为啥宝马坚持橙红色仪表盘灯光 原来这里有玄机
（本文转载自车里车外，作者：张超）这个景象熟悉吗？ 在夜间，你的 BMW 座驾就是这样的： BMW 经典的橙红色仪表盘灯已经使用了许多年，这是宝马迷们其中一样最爱的传统：橙红色，看着就是舒服！ 仅仅是舒服那么简单吗？看着不累？而且，为什么非要这种橙红色呢？而不是橙色、或者红色？ BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 告诉我们： BMW 并非直接选择「 橙红色」，而是通过研究发现，人眼看波长为 605 纳米的可见光最舒服 ，而 605 纳米的可见光，就是这种橙红色。 这就完了吗？非也，也许你心里还想问：「 那，为什么人眼看 605 纳米波长的光线最舒服？」 BMW Designwork 的总监 Oliver Heilmer 没有回应这个问题，但我们可以继续挖一下，不想看字的可以跳过，反正你已经知道 605 纳米波长最舒服啦： 人眼视网膜负责感光的细胞有两种： 视网膜杆细胞（Rod），和视网膜锥细胞（Cone）。它们的职责各不相同。（以下文字以较通俗语言表达，如有学术上不准确的地方，欢迎指出！）杆细胞不爱看颜色，更爱看动作，在没有路灯的夜间，杆细胞能帮你识别出在动的物体。研究发现， 视网膜杆细胞对橙红色最不敏感。 锥细胞则更喜欢看各种颜色， 而橙红色、红色则是它们最敏感的颜色（意味着不需要很高亮度，也能被识别）。但是对物体动作不敏感。（上图左边为杆细胞，右边为锥细胞）于是，当你在夜间驾驶 BMW 的时候，橙红色的仪表盘灯光进入你的眼球后，既不会让视网膜杆细胞不舒服， 杆细胞能继续识别快速运动的车外视野 。也能让视网膜锥细胞满意， 因为锥细胞爱看橙红色，能很容易识别出橙红色 ，意味着不需要过高亮度，不会让杆细胞不满意。 而再进一步的研究， 则确定了 605 纳米波长的光线最能让两种视网膜细胞满意 ，BMW 早在 70 年代便发现了这个问题，在第一代 5 系上面，BMW 就用橙红色灯光照亮仪表盘：（下图为近年拍摄，70 年代很少人有能夜间拍摄的相机）而发展到现在，BMW 内饰除了一如既往的优异人机工程学，橙红色仪表盘灯光也被一直保留， 毕竟，这就是最舒服的颜色，为什么要改？ 而在白天，BMW 则用黑色仪表盘配白色字体，确保最高可视度。 当然凡事有例外，BMW 液晶仪表盘的 ECO PRO 模式是蓝色的，这是为了 凸显「 环保、清洁」 的主题 ，也是无奈之举，毕竟爱深挖理论的车主并不算多，追新潮流也是必须的。 还有另一个例外，M Car 的仪表盘灯是白色的，而不是橙红色。 或 许 BMW 认为，M 是为赛道而生，不需要舒服，只需要最强烈的对比！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
大众集团的「第一辆」概念车，怎么长得这么像面包机？
刚从排放门事件缓过神来的大众，迫不及待要重新做人。日内瓦车展作为世界级车展，全球记者将欢聚一堂，自然是个露脸的好机会。 对于汽车来说，现在的潮流当属电动化和自动驾驶。所以推出一辆自动驾驶电动车，是绝对的政治正确，万无一失。至于什么时候量产，再说，毕竟它显示了咱的决心和愿景。 于是，大众昨天在日内瓦带来了 Sedric 概念车，这个名字来源于单词 Self-driving（无人驾驶）。没有方向盘、油门踏板，真正的 Level 5 无人驾驶。Sedric 是第一辆以大众「 集团」 名义发布的概念车，前脸写着「Volkswagen Group」，之前的几辆挂着大众标的概念车只是大众「 品牌」 的概念车。 Sedric 方方正正的造型，加一个愤怒的前脸，有点像是一个行走的面包机。轮胎采用封闭式设计，拐弯的时候柔性材料会随之变形。 进入车内，两个对坐式的座椅，彻彻底底的「 移动空间」 概念。 有意思的是，在前挡风玻璃后方，有一个绿植区，可以种一些花花草草。在大众的上一辆概念车 BUDD-e 中，也在仪表台上花了心思，放了一个悬浮的人偶。既然未来无人驾驶汽车不需要真正的仪表台了，所以就有了更多花样，养养鱼也是可能的。 Sedric 的门是侧滑式对开门设计，方便上下车，和克莱斯勒 Portal 概念车理念一致。黄色的内饰，有点像大众 Buzz 概念车。未来大众集团的无人驾驶汽车，应该少不了黄色。 在车顶，有四个犄角状的东西，应该是激光雷达。由于它还是一辆概念车，所以我们就不过多分析它的无人驾驶系统了。或许，它上台的时候是遥控的，毕竟只是一辆 show car。 在超级理想的无人驾驶时代，人们不必拥有一辆车，那么人和车之间如何解决「 连接」 的问题？如何才能打到一辆无人驾驶出租车？ 大众的办法是做了一把智能钥匙，长得像一个 U 盘。用户按下钥匙上的按钮，即可叫一辆无人驾驶汽车。这把钥匙通过灯光变化来提示用户车还有多久到达，另外它还能通过震动来提醒视力障碍人士。看来在无人驾驶技术成熟前，大家已经开始琢磨怎么叫车这件事了。除了大众之外，谷歌也想了一套办法来让用户呼叫无人驾驶汽车，不过是通过手机 App。 上车后，用户可以通过语音的方式告诉车去哪、走哪条路等等信息。融合了 AR 技术的前挡风玻璃，会显示各种信息，这也是人车主要交互方式之一。 作为大众集团的第一辆概念车，Sedric 的理念和设计势必会反映在旗下所有子品牌车型上，包括奥迪、斯柯达和保时捷等。 在描述这辆车的重要地位时，大众的措辞就显得有点令人觉得怪异了。官方新闻稿里是这么说的：「Sedric 是大众集团无人驾驶的先锋派，也是诸多未来个人出行概念的父亲（father）。未来，Sedric 将会在大众集团品牌下诞生出孩子（children）和孙子（grandchildren）。」 看了这么多概念车，我倒深深的觉得未来汽车的外形已经不重要了，现在的轿车、SUV 或许都将消失，变成一个又一个方盒子。 真到那时候，就有人会感叹：「 现在要是 21 世纪就好了！」 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
「GeekCar Daily」3.7：宝马 X1 插电混动版正式上市；国机汽车将成立新能源汽车公司
宝马 X1 插电混动版 上市 昨天，华晨宝马 X1 插电混动版车型正式上市，售价 39.88 万。它的具体型号为 X1 xDrive25Le，这款车型使用了一台 1.5 T 发动机与电动机共同组成的混动系统，整车综合最大功率 151 匹。相比于汽油版车型，插电混动版 X1 的前进气格栅为淡蓝色，同时左前翼子板处还增加了充电接口。 友情提醒：这辆车也是「中国特供」哦~ 国机汽车将成立新能源汽车公司 今天，国机汽车发布公告宣布，他们将联合国机资本、中机国际、中国电器院以及其他社会资本，共同成立一家新能源汽车公司。新公司的注册资本为 8 亿元人民币，其中国机汽车将出资 3.2 亿，持股 40%。未来，这家新公司还将建设汽车生产车间和基地来满足生产需求，规划新能源汽车产能为 10 万辆。 又来 10 万台…… 北汽今年上半年将推出共享电动汽车 昨天，北汽董事长徐和谊在接受媒体采访时说，今年上半年，北汽将在一些重点地区推出两座式共享纯电动汽车。他还提到，未来投入汽车的数量将根据市场而定，租用的价格将很有竞争力。同时，北汽目前正在和有关部门协调车位资源使用的细节，其中包括公共停车场、交通枢纽、商业楼宇以及立交桥下等地点。未来，北汽还计划在延庆以及张家口普及纯电动汽车。 共享汽车越来越热门，国内整车厂有所动作并不意外。 宝马成为采用 HERE 开放定位平台的首家汽车制造商 据外媒报道，HERE 地图宣布，宝马将成为采用 HERE 开放定位平台（Here Open Location Platform）的首家汽车制造商。未来，两家公司还将共同开发并推出新的数字驾驶服务。另外，宝马还将使用旗下的智能网联汽车与 HERE 地图收集大量地理数据。同时，他们将对各个城市中的数据加以利用并提供差异化的定位服务。 以后你就是义务地图采集员~ 韩国 SK 将把电池产能提升至每年 4GWh 今天，韩国电池制造商 SK 宣布，到 2018 年底，他们将把锂电池的产能提升至每年 4GWh。目前，SK 一共有两条生产线，总产能为每年 1.9GWh，他们将会在明年上半年之前再建设两条电池生产线。去年，SK 电池赢得了奔驰的订单，因此，他们需要进一步扩大产能来满足订单需求。除了奔驰之外，SK 电池还需要为纯电动版起亚秀尔提供锂电池。 奔驰的电动车要量产了？ 黑客 Geohot 购买特斯拉电动车「受阻」日前，著名黑客 Geohot 决定购买一辆特斯拉 Model S，破解车上的 Autopilot 2.0 系统。起初，特斯拉并没有直接阻拦他，只是推迟了他的订单，直到他们的法律顾问通知 Geohot，希望他可以重新考虑购买 Model S 这件事。这通电话被 Geohot 认定为含有含蓄的威胁意味，于是他取消了这则订单。随后，Geohot 将整件事在 Twitter 上进行了公开。 这事儿肯定还会有后续。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
通用将与 PSA 在电动车领域合作，但是欧宝的那台「换标」Bolt 怎么办？
经过了一段时间的谈判之后，PSA（标致雪铁龙）在昨天正式宣布与通用汽车达成协议，他们将会花费 22 亿欧元购买通用旗下的欧宝、沃克斯豪尔品牌以及通用在欧洲的金融业务。 另外，双方还提到将会在电动车方面有所合作。但是，欧宝现有的电动车产品怎么办呢？ 众所周知，欧宝产品就是通用的「换标」车，只不过通用在北美生产，而欧宝在欧洲生产。不过，欧宝的电动车却不一样。Ampera E 纯电动车实际上也是换标版的雪佛兰 Bolt，而且它和 Bolt 一样都是产自通用的美国密歇根 Orion 工厂。就在上个月，通用还宣布，他们将会拿出部分 Bolt 电动车的产能，用来生产欧宝 Ampera E。 在被 PSA 收购之后，欧宝和沃克斯豪尔的知识产权以及他们位于欧洲的制造工厂都将归于 PSA，而对于欧宝 Ampera E 这种由通用生产的车型，接下来该何去何从？至少现在还是个未知数。因此，通用以及 PSA 究竟会采用何种方式进行电动车方面的合作，目前还不确定。而新打造的电动车是否又会对 Bolt 电动车造成冲击现在也不好说。 被通用寄予厚望的 Bolt，销量并不算火爆。上个月通用交付了 952 台 Bolt，而自去年底上市以来他们的总交车数是 2114 台。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。