吉利星越的「感性」和「理性」

今年上半年，吉利品牌有两个非常重要的产品。一个是 A 级纯电动车「几何 A」，这辆车被吉利和吉利新能源寄予厚望，关系到在竞争激烈的 2019 新能源市场，吉利究竟能有怎样的品牌形象和江湖地位；另一台车，就是今天要说轿跑 SUV——吉利星越。

进入 2019 年，中国品牌开始把新车方向转向轿跑 SUV 这个细分市场。原因也不难理解：在所谓的「车市寒冬」的背景下，车企需要给销量下滑的 SUV 市场带来新的刺激点。于是我们看到了长安 CS85 COUPE，看到了哈弗 F7x，当然，还有吉利星越。

11 年前，宝马推出了足够大胆和先锋的 X6 车型，开创了轿跑 SUV 这个细分车型，再后来，X4 也来了，老对手奔驰也相继推出 GLE Coupe 和 GLC Coupe。如果你在路上仔细观察就会发现，这种看似挑战审美的车型，竟然有不少人愿意为其买单，尤其是在北上广这种一线城市。

这或许也是中国品牌推出轿跑 SUV 的另一个原因：一直以来，这个细分领域基本可以说是豪华品牌的「自留地」，而更低价位里，却是一片蓝海。

不过，相比中国品牌竞品，吉利的同学其实更愿意让星越「越级对标」，你可以认为这是一种营销手段，也可以理解成吉利的一种「自信」。这个打法眼熟吗？其实领克就是这么玩的。

我们可以从三个层面来「定位」星越这辆车：首先，在吉利品牌里，星越事实上已经是目前定位最高端、技术最先进的产品之一；其次，在某些技术指标和配置上，它还确实具备「越级对标」的能力；第三，说到「某些技术指标和配置」，星越已经达到甚至超过了领克品牌的同级别产品。

所以，星越的外在、内在实力是怎么样的？我在成都看到了实车，可以结合感受来说说。

先快速了解一下吉利星越：

1. 基于 CMA 基础模块化架构研发而来，和领克 01、沃尔沃 XC40 同平台。

2. 车身长宽高分别是 4605*1878*1643mm，轴距 2700mm，属于紧凑级 SUV。

3. 有三种动力总成，分别是 1.5T+48V 混动（MHEV）、2.0T+8AT、以及 1.5T PHEV。其中，2.0T 版本最大功率 238 马力，最大扭矩 350N·m，可以理解为沃尔沃 T5 发动机，搭配爱信 8AT 变速箱。MHEV 和 PHEV 版本搭载 7 速 DCT 变速箱。

4. 智能化配置属于目前吉利顶级水平，亮点包括最新版 GKUI 车载互联系统、L2 级自动驾驶（高级辅助驾驶）、大尺寸 W-HUD 等配置。

5. 目前星越还没正式上市，所以价格未知。

下面来说说外观。

轿跑 SUV 在设计层面确实会挑战很多人的审美底线，成熟如宝马 X6 和 X4，尚且都褒贬不一，中国品牌做轿跑 SUV，其实在设计上面对的挑战还是挺大的。（当然，借鉴成熟产品的设计经验是不可避免的）

对于轿跑 SUV 来说，视觉中心主要就是溜背的那根线条，以及尾灯造型。相比 CS85、F7x，星越对这个部分的处理，在我看来算是这三款车里最协调的了。

整车造型很有力量感。不过略遗憾的是，虽然前悬较短，但如果车身再长 5-10cm，整体造型可能会更舒展。

星越的外观有很多设计细节可以聊聊：

1. 在一些配置车型里，用到了同色轮眉的设计，正好@李想前两天介绍理想 ONE 车型时提到过这个细节：

2. 我们在实拍现场看到了三种不同动力版本的星越，排气尾管的处理方式不太一样，其中 2.0T 车型是双边共四出真排气，MHEV 和 PHEV 版本看起来要低调一些。

3. 中网还是典型的吉利家族设计，不过这其实是一个封闭式中网，真正负责进气的是下格栅，并且带主动开闭功能。

4. 矩阵式全 LED 大灯，解锁车辆时会有动态点亮效果，算是营造仪式感的一个小技巧，大灯供应商是法雷奥。

5. 实拍现场有各种颜色的星越，我认为比较好看的有：白色、灰色，以及自带「黑化」效果的黑色。

（图片来源于网络）

6. 中国品牌 SUV 的颜值在提升，同时，中国人对于 SUV 的审美恶趣味也需要改改。中国人买 SUV，喜欢给它加上各种很廉价、很汽配城的外观套件（尤其是车头车尾），试图让自己的车看起来更霸气更虎实。但是如果给星越贴上这些，就真把这车的外观毁了。

星越的这套内饰也是新的，主旋律是注重运动感和科技感。整个座舱明显是以驾驶员为中心来设计的。

运动感的部分就不展开说了，通过图片展示一些细节：

红色安全带，非常感性：

（图片来源：汽车之家）

后排座椅头枕可以调节护翼：

作为一辆轿跑 SUV，居然还带老板键……

空调旋钮也有细节：

重点说说科技层面的东西。

我们实拍的星越，全液晶仪表和中控大屏的尺寸都达到了 12.3 英寸，这个规格在目前吉利车型里是最高的。两块大屏采用横置布局，排列方式很主流，中控屏没有采用吉利缤越那种外凸式设计。

据吉利透露，这块大屏会搭载最新版本的 GKUI 系统，它在功能及 UI 设计上会有变化，所以现在还不能对外展示。

全液晶仪表的 UI 主题可以和驾驶模式联动。

另一个比较高规格的配置是全彩 W-HUD，并且尺寸达到了 9 寸。从之前的效果图上来看，可显示内容很多，其中值得注意的是，通常显示在仪表盘上的 ADAS 信息，也被拿到了 HUD 上来显示，用过其他 L2 级驾驶辅助的同学应该一下子就看明白了。其显示内容包括前方跟车、车道线，以及探测到的周围车辆。

这是个很有新意的设计，但是从交互角度来讲，如果 HUD 显示信息过多，可能会在一定程度上分散驾驶员注意力。这一点有待日后实测，实拍只是静止状态，所以我在 HUD 上没看到效果图里的 ADAS 信息。

在微博上有人问我星越和领克 01 的内饰哪个更有质感。这两台车实际上是不同的设计风格，领克 01 走的是沃尔沃那种简约路线，而星越由于推出时间更晚，所以在屏幕尺寸上会有优势。两台车在内饰做工、用料上都达到了较高水平。

星越的「感性」+「理性」

除去领克这样的品牌不提，在「传统」中国品牌里，其实很少能看到那种特别「感性」的车子，而在我看来，星越在这个层面其实已经有所突破了。

不过，在「感性」之外，「理性」层面的东西也必不可少，这也能解释为什么吉利要把这辆车的硬件、配置和技术指标拉到一个高层次。

换句话说，感性有余而理性不足，可能很难支撑起吉利「品牌向上」的攻势。

关于这辆车，目前最大的悬念是价格。我观察了一下某著名汽车网站的星越论坛，讨论最终售价的帖子，占了极大比例。这个悬念，只能等到正式上市时才能揭晓了。

但话说回来，作为一辆「感性」的车，价格真的是最重要的问题吗？