概念车在硅谷首发？SF Motors 的动作可能还得更快点儿
3 月 29 日（北京时间），重庆小康美国子公司 SF MOTORS（下文简称为 SF）在其硅谷总部举行全球发布会，旗下两款电动车 SF5 和 SF7 概念车首次亮相，吸引了众多媒体的目光。 很多人可能还不知道重庆小康和其子公司 SF MOTORS，我们来给大家扒一扒： 重庆小康： 重庆小康是集整车、发动机、零部件制造和销售于一体的集团。成立于 1986 年，最初以产售电器簧和微车坐垫簧起家。 2003 年，重庆小康与东风合作成立东风小康，开始制造汽车，同年重庆小康成立了重庆瑞驰汽车实业有限公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务。 2016 年 6 月上市，一个月后小康股份宣布进军新能源汽车领域，2016 年 7 月，小康股份受让瑞驰持有的重庆金康新能源汽车有限公司 100%股权，随后东康更名为金康。同月发布公告将投资 25 亿建设电动车工厂，其中包括了四大工艺车间以及电驱动和电池系统车间。 2017 年 1 月，小康旗下的重庆金康新能源汽车有限公司年产 5 万辆纯电动乘用车建设项目被发改委批准，这意味着，小康成为第八家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。 2017 年 9 月，小康股份发行 15 亿元可转债募资计划获批，用于投入 SF 纯电动汽车业务。 2017 年 12 月，小康股份宣布投资 30 亿元进行新能源汽车的布局，涉及投资新建高性能电池项目、设立新能源子公司、设立新能源汽车产业基金、设立新能源股权投资基金等。 而且在 2016 年 10 月 16 日，小康股份拟 9500 万美元收购三家新能源汽车动力系统公司（包括美国 AC Propulsion Inc100%股权、香港亿马 100%股权及北京亿马先锋汽车科技有限公司）但是在 2018 年 3 月 6 日，小康宣布因收购主体和支付方式的分歧而宣告收购失败。 SF Motors： 2016 年 1 月，小康投资 3000 万美元在硅谷成立全资二级子公司 SF MOTORS 的公司（以下简称 SF）。 2016 年 9 月，小康股份聘任特斯拉创始人 Martin Eberhard 担任公司新能源汽车顾问，为 SF 在纯电动领域发力提供建议。 2017 年 1 月，SF 与美国密西根大学携手成立「SOKON-密西根大学自动驾驶互联联合研究中心」。 2017 年 6 月 22 日，SF 以 1.1 亿美元收购美国汽车解决方案集成供应商 AM General 公司（简称 AMG）的民用汽车工厂，包括与 AMG 民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。该工厂曾连续多年生产民用悍马 H2 车型和奔驰 R 系列车型等品牌车型。SF 公司还对该工厂进行注资以对现有设备工艺进行升级改造，用于生产其正在研发的高端电动车型 2017 年 7 月，在硅谷总部举行全球供应商合作伙伴会议；在北京中关村软件园成立智能驾驶研究所。 2017 年 8 月，SF 在密西根大学召开第一届 SOKON-密西根大学自动驾驶研讨会。 2017 年 10 月，SF 以 … 继续阅读
自动驾驶「必修课」之一：福特和大唐电信在国内测试 C-V2X
对于汽车厂商来说，自动驾驶技术是迈入未来出行的必修课之一，而在这门必修课里，V2X 技术又是重要章节之一。 光靠汽车厂商的力量不足以推动 V2X 技术的发展，所以在它落地的过程中，需要各个方面的配合，包括但不局限于通信公司、政府等等。 在美国，2017 年 11 月，福特宣布和高通、AT&T、诺基亚三家公司开展 C-V2X 技术的试验，而在中国，他们也在推动 C-V2X 的落地，合作伙伴是大唐电信集团。 所谓 C-V2X，指的是基于蜂窝技术的车辆联网通信。简单来说，这个技术可以把城市里的无线通信基础设施和车辆进行互联，从而为自动驾驶车辆的应用奠定基础，并改善车辆安全性能，提升道路通行效率。另外，C-V2X 还可以提升汽车对于道路周边环境、不易分辨的十字路口以及恶劣气候条件的认知与感应能力，使汽车、行人与骑行者相互沟通，更有效及时地应对突发状况。 福特和大唐电信的合作也是开始于 2017 年底，最近，他们在上海国际汽车城国家智能网联汽车（上海）试点示范区完成了一次 C-V2X 的试验。试验的目的是为了进一步分析 C-V2X 的技术性能和潜力，并且推动它的落地。 这个试验依照 5G 汽车联盟（5GAA）的行业统一测试规程进行。5GAA 实际上就是由几家汽车厂商、通信公司以及芯片厂商联合发起的，旨在促进通信行业与汽车行业之间的合作，开发出有助于未来移动出行的通信技术。而福特和大唐电信，都是 5GAA 联盟的成员。 为什么福特会在国内选择大唐电信呢？原因很简单：后者在国内 LTE-V2X 领域有绝对的领先优势。而在大唐电信看来，这个技术能在未来汽车行业的转型里发挥关键作用。 福特汽车全球车联网执行总监 Don Butler 所持的观点是，让所有和智能网联相关的技术采用相同的语言进行互通互联，是至关重要的。这或许也能解释 5GAA 联盟成立的原因。在 V2X 落地这件事上，需要的不是各自为战，而是大家在同样的游戏规则下去推动技术的落地。当然，也离不开通信公司和芯片厂商的帮助。 类似福特和大唐电信所做的这种实验，其实对于提升新车销量并没有任何帮助，但就像开头所说，这却是一家汽车拿到未来出行入场券的必修课之一。而在无比复杂的汽车行业，类似的必修课还有很多很多。如果某家汽车厂商只看重眼前的新车销售和财务报表，而忽视对于前瞻技术的储备，一定会在未来处于十分不利的位置，甚至连在牌桌上出牌的机会都不会有。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。