吉利星越的「感性」和「理性」

· Apr 08, 2019

今年上半年,吉利品牌有两个非常重要的产品。一个是 A 级纯电动车「几何 A」,这辆车被吉利和吉利新能源寄予厚望,关系到在竞争激烈的 2019 新能源市场,吉利究竟能有怎样的品牌形象和江湖地位;另一台车,就是今天要说轿跑 SUV——吉利星越。

进入 2019 年,中国品牌开始把新车方向转向轿跑 SUV 这个细分市场。原因也不难理解:在所谓的「车市寒冬」的背景下,车企需要给销量下滑的 SUV 市场带来新的刺激点。于是我们看到了长安 CS85 COUPE,看到了哈弗 F7x,当然,还有吉利星越。

11 年前,宝马推出了足够大胆和先锋的 X6 车型,开创了轿跑 SUV 这个细分车型,再后来,X4 也来了,老对手奔驰也相继推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。如果你在路上仔细观察就会发现,这种看似挑战审美的车型,竟然有不少人愿意为其买单,尤其是在北上广这种一线城市。

这或许也是中国品牌推出轿跑 SUV 的另一个原因:一直以来,这个细分领域基本可以说是豪华品牌的「自留地」,而更低价位里,却是一片蓝海。

不过,相比中国品牌竞品,吉利的同学其实更愿意让星越「越级对标」,你可以认为这是一种营销手段,也可以理解成吉利的一种「自信」。这个打法眼熟吗?其实领克就是这么玩的。

我们可以从三个层面来「定位」星越这辆车:首先,在吉利品牌里,星越事实上已经是目前定位最高端、技术最先进的产品之一;其次,在某些技术指标和配置上,它还确实具备「越级对标」的能力;第三,说到「某些技术指标和配置」,星越已经达到甚至超过了领克品牌的同级别产品。

所以,星越的外在、内在实力是怎么样的?我在成都看到了实车,可以结合感受来说说。

先快速了解一下吉利星越:

1. 基于 CMA 基础模块化架构研发而来,和领克 01、沃尔沃 XC40 同平台。

2. 车身长宽高分别是 4605*1878*1643mm,轴距 2700mm,属于紧凑级 SUV。

3. 有三种动力总成,分别是 1.5T+48V 混动(MHEV)、2.0T+8AT、以及 1.5T PHEV。其中,2.0T 版本最大功率 238 马力,最大扭矩 350N·m,可以理解为沃尔沃 T5 发动机,搭配爱信 8AT 变速箱。MHEV 和 PHEV 版本搭载 7 速 DCT 变速箱。

4. 智能化配置属于目前吉利顶级水平,亮点包括最新版 GKUI 车载互联系统、L2 级自动驾驶(高级辅助驾驶)、大尺寸 W-HUD 等配置。

5. 目前星越还没正式上市,所以价格未知。

下面来说说外观。

轿跑 SUV 在设计层面确实会挑战很多人的审美底线,成熟如宝马 X6 和 X4,尚且都褒贬不一,中国品牌做轿跑 SUV,其实在设计上面对的挑战还是挺大的。(当然,借鉴成熟产品的设计经验是不可避免的)

对于轿跑 SUV 来说,视觉中心主要就是溜背的那根线条,以及尾灯造型。相比 CS85、F7x,星越对这个部分的处理,在我看来算是这三款车里最协调的了。

整车造型很有力量感。不过略遗憾的是,虽然前悬较短,但如果车身再长 5-10cm,整体造型可能会更舒展。

星越的外观有很多设计细节可以聊聊:

1. 在一些配置车型里,用到了同色轮眉的设计,正好@李想前两天介绍理想 ONE 车型时提到过这个细节:

2. 我们在实拍现场看到了三种不同动力版本的星越,排气尾管的处理方式不太一样,其中 2.0T 车型是双边共四出真排气,MHEV 和 PHEV 版本看起来要低调一些。

3. 中网还是典型的吉利家族设计,不过这其实是一个封闭式中网,真正负责进气的是下格栅,并且带主动开闭功能。

4. 矩阵式全 LED 大灯,解锁车辆时会有动态点亮效果,算是营造仪式感的一个小技巧,大灯供应商是法雷奥。

星越大灯

5. 实拍现场有各种颜色的星越,我认为比较好看的有:白色、灰色,以及自带「黑化」效果的黑色。

(图片来源于网络)

6. 中国品牌 SUV 的颜值在提升,同时,中国人对于 SUV 的审美恶趣味也需要改改。中国人买 SUV,喜欢给它加上各种很廉价、很汽配城的外观套件(尤其是车头车尾),试图让自己的车看起来更霸气更虎实。但是如果给星越贴上这些,就真把这车的外观毁了。

星越的这套内饰也是新的,主旋律是注重运动感和科技感。整个座舱明显是以驾驶员为中心来设计的。

运动感的部分就不展开说了,通过图片展示一些细节:

红色安全带,非常感性:

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(图片来源:汽车之家)

后排座椅头枕可以调节护翼:

作为一辆轿跑 SUV,居然还带老板键……

空调旋钮也有细节:

重点说说科技层面的东西。

我们实拍的星越,全液晶仪表和中控大屏的尺寸都达到了 12.3 英寸,这个规格在目前吉利车型里是最高的。两块大屏采用横置布局,排列方式很主流,中控屏没有采用吉利缤越那种外凸式设计。

据吉利透露,这块大屏会搭载最新版本的 GKUI 系统,它在功能及 UI 设计上会有变化,所以现在还不能对外展示。

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全液晶仪表的 UI 主题可以和驾驶模式联动。

另一个比较高规格的配置是全彩 W-HUD,并且尺寸达到了 9 寸。从之前的效果图上来看,可显示内容很多,其中值得注意的是,通常显示在仪表盘上的 ADAS 信息,也被拿到了 HUD 上来显示,用过其他 L2 级驾驶辅助的同学应该一下子就看明白了。其显示内容包括前方跟车、车道线,以及探测到的周围车辆。

这是个很有新意的设计,但是从交互角度来讲,如果 HUD 显示信息过多,可能会在一定程度上分散驾驶员注意力。这一点有待日后实测,实拍只是静止状态,所以我在 HUD 上没看到效果图里的 ADAS 信息。

在微博上有人问我星越和领克 01 的内饰哪个更有质感。这两台车实际上是不同的设计风格,领克 01 走的是沃尔沃那种简约路线,而星越由于推出时间更晚,所以在屏幕尺寸上会有优势。两台车在内饰做工、用料上都达到了较高水平。

星越的「感性」+「理性」

除去领克这样的品牌不提,在「传统」中国品牌里,其实很少能看到那种特别「感性」的车子,而在我看来,星越在这个层面其实已经有所突破了。

不过,在「感性」之外,「理性」层面的东西也必不可少,这也能解释为什么吉利要把这辆车的硬件、配置和技术指标拉到一个高层次。

换句话说,感性有余而理性不足,可能很难支撑起吉利「品牌向上」的攻势。

关于这辆车,目前最大的悬念是价格。我观察了一下某著名汽车网站的星越论坛,讨论最终售价的帖子,占了极大比例。这个悬念,只能等到正式上市时才能揭晓了。

但话说回来,作为一辆「感性」的车,价格真的是最重要的问题吗?

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