日内瓦车展上的电动车：是特斯拉的竞争对手，还是传统车企间的「自相残杀」？
欧洲厂商合围特斯拉 2018 日内瓦车展新能源车看点 一年一度的日内瓦车展是欧洲汽车厂商的主场，不管是大品牌还是在欧洲常见的「小作坊」，都会把自己的新车拿到瑞士这个中立国 show 一下。 如果翻一下今年的新车名单就会发现，今年的日内瓦车展可以说是非常重磅了，含金量远高于去年。在现场报道了去年车展的我，这次却因为签证问题去不成，遗憾是真遗憾，但是不妨碍我们在接下来几天里心系日内瓦。 在值得关注的新车里，新能源车也占了很大比例，他们大多来自于这些在主场作战的欧洲品牌，以及其他一些「新面孔」。其中包括纯电动、混动，也有量产车、概念车，某些车型还是传统厂商用来对抗特斯拉的产品。 如果要看懂未来几年的电动车市场，这次的日内瓦车展一定得关注。今天是车展媒体日第一天，我们用一篇文章盘点这次在日内瓦比较有看点的新能源车。 保时捷 Mission E Cross Turismo 除了新款 911 GT3 RS，保时捷在日内瓦车展上的另一个重要发布就是一辆电动概念车。到底是什么呢？ 答案在今天揭晓了：Mission E Cross Turismo。简单的说，就是比之前的 Mission E 概念车更接近量产的一款车，但是车身形态从轿跑变成了跨界旅行车。 外观看起来，Mission E Cross Turismo 基本保留了之前 Mission E 概念车上的设计元素，前机盖上次两个开孔其实是两个小灯，根据汽车之家对保时捷设计师的专访，设计灵感来源于保时捷 911 拉力赛车。对于定位「跨界」的 Cross Turismo 来说，这属于功能性设计了，但是说实话影响了前脸的整体美感。（上图为 Mission E Cross Turismo，下图为 Mission E）尾巴像 Panamera Sport Turismo，依然是贯穿式尾灯设计。底盘比 Mission E 更高了，轮圈变成了蓝色，对开门变成了常规开门方式，门把手也出现在了车门上。再结合内饰来看，这辆新车比 Mission E 已经更接近量产了。 动力上，可以输出超过 600 匹马力（440kW），0-100km/h 3.5 秒，0-200km/h 12 秒，续航 480 公里左右。充电 4 分钟可以补充续航 100 公里所需电量。 从官方视频里来看，Mission E Cross Turismo 没有太多自动驾驶功能，但是视频里展示了无人机等概念设计。 个人感觉，未来 Mission E 的量产版本基本也就长成 Mission E Cross Turismo 这样了。参考 Panamera，应该有轿跑及跨界旅行两种车身形态版本。 在汽车之家的报道里我注意到一个细节。保时捷首席设计师 Michael·Mauer 聊到它和特斯拉的竞争关系时是这么说的：「保时捷要考虑的不是怎么样去正面迎击对手，而是怎么在合适的尺寸等级上开辟一个新的空间」。你可以理解为，官方是在有意回避和特斯拉竞争的话题，至于原因，就可以有多种多样的解读了。 关于它的技术和细节，我们后续也会做深度解析。 捷豹 I-PACE 赶在车展之前，捷豹发布了这辆造势已久的纯电动 SUV（准确的说应该是跨界车）。500 公里的 NEDC 工况续航，比特斯拉 Model X 75D/100D 更快的百公里加速（4.8 秒），这辆 I-PACE 是到目前为止所谓「传统车企」所拿出的唯一可以和特斯拉竞争的豪华纯电动车。当然从另一个角度来说，身为豪华品牌，捷豹赶在一众德系厂商之前率先推出自己的纯电动车产品，也有点儿「卡位」的感觉。（去年日内瓦车展上实拍的捷豹 I-PACE 概念车）其实一年之前就在日内瓦车展上看到过这台 I-PACE，不过当时是顶着「概念车」名头的非量产版本。但是你看前几天发布的量产版，和去年的展车在外观上几乎没什么差异。捷豹真良心企业，这样我就可以舒服的用去年拍的照片在车展那几天「假装在现场」了。 关于这辆 I-PACE，后续我们也会有专门的文章去详解。 奥迪 e-tron 电动 SUV 这也是奥迪的首款纯电动车，但是在日内瓦展出的不是最终量产版本，而是带着伪装的原型车。不过，奥迪安排了 250 辆 E-tron 伪装测试车在日内瓦的开放道路上跑。有了这 250 辆车，人人都是狗仔队。（图片来源：Engadget）这辆 e-tron 会有 500 公里的续航能力（应该也是 NEDC 工况），会采用前 1 后 2 … 继续阅读
2018 年两会上，汽车界大佬们提出了哪些建议？
2018 年两会于 3 月 3 日正式开幕，今年，汽车行业依旧是两会上的热门话题。 让我们看看这些汽车界的大佬们都提出了哪些建议？ 李书福：推进甲醇汽车市场化 吉利控股集团董事长李书福在两会上提出了关于《发展「 液态阳光经济」 推进甲醇汽车市场化》和《净化网约车行业发展空间促平台提升内功》的建议。 关于推进甲醇汽车市场化，李书福建议：设立「 液态阳光经济」 示范区以及甲醇国家科技重大项目；组建「 液态阳光基金」，委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司，解决甲醇燃料的长期稳定供应问题；制定相关行业政策与技术标准，进一步支持甲醇燃料重大应用示范工程；开放甲醇汽车市场，尽快推动甲醇汽车的市场化运行。 关于净化网约车行业，李书福建议：政府应严格要求驾驶员的素质和培训体系，从全国政策层面明确一人、一车、一平台营运；由保监会牵头，保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险；将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理。（来源：中国证券报·中证网）曾庆洪：加快自动驾驶汽车立法 广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会上提出了关于汽车行业及移动出行的问题和建议。 曾庆洪建议：加强自动驾驶汽车相关立法，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试「 合法上路」；研讨新的管理制度，探索建立自动驾驶汽车专用保险。 在出行方面，他围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题，也提出不少建议。（来源：凤凰网科技）李彦宏：开放人工智能平台，加快研究自动驾驶政策 百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏今年提除了四个提案，其中两个与人工智能相关。 李彦宏建议：鼓励企业开放人工智能平台，加强新技术落地应用；打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。 他在提案表示，应鼓励有能力的企业搭建「 中国汽车大脑」 平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台；加快研究并出台运营政策，如鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。（来源：凤凰网科技）朱华荣：品牌向上与智能化 首次当选全国人大代表的长安汽车总裁朱华荣在两会中建议：快速提升中国汽车品牌形象；加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立；朱华荣表示, 长安汽车在 2025 年将实现无人驾驶汽车上市。（来源：盖世汽车）尹同跃：建议进一步降低汽车出口关税 奇瑞董事长尹同跃提出建议：商务部应该加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟，比照日韩等国的汽车关税政策，制定中国汽车的关税政策。 加快制定针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场（南美市场）的关税政策，为中国品牌汽车的「 走出去」，践行「 一带一路」 倡议的各项方针政策贡献力量。（来源：新浪综合）王凤英：完善新能源法规 长城汽车总裁王凤英今年提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。 主要围绕我国新能源汽车产业发展的现状和问题，在新能源汽车产业正在从政策驱动向政策与市场双轮驱动的关键时期，呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。（来源：中国经济网）除此之外，在政策方面，总理李克强的政府工作报告里主要有两点值得关注：全面取消二手车限迁政策，新能源购置税优惠政策延长三年。 从两会中也能看到，共享汽车、新能源、自动驾驶技术依旧是汽车行业的发展趋势和热点。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。