开着观致 5 自驾游之后，我们开始期待它的电动版了……
前一阵，我们在上海办 MMC 展会，累的七扭八歪，所以展会一结束，就赶快跑到舟山「 度假」 去了，这次开的车是观致 5，来回 600 公里，也算是一次距离不短的长途试驾，于是就有今天这篇文章了。 一定有很多人像关心「 索尼今天破产了吗」 一样关心「 观致今天死了吗」，但是如果回归产品本身来说，我更好奇的是，观致这第四个产品，在用户体验方面和前三辆车有什么变化？相比之前更成熟了吗？ ps: 观致 5 全系售价 13.99-19.49 万，我们拿到的是顶配版本。 外观值这个价，但是尾灯差评 在观致这四辆车里，仅就外观来说，我最喜欢的还是观致 3 都市 SUV，整体比例和姿态都很棒。而观致 5 呢？车头还好，腰线也漂亮，但是我觉得遗憾的是车尾，显得有点臃肿。 可能是我看不惯下边比上边更长的尾灯，第一次看观致 5 的图片，我就想到了另一个我认为尾灯有点失败的车：高尔夫 6 旅行版。 但是，洗车店的小哥看见这辆车，第一反应就是「 它长得像极光」。对我来说，这个外观是对得起它的价格的。 而且这一路上它的回头率也实在是高，原因不外乎两个：1. 可能在很多人眼里它确实好看 2. 懂的人会知道这是一辆观致，平时不常见。 至于我的感受：几百公里下来，它还是能给人很多的安全感和档次感的。 新的观致逸云 App 我们主要从我们的角度来聊这辆车，比如互联、科技、人机交互和用户体验。 首先，当别人家的 2016 款新车都在玩 CarPlay 的时候，观致在搞自己的 App。 搭配这辆观致 5 的「 观致逸云」App 已经到了 3.0 的版本。之前就被观致官方「 预报」 过，这个版本里新加入了一个很重要的功能，叫「 去接 TA」。 之前在分析微信互联接入奔驰的文章里，我们提到过观致的这个功能。在功能实现上，它把观致逸云的 App 和微信做了一个连接，在观致的 App 里向微信好友发送「 接」 的请求，等待好友接受之后，又会在观致逸云 App 里显示朋友的位置，自动加载出导航路线，然后这个导航路线又可以被发送到车机屏幕上。同时，被接的一方也能在微信里看到车子的实时位置和轨迹。 这是一个非常场景化的功能。不过在有的人看来，对方发送位置，根据这个位置进行导航，完全可以在手机上通过微信+地图 App 完成。 要解释这个问题，可能从被接人的角度想会更容易。手机微信+地图 App 的形式对于驾车者是没问题的，但是被接人却无法实时查看车辆轨迹和位置。 有点类似滴滴和 Uber 那种感觉。 除此之外，观致逸云这个 App 还能远程查看车辆位置、胎压等信息，以及通过 App 查找目的地并发送到车机，但是不能通过 App 实现对车的控制。它还接入了人人车、易代驾的服务，另外还有「 云币」、车友圈这种概念，等等等等。 但是，理想很丰满，问题就是现在用户（车主）太少，不利于「 生态」 建立。 人机交互的一个细节 在 HMI（人机交互）方面，观致 5 相比前作改变并不多，尤其是大屏的交互。说实话，操作大屏的学习成本太高，「 扶屏」 的效率也不算高。要玩转这个大屏，得好好研究说明书。相比之下，仪表盘的那个小液晶屏就深得我心了。配色、UI 都很有设计感。 另外，我最喜欢的是仪表盘显示屏和中控屏幕的互动。 这个 feature 在导航的时候体现的更明显一些，小屏幕上实时显示导航指向、道路名称和进度条，基本不用扭头去看大屏。（还是挺希望观致在下一个产品里能把 HUD 加进去的）去年我们极客评车栏目邀请夏一平（原来的车联网从业者，现在是摩拜单车 CTO）体验观致 3 都市 SUV 时，他提到一个了一个人机交互方面的问题： 「 表盘的导航信息界面被分成了两部分，左边显示前方转向的箭头图形（左转，右转灯），右边显示的主要是文字信息，在接近转向处，有一个表示距离的进度条，这个进度条被放在了文字这边，如果不仔细看，真看不出是进度条。还是应该和转向的箭头图形放在一起更容易让用户理解它的作用。」 这个细节，居然在观致 5 上被修正了！进度条变成了竖置在指向标志左边。（当时开的时候还没发现，回来整理照片才看到这个变化）科技配置？其实不多 看配置表就能发现，观致 5 在科技配置方面其实还真不多。HUD、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、全景摄像头、发动机启停、自动泊车……这些都没有…… 不过，电子手刹+Auto Hold 却是全系标配的。高配的两款车型有 BOSE 音响，顶配有电动尾门……很明显，观致走的不是用科技配置营造高级感的路线，而是从逼格和质感上做文章。 从观致 3 三厢版开始，几乎所有人都认可观致在「 质感」 方面的处理能力，尤其是内饰。到了观致 5 上，质感又要更好一些了。比如棕色真皮座椅的出现，比如界面微调之后的空调控制面板。我同事刚一坐上车，就对显示温度的那一个区域特别喜欢。 不过话说回来，在很多车型都开始狂加科技配置的时候，观致在这方面确实是有点儿慢了。但是如果真的把上述某些配置加上，价格可能又过高了。 但是我强烈建议观致在改款的时候给车上多加至少一个 USB 口。我们一行五人，车上只有一个 USB 口，那种感觉太酸爽了。 变速箱的终极「 解药」 说了这么多你也发现了，我一直没提驾驶层面的事儿。虽然这不是我们关注的重点，但是最后还是得聊聊观致 5 的变速箱。 从第一款产品开始就存在的双离合变速箱问题，到了观致 5 身上其实依然有，比如换挡逻辑、顿挫。当然，这也取决于每个人的开车方式，也有很多人觉得这不是什么大问题。但是在我开这辆车的时候，如果说有什么驾驶体验不好的地方，变速箱的「 贡献」 最大。 油耗方面，我们一车五人+塞满后备箱的行李+高速为主=每公里 5 毛钱多一点。 说到变速箱，最近的一个观致 5 谍照倒是挺让人感兴趣： 图片里，观致 5 的档杆变成了电子档杆。汽车之家分析了三种可能：一是换了采用电子档杆的新变速箱，二是变速箱没动，而是在此基础上设计了新的电子挡杆。第三种可能就比较有意思了，说它可能是一辆电动版观致 5 … 继续阅读
用电子游戏训练自动驾驶汽车？你们城里人真会玩…
作为一名 GTA 忠实玩家，万万没想到，居然有人在用 GTA 测试自动驾驶技术。 在看到这条新闻时，我默默地扔掉了那台 PS4，之前的游戏真是白玩了。 文章开始之前先给大家科（an）普（li）一下 GTA 这个游戏的背景：GTA 全称是 Grand Theft Auto，中文名是侠盗猎车手。该游戏是一个动作冒险游戏，故事发生地设定在美国。游戏结合了动作冒险、驾驶、第三人称射击等要素，游戏性主要体现在开放世界的设定上，场景非常逼真。 同样是游戏，人家怎么就能用来研究尖端技术？ 用游戏训练程序 对于人工智能技术来说，首先要有大量的数据积累。特别是自动驾驶技术，需要在实际场景中大量测试。收集大量的道路数据，需要花上 N 个小时，之后处理这些图片又需要 N 个小时。 在用人成本高昂的发达国家，这是很大一笔钱。所以现阶段来说，要想「 量大、便宜」 搞定真实世界的数据采集问题，并不容易。于是来自英特尔实验室和德国 Darmstadt 大学的一群「 玩家」，发明了一种巧妙的方法来提取 GTA 游戏中可用来训练算法的数据。 研究人员在游戏和电脑硬件之间新建了一个「 软件层」，它可以自动把游戏中道路上不同目标进行分类，也就是「 贴标签」。这些成果可以用于机器学习的算法，让它去识别汽车、行人或其它目标。 对于土豪公司来说，能用钱解决的都是小事。但实际上路收集数据，不可能遇到所有的特殊场景，比如车祸。 在游戏中，你可以开一辆车制造各种各样的事故（其实这也是 GTA 玩家的日常…）。除了可以人为制造各种特殊情况外，GTA 中几乎涵盖了各种各样的道路状况，包括山区、郊区和城市。还有各种各样的车辆，比如警车、救护车、出租车、货车等车型。 一位哥伦比亚大学的研究人员说：「 在虚拟世界中，我们能花更少的精力，更大规模地收集各种天气、光照条件下的数据。我们发现，这种合成的数据的质量还不错，甚至有时候还优于真实世界中采集到的数据。」 其实，虚拟世界中同样存在很多不合理的地方，它本身也是程序员写出来的代码，人物形象和行为都很固化，不可能做到 100%还原真实世界。 根据我的经验，游戏只可以用来教会机器如何「 认识」 车和人，机器的驾驶风格千万不能向游戏中的人物学习。因为 GTA 中的市民开车一旦急躁起来，根本不要命… 至于 GTA 的制作公司 Rockstar，则拒绝评论这种行为。可能就连 Rockstar 公司都没想到，自己的游戏居然能被用来研究自动驾驶技术…… 游戏圈里，GTA 并不是第一个「 躺枪」 的。在此之前，微软的 Project Malmo 项目曾基于 Minecraft 游戏来研究人工智能技术，并且希望打造出游戏中的人工智能体，可以被任何一个用户教导，并帮助用户完成一些目标任务（比如某些简单、无聊的操作）。 不用上路的「 路试」 用「 模拟」 的方法测试无人驾驶技术，其实谷歌也这么干过。 举例来说，无人驾驶汽车每次转弯都要经过精确的计算，以得出令乘客舒适的转弯方式。然而机器本身有一个「 学习」 的过程，算法需要不断升级才能让转弯变得更加舒适、自然。 每当算法有升级，谷歌就会把新算法在之前积累的上百万里程，再在「 模拟器」 中跑一遍。按照谷歌的说法，他们的数据处理中心每天能「 跑」300 万英里的路试数据，这也侧面反映出了谷歌数据处理中心的强大。 除了谷歌，还有人在硅谷做了类似的「 模拟器」，名为「SimLab」。这个模拟器的「主打项目」是自动驾驶测试以及 ADAS 测试，任何公司都可以租借的形式来完成 demo 的测试项目。 诸多数据收集、测试手段的出现，也说明，在自动驾驶方面，技术只是万里长征的第一步，不断的验证并修正，同样重要。不过，我们这篇文章里提到的几种「 不用上路的路试」，只能算是你中学的「 模拟考试」。无人驾驶汽车真正上路还要综合雷达等传感器，这是虚拟世界中所实现不了的。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」9.26：ofo 获滴滴出行数千万美元投资；BBA 将实现汽车移动数据共享
ofo 获滴滴出行数千万美元投资 今天，ofo 共享单车宣布获得了来自滴滴出行的数千万美元投资。在此之前，ofo 已经获得了 5 轮融资，投资方包括金沙江创投、唯猎资本以及经纬创投等机构。滴滴也宣布，此轮投资过后将与 ofo 共享单车在城市共享出行方面展开合作。未来，滴滴的用户将有机会直接体验到 ofo 的服务。 ofo 与 mobike 是不是让你想起了滴滴与 Uber？ 奔驰、宝马、奥迪将实现汽车移动数据共享 据汽车之家报道，奔驰、宝马、奥迪这三家车企共同签署了一项合作协议，未来将合资成立一家移动互联汽车研发公司「Here」。这家公司的前身就是很多人所熟知的诺基亚 Here 地图服务，三家车企的移动互联数据未来还将实现共享。这项合作协议意味着主流车企首次在数据共享方面达成了共识，这也有利于激发更多车企加入到共享数据的行列当中。 抱团的德系三巨头，你们怕了吗？ 大众将在 2017 年为全系车型标配 App-Connect 系统 大众汽车宣布，将会为 2017 年之后生产的全系车型配备 App-Connect 系统。大众的 App-Connect 系统可以兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto 平台，未来还会支持百度 Carlife 系统，实现车辆与智能手机互联。此外，App-Connect 系统还具备一项叫作「DoorBird」 的功能，让用户可以远程控制家里的门禁。 不记得有没有关门的强迫症们，你们终于不用到了公司再回家一趟了。 日产推出自带无人机的概念车「Navara」 最近，日产正式发布了一款自带无人机的概念车「Narava」，这款概念车的主要功能就是进入灾区展开救援。车内配有一台大疆 Phantom 4 无人机，可以在一些特殊情况下完成搜索救援的任务。此外，这款概念车还搭载了 Leaf 车型上的电池组，可以在紧急情况下为切割机、起重机或者其他救援设备供电。 我总觉得这辆车在自驾游的时候，能发挥更大的作用。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
什么阻碍了你成为「秋名山车神」——Carbage Can™车载垃圾桶
什么是【酷玩儿】： 当我们想让交通生活变得更美好的时候，我们发现无法仅仅寄希望于庞大的汽车公司。Geek 精神从来不是坐等生活变得更加美好，所以我们必须做点什么，比如，在这里给你推荐有趣的、好玩的、任何和交通有关的产品。 免责声明：看完之后心里长草、钱包变空，我们概不负责。 扯闲篇： 这世界所有的杯具都可以总结成一句话——你的能力不足以支撑你的梦想。当然这句话里的「 能力」 可以和「 存款」 互换使用，意思一样，这种现象在爱车人的眼里尤为突出。 他们始终认为自己和「 拓海」 差了一个「RECARO 座椅」，也可能是一个「V8 twin turbo」 或者「Toda」 凸轮轴，刷一下「ECU」 可能会更好一点。当年你说改车用不了多少钱，现在我所有的家人和朋友都认为我吸毒！ 酷玩儿： 我不得不承认，追求梦想的路上，钱总是不够用的。但是实现梦想之前也得吃饭、还房贷。如果你不想那么早就否认自己，又没闲钱换个大尾翼，也可以先从身边的事儿做起。比如打败你的，可能是入弯时候，一个倒了的车载垃圾桶。 好! 就算你开车不劈弯，你敢批评在副驾驶剥栗子的孩儿他妈？！就算她心情好可以听你吼两句，那你有办法处理刹车以后倒了的酸奶瓶吗？！承认吧！在成为车神之前，你必须处理好和车里垃圾的关系，只要有个它—— Carbage Can™ 车载垃圾桶。 这款垃圾桶解决了所有「 放在车里的筒状物及袋状物」 的问题——他不会倾倒，至少在翻车之前不会。它自带一块地毯和两个支架，只需要 4 步，就可以让这个车载垃圾桶像不倒翁一样永远立在车内。 你可以把 Carbage Can™ 放在任何座位下，不用再用语言威胁那个座位上的人了。这个垃圾桶可以安装几乎所有的塑料袋，对，老妈经常攒的那种也行。所有可能在你拐弯时在车里飞来飞去的垃圾都可以扔进去。 不得不承认，这个垃圾桶太吊诡了：没有任何模块，没有任何 APP，甚至都不用电，但是解决了太大的问题了，因为实在不敢因为「 爱车还是爱我？！」 这问题阻止媳妇儿孩子在车里吃东西。 怎么买： Carbage Can™ 目前正在 Kickstarter 众筹，早鸟价格 15 美刀，正价 $21 一个，目前已经有 246 名支持者。 有话说： 看来像我们这种「 宁可脏自己的车，也不脏大家的路」 的人还真多。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
VOL.144：聊宝沃，简直像看了半部基督山伯爵！
网易云音乐搜索歌单：GeekCar 叨逼叨 BGM。每期节目的背景音乐都能一次听到啦！ 每周四、周日更新！记得记得！ 今天要讲的故事，仿佛是汽车行业版的《基督山伯爵》、《妻子的诱惑》、《回家的诱惑》、《肖申克的救赎》等等这类开头很美好中间很悲惨，结尾终于沉冤昭雪的故事···白勺···上半部分！！因为下半部分真的还没发生，吃瓜群众表示很期待！ 嗯，我们今天是聊汽车品牌没错，我们想聊聊宝沃！这个 1961 年被破产清算，经过近 10 年的复兴，终于在去年又正式回归的德国品牌。如果哪里讲错了，请在评论区告诉我们！教我们做人，射射！ 对啦！我们的「 教我们做人环节」 正式开启了！请拉到节目 40 分钟之后仔细听这个环节的规则！毕竟，是大家来教我们做人！如果你们还是没闹明白，我就在评论区再写一遍！从这周就开始啦！请教我们如何挑选行车记录仪，请告诉我们变速箱的那些小奥秘！ 等待你们教我们成为更好的吃瓜群众！！！ 听节目记得点赞打赏和评论，爱你萌····· 本期人物介绍： 大尧——GeekCar 最具洞察力的运营官。北京土著外加 UK 留学背景，专业性极强又超接地气，一个能顶俩！记住：跟他聊什么都行，但就是千万别提吃饭的事儿，谁提谁 S*B！ 大白——GeekCar 最没节操的内容官。这是一只活生生的段子手，热爱科技但绝不乏味，五大三粗还常常害羞脸红。记住：千万别跟他聊天，小心你的节操被他说没了，这你找谁说理儿去！ 刘能叔叔——GeekCar 最不正经的铲屎官。虽然是个妹子，但非得给自己起个叔叔的艺名儿，而且自打公司来了三位猫爷，就变成了专注的铲屎官。记住：惹她可以，别说猫不好！别说！ GeekCar 有话说： GeekCar 叨逼叨是我们一次新的尝试，有任何意见和建议都可以直接留言告诉我们！你也可以表达你的观点你的态度，让你的声音也出现在我们的节目当中~欢迎吐槽欢迎么么哒~