3D 打印+钛合金,布加迪带你认识性能最强制动卡钳

· Jan 23, 2018 333

(本文编译自 SLASHGEAR)当你亲自驾驶一辆超级跑车时就会发现,制动性能其实与加速性能同样重要。超跑制造商们显然比用户更明白这个道理,前不久,布加迪就使用 3D 打印技术开发了一套钛合金制动卡钳。在新材料以及全新加工工艺的帮助下,这套制动卡钳可以进一步加强超级跑车的制动性能。 目前,布加迪 Chiron 使用铝合金作为制动卡钳材料,其中前轮卡钳为 8 活塞设计,后轮为 6 活塞。优化之后,他们改用一种叫做「Ti6Al4V」 的钛合金作为卡钳材料,这种材料通常用于飞机起落架或者火箭发动机上。不过,常规意义上的铣削以及锻造技术很难处理钛合金材料,因此布加迪之前一直使用铝合金制造卡钳。 然而最近,他们研发出了一套全新的 3D 打印机,同时还与位于德国汉堡的「Zentrum Nord」 激光中心达成合作,研发出了一种全新的钛合金材料处理技术。首先,激光融化装置会对准钛粉末层,随后的 45 个小时内,粉末层进一步融化,冷却的瞬间在卡尺内部定型,没有融化的钛粉末则将被过滤重新利用。经过 3D 打印机定型之后就将进行热处理,从 700 摄氏度过渡到 100 摄氏度后,工作人员会使用五轴铣削机再处理 11 个小时,确保材料表面可以与制动活塞接触。 所有处理工序完成之后,布加迪进行了测试,结果钛合金材料的强度远远大于铝合金。超过 275 磅的压力施加在 1 平方毫米的表面后,材料依然没有破裂。除了强度大之外,钛合金卡钳还拥有重量优势。Chiron 的 8 活塞卡钳重量为 10.8 磅,而新研发的产品则能将重量降至 6.39 磅。另外,3D 打印制造成的卡钳组件看起来就像 1 毫米薄。 未来 6 个月,布加迪将把钛合金制动卡钳安装在量产车上进行测试。他们希望,除了卡钳之外,3D 打印技术+钛合金材料还可以用来制造其他汽车组件,发挥高强度、轻量化的优势。 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号:          GeekCar 极客汽车          (微信号:GeekCar)& 极市          (微信号:geeket)。

升级的车内语音交互大战:亚马逊真的领先谷歌了?

· Jan 23, 2018 333

在 2018 年 CES 上,谷歌可以说是存在感刷的最猛的公司之一。「 他们还真是花了大力气给自己做推广,让每个来拉斯维加斯的人都根本无法忽略他们。」 这是不少媒体同行不约而同的感叹。 他们怎么做的呢?最让大家印象深刻的,好像就是赴展过程中随处可见的巨型「Hey Google」广告牌(「Hey Google」是 Google Assistant 目前最新的唤醒语),这些户外广告分布于几个重要酒店门口、拉斯维加斯主干道的天桥上,甚至贴在了 Monorial 城轨列车车身上,而这个列车,是很多记者、CES 参展商和观众的重要交通通勤工具。而另一方面,谷歌的展台位于拉斯维加斯会展中心外的广场上,面积巨大。(图片来源:Tom’s Guide)谷歌在 CES 上为了宣传自家的语音助手,也是挺拼的。当然,谷歌之所以这么大张旗鼓,可能也跟竞争对手亚马逊 Alexa 的强势有关。毕竟在去年 CES 上 Alexa 就已经「无处不在」了,而且在过去的这一年,他们的语音服务开始出现在越来越多的硬件设备上。 而作为语音交互的重要应用场景之一,在汽车领域,Alexa 跑得比香港记者还快, Google Assistant 看上去慢了不少。 Alexa+汽车,亚马逊在 CES 上带了一波节奏 Alexa「席卷」汽车行业的势头有多猛?我们先看看他们这次在 CES 上的种种动作。 亚马逊这次又有了三个整车厂朋友:丰田、拜腾、Jeep。 丰田汽车宣布,今年将把 Alexa 引入所有搭载了 Toyota Entune 3.0 应用套件的丰田汽车,和搭载了 Lexus Enform 应用套件 2.0 的雷克萨斯汽车;到明年,丰田旗下的其它更多车型也将引入该功能。 拜腾这次 CES 上发布了自己的首款智能电动概念车 BYTON Concept,他们宣布,将把亚马逊的 Alexa 整合到车内的语音控制系统中,并且他们还与亚马逊达成了影音内容方面的合作。 Jeep 在 CES 上推出了基于亚马逊 Alexa 和 Echo Dot 智能音箱的 Jeep 语音控制功能。把车联网服务和亚马逊帐户连接后,用户可以要求任何 Alexa 设备打开 Jeep 语音控制功能。 车辆引入 Alexa 功能后,驾驶员在使用 Alexa 时,除了能通过语音控制实现播放音乐、查询天气预报等基本功能外,还能和智能家居进行交互。例如把家里的灯关掉或是打开车库门;在路上行驶时,让 Alexa 自动寻找路边的商家;在家中或其他地方,车主还可以用 Alexa 远程启动车辆或上锁车门,检查燃油和胎压等。 其实,从 2017 年 CES 开始到现在,Alexa 还已经和福特、大众、现代、宝马、日产达成了合作伙伴关系。 2017 年 1 月 CES 上,大众集团宣布将在车辆上内置亚马逊 Alexa 语音服务应用,并表示他们将直接将 Alexa 功能嵌入自己的汽车系统中,不借用中间设备作为界面载体操作。12 月,大众旗下的西雅特表示将在年底上市的新 Leon 和新 Ateca 上装备 Alexa。 在 2017 年 CES 上,亚马逊还牵手了福特,宣布会把 Alexa 集成到福特即将推出的福克斯电动版、Fusion Energi 及 C-MAX Energi 等新车型中。另外,搭载 SYNC 3 车载系统的福特车型也将支持 Alexa。 2016 年 8 月,韩国现代集团宣布,未来现代旗下的豪华车品牌捷恩斯(Genesis)将率先采用亚马逊 Alexa 声控设备远程控制汽车多种功能。 2017 年 9 月,宝马和亚马逊宣布,2018 年夏天,Alexa 语音助手将搭载在美国、德国和英国地区的 … 继续阅读

CEO 眼中的 Polestar:是特斯拉的竞争者,还是另一个沃尔沃?

· Jan 23, 2018 333

去年,Polestar 以高性能电动车品牌的身份从沃尔沃中独立出来,并发布了插电式混动车型 Polestar 1。另外,纯电动车型 Polestar 2 和纯电动 SUV 车型 Polestar 3 也将分别计划在 2019 年和 2021 年上市。 关于 Polestar,大家有着各种各样的看法。不过,我们更想听听公司 CEO Thomas Ingenlath 的想法。Polestar 是想做特斯拉的竞争者,还是另一个沃尔沃?最近,就有外媒对他进行了采访。 他说:「 我们用了两年的时间才走到现在的位置,当 Polestar 1 仍然是一辆概念轿跑时,就吸引了很多人。每个人都想知道我们会不会把它投入生产,我的答案是肯定的,但 Polestar 不会以沃尔沃的方式问世,并不仅仅是商业模式方面。它会和沃尔沃有许多不一样的设计,它的比例更像一辆 GT 类别的车。」 他还说:「Polestar 1 是一款非常极致的产品,我们需要它来给品牌一个极致的定位。」 我们在之前的文章里有详细的介绍过 Polestar 1,在性能方面,这辆车做的确实不错,不过还是有太多沃尔沃的影子。不过,确实如 Ingenlath 所说,这辆车在动力水平等方面确实做的比较极致,成本也偏高,并不适合大规模量产,能接受的群体也比较小。 对此,Ingenlath 说:「 现在,我们需要价格低一些的车型,扩大我们的产品受众范围。」 这也就是指他们产品规划中的 Polestar 2 和 Polestar 3,价格会更大众化一些。这些车会用到沃尔沃原有的部件,采用沃尔沃风格的内饰,不过外形方面不一样,会很有 Polestar 的特色。 Ingenlath 还表示,他们不会和沃尔沃使用同一个白车身,不过,在车辆的设计中会使用到沃尔沃的组件,这是实现量产化的唯一经济方式。 他说:「 这没有什么好隐瞒的,我们和沃尔沃有一些共同的价值观。我们的制造水平和产品的用户体验也是在同一水平的。还有,我们永远不会在汽车的安全性问题上妥协。」 在产能方面,Ingenlath 计划在 2023 年之前,达到每年 5 万辆的产能目标。不过,特斯拉的目标是在 2023 年之前,达到每年 50 万辆的产能目标。 现在看来,跟特斯拉 Model 3 竞争可能只是一个噱头,为了博得更多人的关注。毕竟,Polestar 在这场竞争中,并没有什么优势。 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号:     GeekCar 极客汽车(微信号:GeekCar)& 极市(微信号:geeket)。