标称续航 632 公里，这辆新车成了特斯拉的「性价比之王」

年底了，谁都想开个好车回家过年，毕竟这要比支付宝集福什么的有面子多了。 有的汽车品牌对用户的这种心思摸得非常非常透彻，赤裸裸的想尽办法满足这些人。 这个汽车品牌还不是别人，就是我们平时非常关注的特斯拉。 前一阵儿，他们在通过各种渠道搞了一个活动，叫做「 开特斯拉回家过年」，放出了 30 个特斯拉 Model X 和 Model S 的春节期间使用权，让大家开车回家过年： 至于目的嘛，一方面，这当然算是个粉丝回馈福利，同时还能满足大家爱面子的心理。你开着特斯拉的车回家，亲戚一问，你这车那么贵，哪儿来的啊？这个时候你说，这是特斯拉免费借我用的，这个品牌自豪感和亲友满意度，绝对直线上升。这就好比你追一姑娘，搞定了姑娘的爹妈，有的时候要比搞定姑娘好使。 当然，另一方面，在一周左右的实际使用场景里，更容易发现电动车是否适合自己。关键是，春节用车可能意味着需要长途行驶，而且还是冬天，如果车子能够胜任，就可以打消不少潜在用户对于电动车续航里程问题的担忧。 到底多少续航里程才够用？大家的想法当然是越多越好，而事实上，电动车从技术层面上也确实是在不断提升自己的续航能力。 最近一段时间以来，有很多新兴电动车品牌都推出了自己的概念车或者 beta 版车型，在续航里程方面都达到了一个更高的层级。比如 Lucid Motors 的 Lucid Air，搭载 130kWh 的版本号称有 640 公里续航，而 Faraday Future 的 FF91 也号称在 NEDC 工况下有 700 公里的续航能力（都跟乐视有关……）。 不过，这俩车都不是量产车……所以这个续航里程只是个数字。 而在量产车方面，刚刚提到的特斯拉又创造了一个记录。他们这两天推出了 Model S 和 Model X 的 100D 车型，这两个型号分别成为各自车系里续航里程最长的车，也是目前在售纯电动车里续航里程最长的。 这两个都是不带 P 的车型，不同于之前的 P100D。弱化了加速性能之后（其实也并不弱），换来了更长的续航能力： Model S 100D ：632 公里（NEDC 工况）Model X 100D ：565 公里（NEDC 工况）二者的百公里加速分别是 4.4 秒（0-60mph 4.2 秒）以及 5.0 秒（0-60mph 4.8 秒），起售价分别是 91.3 万以及 101.47 万。 作为对比，目前特斯拉产品序列里续航里程最长的车型是 Model S 和 X 的 P100D，达到了 613 公里和 542 公里（NEDC），100D 相比于 P100D，理论续航分别提升了 3%和 4%。 当然，以上所有数字，都是基于 NEDC 工况下的结果，实际用车的时候，肯定要低于这个数字。 这辆 Model S 100D 车型还有一个更贴近实际续航的 EPA 工况数据，为 335 英里（536 公里）。 另外，特斯拉官网给出了 Model S 在一些不同外部变量下的续航里程供参考，影响因素包括行驶速度、车外温度、空调开关与否、轮毂尺寸，以此组合出多种不同结果，我们选择两种情况： 1. 行驶速度 100km/h（匀速），外温 0 度，热风开启，19 寸轮毂： 2. 行驶速度 100km/h（匀速），外温 20 度，空调冷风开启，19 寸轮毂： 另外我们还尝试搭配出了最长和最短续航情况（车速为匀速）： 感兴趣的同学可以自己去特斯拉官网研究研究，从中可以看出在车速、温度等不同影响因子下，特斯拉的续航表现差异，数字不一定准确，但是能看出一些规律。 最有性价比的特斯拉车型 当然。前提是你不追求 P100D 的变态性能，反而对于续航有很高要求。 前面提到， Model S 100D 车型的理论续航相比 … 继续阅读