站文章微信推广-217

0


Related Posts 相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注