VOL.37：国产山寨车，究竟多丢国人脸？
「 乖孩子不抄作业」——孔子 「 聪明孩子边抄边学变学霸」——苏格拉底 「 傻孩子才抄个没完」——孟德斯鸠 当我们看着既像大众途锐又像奥迪 Q5 的众泰 T600 时，当我们看着比路虎还「Land Wind」 的陆风 X7 时，愈发觉得先贤的教诲绝对是真知灼见。 众泰 T600 抄袭，绝对是山寨中的极品，一方面让车企醉心于躺在人家的成果上数钱，不思进取；另一方面也坑了消费者，金玉其外，败絮其中的产品数不胜数，这不，刘能叔叔的儿子张二狗就吃了哑巴亏。 在我们 GeekCar 大百科全书里，车企的山寨可是分为三种模式：糊弄政府，强行换牌的合资自主；师夷长技，最后制夷的逆向开发；当然还有「 哔———，哔———」 的无耻抄袭。虽然看起来它们都在生产和某些著名品牌比较相像的产品，但心里打的小算盘可是各不相同，我们这就把这些小九九扒一扒、晒一晒。 话说回来，天下大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡，现在挣钱不代表有未来。我国汽车产业的发展不过几十年，蹒跚学步也情有可原，毕竟市场还未成熟，消费者也需要更多的时间来了解那些被抄袭的车到底血统有多正。自主车企如果永远只靠抄袭来立足，恐怕最终难逃被淘汰的命运。 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 苏帆——GeekCar 最最容易脸红的小鲜肉。他作为路转粉，粉转内人的杰出代表，向我们展示了一个新时代的年轻人严肃外表下奔放不正经的内心。也因为这一点，他赢得了叔叔阿姨们粉红的爱！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~
高德地图和微博合作了，他们想干什么？
地图 App 终于和社交平台搞到了一起……这是我看了昨天高德地图和新浪微博合作发布会之后的第一感受。 据说，昨天北京互联网圈大大小小的发布会有十多场，在互联网同行的「 夹击」 下，高德和微博共同发布了一个「V 交通公共服务平台」。 公共服务平台很好理解，意思就是在这个平台上，会提供很多和交通有关的信息、功能，最好理解的就是像交通路况这种。 而关于这个合作，有这么几点需要注意：首先，高德和微博的账号是互通的，双方进行内容上的共享和合作。其次，这次不仅仅是高德和微博的双方面合作，同时也有各地的官方交通机构参与进来，比如武汉交管局、北京交通运行监测调度中心等等。 如果要看这次合作的意义，其实从这两个方面入手就行了。 高德和微博合作，对于扩大高德自身的用户规模、品牌影响力，是有帮助的。很多人说微博不行了，但是庞大的用户基数在那儿摆着，而且事实上微博也扮演着很重要的社会化媒体角色，和微博合作，高德品牌完全可以做到持续露出。在和百度地图的竞争中，微博的加入应该会起到正面作用。 当然，还有比这更重要的意义。 各地官方交通机构加入这个平台，也可以从这里获得更丰富的交通数据信息，和自己原有的交通信息采集系统互为补充。相比于自己建设信息采集系统，利用高德的数据，是一个更经济高效的办法，顺便还「 互联网+」 了一回。从平台角度来说，几个城市交管部门的加入，对于平台的形象和权威性也是一个提升。 另外，微博和机关部门，也是彼此重视的，很多机关部门开官方微博就是一个例子，微博自己也有处理 ZF 关系的部门，这种便利条件，对于高德来说，也可以借此获得更多城市交管部门的支持，最终的目的还是让交通数据变得更准确。 发布会上，高德一直在提「 智慧交通」 的概念，这次合作里的三方，其实都可以看成是「 智慧交通」 的重要构成要素。 不管从哪个角度来看，高德在这个合作里都不吃亏，所以我倒是特别好奇，百度地图接下来到底会出什么招来应对？难不成要跟微信合作？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
到 2017 年，你就可以在宝马里使用 CarPlay 了
从苹果推出 CarPlay 之后，越来越多的整车厂宣布旗下车型将要搭载这套车机手机互联的方案，这次是宝马。据国外媒体报道，宝马计划在 2017 年在旗下车型搭载苹果 CarPlay 系统。 搭载 CarPlay 之后，用户可以将 iPhone 连接至汽车，通过车机实现手机上的一些功能，例如电话、短信、导航、邮件等等。 有意思的是，宝马 iDrive 里也有一个类似的互联系统，也就是 Connected Drive（互联驾驶），而且他们还在做自己的互联驾驶 App 商店。现在突然说要支持 CarPlay，具体怎么平衡这两套系统的使用，我们现在还不得而知。或许宝马只是想单纯的给用户更多选择？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
以保险优惠做「诱饵」，纽约政府想用 OBD 收集车主行车数据
从上个月起，纽约市开始了一项对 400 名驾驶员的驾驶习惯调查。这项跟踪式调查非常细致，几乎包括了日常用车的所有细节，比如：车辆的油耗，车主用车频率，驾驶员的行驶路线，车速等都包括在内。如果车主参加这项叫做「 智能驾驶」 的计划，政府承诺会给车主车险 30% 的折扣作为奖励，大概相当于每天 25 美元。 这个项目总共会进行一年时间，到 2016 年 8 月截止。政府会把收集数据用的记录仪直接与车子的 OBD 接口相连，设备可以把车辆的信息发送到驾驶员的智能手机上，当然，也可以直接上传到云端。不过这项计划暂时还不支持新能源汽车。 记录仪对车子的驾驶信息记录的非常详细，甚至会记录下驾驶员在什么情况下，会进行急刹车或者急转弯等危险的驾驶行为。因为纽约市的的交通发展部门想更加深入的了解，人们日常是如何开车的，并且希望能由此找到解决纽约交通拥堵的办法。 黑帽大会后，一提到和车联网有关的设备时，大家都会首先考虑安全问题。对此，纽约哥伦比亚广播公司的安全专家 Manny Gomez 表示：「 设备总会有没有被考虑到的漏洞，也不能避免有人会去攻击这款设备。就像黑客会去攻击美国政府一样。所以，这款产品确实有可能会泄露车主的个人隐私。」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.9: 「滴滴出行」真的来了，从此再无「滴滴打车」
1. 滴滴打车正式更名「 滴滴出行」 今天是 9 月 9 号，滴滴打车正式更名为了「 滴滴出行」。这是继他们和快的合并之后，又一次关于品牌和未来发展的巨大变动。今天晚些时候，新版的滴滴出行 App 将会上线，新的「 滴滴出行」 在产品层面有什么变化，到时候就会初步揭开答案。 而在产品之外，从「 打车」 变成「 出行」，滴滴其实往智能交通的领域又迈向了一步。 2. 百度汽车产品亮相 2015「 百度世界」 9 月 8 号，「 百度世界大会」 在北京举行。除了推出机器人助理「 度秘」 产品之外，百度和汽车有关的产品也在这次活动上亮相。包括了车机手机互联系统 CarLife、私有云平台服务「 百度 MyCar」 以及智能语音服务「 百度 CoDriver」。 其实，在腾讯、阿里、乐视都瞄着汽车领域的时候，百度再不加把劲，真的说不过去。 3. 高德联手微博，发布 V 交通公共服务平台 昨天，高德和微博联合发布了 V 交通公共服务平台。具体来说，他们想在达成账号互通与内容共享合作的基础上, 进行长期的交通大数据合作，建立一个权威的交通信息发布平台。目前，已经有北京、武汉在内的多个官方交通机构入驻平台。 当然，「 利用微博获取更多用户」 肯定也是高德的小算盘之一。高德这么做，是逼着百度地图跑去跟微信合作的节奏吗？ 4. 丰田为普锐斯申请飞行专利 一份专利号为 US20150246720 引起了人们的注意，这是丰田为普锐斯车型申请的飞行汽车专利。他们借鉴了早期飞行器的设计理念，给普锐斯加装多层机翼，以达到让车子飞起来的目的。 飞行汽车并不新鲜，但是丰田突发奇想的给它申请专利，这意思是想说，地上已经招不下他们了吧？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
为了卖出更多电动车，宝马这次也是拼了
9 月 7 号，宝马公布了「BMW 创新出行服务中国战略」。「 即时充电」（ChargeNow）是这个战略里面的首个项目，宝马将和普天新能源合作，在 2016 年建成 1000 个充电桩。 汽车厂商又一次和搞充电的公司秀起了恩爱。 「 里程焦虑」 一直是电动车的一大难题，车企当然希望充电桩越多越好，宝马也不例外。而建设属于「 自己」 的充电桩，无非有两种选择，一是由车厂自己建桩，二是与充电桩企业合作建桩。 特斯拉的超级充电站属于前者，而宝马这次选择了后者。 「 合作建桩」 更有效率 其实，这个「ChargeNow」 并不是宝马在中国琢磨出来的新词，而是宝马的一个全球性计划。 宝马建桩的方式都一样，他们选择与当地充电行业内的领先公司合作。比如在香港，与宝马合作的是香港电动能源有限公司，他们推出了「 易充站（E-CHARGE）」 项目；在加拿大和美国，与宝马合作建桩的是 ChargePoint；在欧洲，以英国为例，与宝马合作的是 Chargemaster 等。目前 ChargeNow 计划已经覆盖到了二十多个国家。在这些地方，宝马 i 系列车主通过同一张卡，就可以使用所有该计划下的充电桩。 而在中国，普天的资历足够配得上宝马的要求了。 宝马之所以选择与其他公司合作建桩，原因也不难理解。 首先是充电桩的建设，涉及到的方面很多，比如场地、电力系统、当地相关政策等等。本地的企业更善于解决这些问题，而车厂对此其实并不擅长。所谓让专业的人干专业的事。 其次，时间不等人。车厂如果自己建充电网络，费时、费力，仅仅依靠自己的力量，很难在短时间内快速铺开充电网络。而专业的充电桩公司大部分已经建成了自己的充电网络。 特斯拉的超级充电站虽然属于他们自己，但建设过程，也少不了充电桩企业的参与。而且，在国内，比超充网络更密集的「 目的地充电」 网络，其实某种程度上来说也是一种「 合作建桩」 的模式。 合作建桩绝对是一个明智的选择。对于车厂来说，不管是通过哪种方式来建桩，一个完善的充电网络对于自家新能源车的推广、销售，都是必不可少的。 对于宝马来说，现在投钱发展充电网络肯定是赔钱的，但是还必须得建，就是为了给未来自己品牌的更多电动车型铺路。其实在今年的法兰克福车展中，宝马就会带来更多的插电混动车型：225xe、330e、740e。这些车，相信也会在国内出现。 服务自己的同时，成全别人？ 在充电网络需求越来越大的情况下，这些充电桩公司，成了抢手的香饽饽。 北汽前一阵和特来电合作建充电桩，普天这边，在五月份的时候，他们宣布和易到用车联手建 1000 个桩，车厂方面，普天除了宝马，也和特斯拉有一些合作。 当然，如果仅仅是把普天这样的公司，看成充电桩硬件供应商的角色，显然有些低估。以后，他们在这个「 充电局」 里的地位，会越来越高。 比如，除了建桩，后期的运营对他们来说也是「 广阔天地，大有作为」。在宝马 ChargeNow 项目里，我们参考宝马在加拿大、美国的做法，充电桩的运营方是 Chargepoint，在宝马 i 车主成为 ChargeNow 会员后，就可以使用所有 Chargepoint 的充电桩。宝马与普天的合作，应该也是这种方式，由普天来负责后期运营。这其中的利益分配，肯定也少不了普天的。 在这个合作里，还有一个值得注的信息：宝马这次建的充电桩，除了可以供宝马 i 系列、530Le 和之诺的车子充电以外，还可以给其他使用国标接口的电动车充电，比如北汽、比亚迪。不过，虽然现在国内有统一的充电接口标准，但是各大主机厂充电协议方面还有待统一。主机厂主导建设的充电桩，是不是有「 为人民服务」 的情怀，还需要实际验证。 这个信息点其实是在告诉我们，车厂拥有一个自己专属的充电网络，几乎是不可能的，在发展自己网络的时候，必须得抱着开放的心态。自己的网络，首先也得是电动车充电大网络的一部分。帮助别人，也就是帮助自己。 题外话：在宝马公布的「BMW 创新出行服务中国战略」 中，ChargeNow 还只是第一个项目。宝马在中国应该陆续会围绕出行推出更多的项目，比如在国外已经推出的 ParkNow 停车服务、DriveNow 租赁服务等。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。