本田想用实际行动告诉你，什么才是「有温度的科技」| CES Asia 2017
我们反复在说「CES Asia」上有很多炒冷饭的内容，本田展台就是其中之一。他们几乎完全照搬了年初拉斯维加斯 CES 上的展出内容，主要展品分为三大部分：一台 NeuV 概念车、一个自平衡概念摩托车、一个名为 UNI-CUB 的个人交通工具概念产品。 尤其是那辆 NeuV 概念车，算上这次在上海，半年里我见了它三次，对我来说实在是有点审美疲劳。 但是有意思的是，在整个 N3 馆里，本田展台的人气绝对可以排进前三名，或许大伙儿对一家汽车公司展出这些「不务正业」的东西有点好奇，也或许是他们安排了 UNI-CUB 的「试驾」体验太让人有参与感。 但是先不说这些东西，在本田展台，我发现三个有意思的细节： 一是本田非常贴心的给体验 UNI-CUB 的观众准备了放包的小筐，这就避免了把包直接放在地上所带来的杂乱无章，也让观众更有一种被服务的感觉，参加了这么多次展会，尤其是在这次 CES Asia 的 N3 馆里，能做到这个细节的几乎没有。这一点完全表现出了日本人爱收纳的性格。 二是对于观众坐席的设置。本田把展台一侧完全做成了观众看台，相比其他品牌的展台，可以容纳更多人休息。 第三个细节还是在这个观众看台上。本田提供了给手机充电的设备，甚至连数据线都不用观众自己准备，即插即用。再仔细一看，提供电力的设备还是本田自家生产的手持式蓄电机。真是变着法的提醒你「我们是一家不务正业的公司」。 机器参数看图： 这三个细节，一下子让我对本田展台好感倍增，虽然说饭是冷了点儿，但人家心是热的。 当然还得再说回展品。这次最出风头的应该算是 UNI-CUB。 在本田展台看的时候，好多人都问：这到底是啥东西？其实在年初 CES 的报道文章里我们写过，这东西在本质上你可以理解为一个带有座位的电动平衡车，或者是「电动板凳」。外观看起来像企鹅，具备自平衡技术，同时还有一定的自主行驶能力，人坐在它上面，通过控制身体重心来操控它的运动方向。 另外，不同机器之间还可以保持「步调一致」的运行。在现场观众体验的时候就有一个「编队运行」的项目，几台 UNI-CUB 排着队沿着同样的轨迹运行，非常有序。看了这场面你就知道了，不是日本人根本做不出这事儿。 然后经过同事的提醒，我还意外的发现，OK Go 乐队一首名为《I Won’t Let You Down》的歌曲 MV 里，就出现了 UNI-CUB： 再来说说另外两个展品: 自平衡摩托车和 NeuV 概念车。 这两个也都是在拉斯维加斯 CES 上展出过的东西，它们所展示出的理念其实在我看来也是相似的，本质都是在探讨人和机器的关系。 先说那个自平衡摩托车来。他也是内置了陀螺仪，目的就是为了降低骑车时的摔倒受伤概率，这个对很多骑摩托车的人来说应该绝对绝对算是一种福音了吧？当然这个东西现在还只是一个概念，没有量产的计划。但是我相信如果你看了他的自平衡演示，一定会觉得非常震撼，至少我是有这个感受。 另外就是 NeuV 概念车。这个概念车主打的是「情感」的概念，就是说这个车可以与人去沟通，可以去读懂驾驶员的心情。刚才说到了，这辆车想探讨的是人和车的关系问题，这种关系在自动驾驶的时代可能会被重新定义。 总体上来说，本田展台给人一个非常强烈的感觉：「我们其实是一家机器人公司，而不仅仅是一个汽车公司」。当然这可能也是未来交通工具发展的一个趋势：它们会变得越来越像有情感的机器人，而不仅仅是一个冷冰冰的交通工具。 一个延伸的思考是，我们如何看待科技？或者说科技到底能给我们带来什么？本田的答案其实其实很明确，就是科技应该让人的生活变得更美好，科技应该是有温度的。当然，「做有温度的科技」这个道理大家都懂，但是呢？在实际操作过程中，很容易就点歪科技树，走偏了路。但是像本田这种公司，以及日本人，因为它们有长期的机器人领域的探索、技术积累，也可能因为它们的性格使然，所以他们对于「机器和人的关系」这个问题的理解可能会更深入一些。这里面其实也有很多我们能借鉴的东西。 因为本质上来说，我们现在探讨的很多问题、做的很多研发和探索，其实都是在重新思考和构建未来人和交通工具的关系。一方面，交通工具越来越智能，以后我们很可能要把它像生物一样对待，做个可能不恰当的比喻，这或许就是另一种「人和人的关系」；另一方面，交通工具开始向「移动空间」的方向发展，它也是我们的生活环境之一，因此「人和环境的关系」也很重要。V（部分图片拍摄于拉斯维加斯 CES 2017 本田展台）原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
你眼中的未来出行到底是什么样的？
GeekCar 的小伙伴们大家好，之前我们和大家一起畅想过很多次未来交通的终极形态，但是未来出行最后到底是什么样子的，没有人可以下一个定论，不过大家从来没有停止过谈论。就在昨天，我参加了由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会联合举办的一场关于未来出行的沟通会，有一些观点还是挺受启发的。 首先介绍一下活动，这场沟通会其实是为 11 月即将在杭州举办的 2017 全球未来出行高层论坛暨国际展览会做铺垫，顾名思义，展会将会围绕未来出行展开讨论，届时，我们熟悉的行业内大佬将会汇聚一堂，从政策、经济、技术等方向分析总结，并最后给大家输出一个关于未来交通的蓝图。 接下来和大家分享一些沟通会上好玩的观点。「汽车是载着一块电池的移动空间」浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良表示，汽车已经不再是把人从一个地点移到另一个地点的交通工具了，这点和手机行业的变革倒是有共通之处，诺基亚和爱立信等老牌子之所以被淘汰掉就是因为他们只是把手机作为一个通话工具，然而从现在的发展来看，手机绝对不仅仅充当了通话工具的角色，更是我们生活的一个终端。汽车也是这样，未来的汽车可能很便宜，甚至有可能像你的手机一样是「 充话费送的」（这里话费也有可能是各种服务）。 这个观点我表示赞同，现在几乎所有的车厂都已经在转型的路上越走越远，智能化、信息化、电动化和网联已经成为未来出行的大势，而在这条路上，厂商需要做的就是提出更好的出行技术解决方案，否则也必将面临淘汰。「智能化、共享化将改变原有的出行生态」这个观点来自中国电动汽车百人会董事长陈清泰，虽然并不新颖，但确是公认的事实。随着人工智能技术的不断突破，共享生活理念的不断推进，我们慢慢会发现，人类的出行方式正在逐步的演化。之前大家觉得我必须要有一辆属于自己的车子，但是现在，大家越来越能接受共享用车的理念。除此以外，交通法规也面临着巨大的改变，在智能驾驶全面普及之后，也必然要出台新的交规来适应科技的发展，在 20 年后，现在的红绿灯也许会变成鸡肋的设置呢！「这次出行变革并不是一个企业，甚至不是一个行业凭借一己之力可以做到的」在这次沟通会上听到最多的观点大概就是跨界合作了。我们已经见过太多之前几乎不会发生的跨界合作，做硬件的公司收购了做地图的公司，整车厂和创业公司联合开办公司等等，这些其实都是出行变革不得不经历的道路。以自动驾驶为例，现在几乎没有一家公司可以独立的做到让车子像人一样思考，一辆自动驾驶车辆不仅需要传统车厂把车造出来，还需要高精度地图厂商的地图数据，需要专业的算法公司来提供决策，需要通信厂商来实现数据的及时传输等等…. 所以说，这场出行变革绝对不是一个企业甚至一个行业能够做到的，它需要多个行业的联动以及共同努力。 最后想说的是，在各方共同的推动下，本世纪的出行变革正在以一种不可思议的速度到来，我等吃瓜群众只需静等。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。