不上市新车、不展出概念车，奇点汽车在北京车展都秀了什么？| 2018 北京车展
之前，许多媒体都在预测，在这次北京车展的发布会上，奇点汽车会带来第二款概念车的首秀，并宣布旗下首款电动量产车型 iS6 的售价。结果是：都没有。 那奇点汽车发布会到底发布了些什么？ 1. 宣布将与北汽新能源全面展开战略合作。 2. 宣布完成了 30 亿人民币规模的 C 轮融资，累计融资金额达到 170 亿人民币。 3. 正式披露了奇点 iS6 的量产上市进度。 4. 发布了全新车型 iM8（的设计图）。 新造车团队与传统车企合作，似乎成了「 求生」 的必然选择之一，奇点汽车与北汽新能源战略合作，解决前期生产问题，也是意料中的事。未来，双方将在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开合作。同时，奇点汽车将加入北汽新能源牵头建设的国家级新能源汽车技术创新中心。 另外，奇点汽车还宣布，在融资层面，已经完成了 30 亿人民币规模的 C 轮融资，同时还与苏州政府合作成立 100 亿的智能电动汽车产业投资基金。加上此前 6 亿美元的 B 轮融资金额，奇点汽车目前累计融资金额达到了 170 亿人民币。 合作和资金的问题解决了，那接下来的问题就是「 好好造车」 了。对于概念车没有进行首秀的原因，联合创始人兼 CEO 沈海寅的解释是：「 造车不易，造好车更难，要守得住繁华、耐的住寂寞。」 其中含义也可以用一句话概括：「 我们的概念车值得期待。」 不过，在这次发布会上，虽然没拿出实车，但奇点公布了这辆全新概念车的设计图。车型名称为 iM8，采用 MPV 造型。首席设计师杜宝南表示，这款车的外观设计理念是「 太空梭与星环」，内饰设计理念是多样化可成长的「 魔方」，除此之外，没有透露更多的信息。 所以，奇点汽车唯一一款、也是首款量产车型 iS6 自然成了北京车展的主角。奇点公布了 iS6 的量产进度：目前，iS6 已经在博世、麦格纳、德尔福、米拉等供应商的配合下完成大部分测试，最新消息是在牙克石完成了三电系统高寒测试，最近正在进行耐久测试。iS6 将于 2018 年年底量产上市。 奇点汽车给自己塑造的形象是「低调务实」，过去一年多，他们确实在宣传层面做的不多。但回到造车的本质——产品上，他们的第一款量产车 iS6 到底会以什么样的价格入市？在威马、小鹏、蔚来这些新造车团队纷纷通过车展放出最新产品信息的大背景下，奇点留给我们的悬念越来越大了。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
又一款 7 座 SUV 上市了，荣威 RX8 公布售价：16.88——25.18 万元 | 2018 北京车展
北京车展第一天，是汽车行业朋友们「 日行三万步」 的日子。不过，今年的展馆没有我想象中的大，走了一圈就知道了每个车企的大概位置。E2 馆里，上汽最显眼，上汽大通、荣威、名爵的展台紧挨着，连发布会时间都是接龙的方式。 这篇文章我们主要来说说荣威在发布会上都说了些什么？ 发布会上的有效信息放在前面：荣威旗下全新中型 7 座 SUV——RX8 正式上市，共推出 8 款车型，售价 16.88——25.18 万元，截止到北京车展第一天，已经有超过 6000 笔订单。作为 7 座 SUV，这个定价给了大家一个惊喜，那么在产品层面，RX8 表现如何？ 这次在车展展出的是 RX8 的 30T 智联网四驱智尊版本，售价为 22.88 万元。外观延续了 RX5、RX3 的设计，如果真的要找一些不同，那么在细节上可能采用了更多的直线元素，显得更有棱角，毕竟这跟它的定位有关。车身尺寸为 4923/1930/1840mm，轴距 2850mm，整车从外面看起来不小。车子用了承载式车身设计，对于它的越野能力还是可以期待一下的。 RX8 的内部座椅采用了 2+3+2 的布局。受限于尺寸，第三排空间不算非常大，适合市区内短途乘坐。 内饰方面，最醒目的就是 10.1 英寸的横向中控大屏，非常显眼。人机交互方面没什么太大意外，斑马智行系统、人工智能语音交互、大数据主动导航等等都是荣威 RX5 和 RX3 上出现过的配置。 动力方面，荣威 RX8 搭载的是由上汽自主研发的 2.0T 涡轮增压发动机，最大输出功率为 165kW，峰值扭矩 360Nm，百公里加速时间为 9.1 秒，百公里综合油耗为 9.1L。另外，RX8 的 ALL-DRIVE 智能全领域驾驶系统，有自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱 6 种模式，能适应各种路况。 目前，荣威 RX8 还没有交付到车主的手中，它在 7 座 SUV 的市场中的竞争力究竟如何，还是要靠产品说话。另外，它上市之后，对于广汽传祺 GS8 为首的中大型 SUV 会有多大冲击力呢？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
当电动汽车遇上人工智能，未来会怎样？
（本文来源于全球未来出行大会 Global Future Mobility Conference）曾经改变世界的机器正在被改变。在汽车产业前所未有的变革浪潮中，中国，正在从跟随者转变为全球新能源汽车产业发展趋势的重要影响者。一方面，中国造车新势力如火如荼，主流车企纷纷跟进，新能源汽车的强力政策驱动阶段开始向市场拉动阶段过渡。另一方面，随着电动化智能化网联化共享化的融合叠加趋势，中国，已然成为全球出行产业创新、升级最火热的板块。拥抱产业变革，感受创新趋势，感受中国力量——在新的全球化时代，这样的感受正在成为一种新常态。在此背景之下，立足出行产业跨界融合趋势的超级盛会——全球未来出行大会（Global Future Mobility Conference）应运而生。继首届大会去年在杭州成功举办后，第二届全球未来出行大会（GFM2018）将于今年 9 月 20 日至 23 日在杭州再次隆重登场。 全球未来出行大会主办方是中国汽车产业颇具影响力的智库平台——中国电动汽车百人会。中国电动汽车百人会自成立伊始，几年来通过大型论坛、产业调研、学术研讨、行业培训、政企沟通等方式，在破除行业壁垒、构建多元对话机制平台、助力国家新能源汽车产业发展战略方面，做了大量卓有成效的工作。全球未来出行大会就是为顺应出行产业跨界融合创新趋势，中国电动汽车百人会联手中国信息化百人会等众多专业机构，在浙江省人民政府的大力支持下，所打造的具有战略意义的国际交流平台。去年大会首次亮相就广受业内外瞩目，被媒体誉为出行产业跨界创新的「 高富美」 大会（GFM）。 再度启航的 2018 全球未来出行大会将全面升级。无论是大会规模、论坛议程还是展会功能、参展氛围、综合服务等多方面都将有大幅度改进和创新，充分展现全球出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态，进一步打造出行产业未来风向标的战略资源平台，奠定具有全球影响力的一流展会地位。整体来看，今年的大会有如下几个特点： 其一，跨界产业生态大融合。继续秉持出行产业跨界融合创新宗旨，国际主流车企、造车新势力、信息与互联网产业、人工智能、新能源产业链、共享出行产业生态等集聚一堂，着力展示大出行产业的融合创新与发展趋势，打造前所未有的出行产业生态全体系化的盛会。 其二，高端资源总动员。充分发挥两个百人会的资源优势和影响力，真正做到出行产业官、学、产、研、媒等资源总动员，尤其是邀请出行产业相关政府管理相关机构与顶尖智库交流互动，助力企业占领出行产业的战略高地。 其三，会展双轮驱动。超级论坛+创新展览打造良好大会氛围。大会不仅是新技术、新产品发布的最佳平台，同时通过近 30 场主题峰会聚焦行业热点，呈现出行产业新生态体系下的新思维、新趋势。 其四，未来出行嘉年华。2018 全球未来出行大会在 TO G（政府）、TO T(智库)、TO B（产业链）的影响力覆盖基础上，同期活动中还将举办面向 C 端的 「 未来出行嘉年华」，通过科技体验、游戏互动、明星公益等创新多彩的活动设计，展现未来出行生活方式，成为一场适宜举家参与的大 PARTY，全面提升大会的热度和社会影响力。 当电动汽车遇上人工智能，未来会怎样？曾经改变世界的机器，又如何被改变？全球未来出行大会凭借独特的融合创新定位，正在成为汽车产业乃至大出行产业的风向标。 近 30 场超级论坛组合，汇聚产业高端资源 2018 全球未来出行大会将整合全球顶尖智库、产业巨擘、核心企业以及政府管理部门等出行产业相关的产业体系化资源，在全球变革浪潮的宏观视野下共同探讨全球汽车与未来出行产业的发展与创新趋势。本次大会各类主题论坛近 30 场，论坛架构覆盖出行产业全领域的重要方面，更加开放、多元、贴近产业实践。 百人会将与中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国信息通信研究院、国家发改委综合运输研究所、中国汽车流通协会等决策机构及一流智库深度合作，充分发挥各自在垂直领域的专业资源与影响力。 创新跨界大展，出行产业新产品新技术新生态的风向标 首届全球未来出行创新大展吸引力包括宝马、特斯拉、吉利、北汽新能源、长安、奇瑞、江淮、蔚来、威马、知豆、长江、零跑、沃特玛、多氟多、百度等在内的 92 家国内及国际的新能源与智能网联领域的领导企业参展，零跑、知豆等 7 家整车企业在展会上发布了最新旗舰级产品。同时，包括蔚来 EP9、特斯拉全车系在内的 18 款重磅展品、100 余款新能源产品与技术在展会上亮相，吸引了包括 8000 余名专业观众在内的接近 5 万观众前来参观。 在去年 3 个馆 26000 平米展出面积的基础上，2018 全球未来出行大会全面升级为 5 个展馆 50000 平米展区面积，将全面汇聚新能源汽车与智能网联领域的领军企业，以国际化、前沿化视角打造「 未来出行产业创新第一展」。 既有积淀丰厚的传统车企及旗下品牌，又有蓬勃发展的新兴造车企业、专注技术研发的顶级供应商、通信运营商、自动驾驶技术公司，以及智慧出行领域的服务商。值得注意的是，多家企业的新品也会选择在 2108 全球未来出行大会期间首次公开展示。 同时，全球未来出行组委会还将协助参展企业组织试乘试驾体验，全面展示企业最新的技术与产品，推动产业的公众认知。 未来出行嘉年华，最宜举家前往的出行大 Party 2018 全球未来出行大会新增「 未来出行嘉年华」 等别开生面的特色活动，主要分为「 出行 IN 科技」 与「 出行 HOT 集市」 两大板块。 「 出行 IN 科技」 以高互动体验方式打造最酷炫的科技体验区。在这里，将会看到全球顶尖车企为未来设计的智能概念车、最具突破性的智能网联技术应用，以及交互机器人等人工智能产品等未来出行产业的最前沿、最创新的黑科技。 「 出行 HOT 集市」 则围绕未来出行生活方式，好吃的、好玩的、好看的应有尽有，打造出行领域脑洞最大、创新最多最热闹的聚会，在这里感受未来出行新体验，畅想未来出行新生活。 此外，围绕共享出行绿色出行的理念，大会将联合多家企业以及浙江区域强势资源发起未来出行公益行动，邀请明星和公众积极参与，传递未来出行公共价值。 目前，2018 全球未来出行大会展商报名通道已全面开启，大会展位和席位正火热预定中。 金秋时节——2018 年 9 月 20 日至 23 日让我们相约杭州，共同见证出行产业变革创新浪潮！
专访北汽新能源：200TB 的数据怎么用？面向三电系统的 OTA 怎么做？
4 月 25 日上午，北汽新能源发布了全新整车系统：达尔文系统。下午，他们又邀请包括 GeekCar 在内的多家媒体对这套系统进行了更深入的了解以及技术方面的交流。 专访对象：北汽新能源工程研究院副院长尹颖、北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军 整场专访下来，我们来弄明白以下几个信息点： 达尔文系统是什么？ 达尔文系统是北汽新能源最新发布的整车人工智能系统。按照官方说法，它有三大特点：解放人，愉悦人，自成长。 说人话，我们分别解释一下： 解放人：北汽新能源将通过与国际巨头合作开发包括 ADAS 智能辅助驾驶系统、L3 级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，最终实现解放用户双脚、双手、双眼。 愉悦人：通过智能人机交互将用户行为习惯进行记录，在深度学习后主动满足用户需求，目前已经实现高达 98%的自然语音唤醒识别率、多达 10 种手势识别功能，还有面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。 自成长：北汽新能源现在拥有 20 万用户产生的 200TB 数据，通过对这些数据进行分析，北汽新能源可以获取更多的用户行为。达尔文系统可以根据用户驾驶习惯和用户需求不断进行调整升级，提供千人千面的驾驶体验。 达尔文系统 OTA 升级不同于别家 北汽新能源工程研究院副院长尹颖认为，以前整车开发大概百分之七八十的属性都是在前端去定义好，后端迭代，这样做的代价比较大。 北汽新能源开发流程主要围绕两点：1、整个开发流程更多的围绕着个性化，围绕如何解放人、愉悦人展开；2、OTA 升级满足用户需求，通过快速迭代将车的属性功能加进去。 谈到与其他 OEM 的 OTA 升级的区别，尹院长告诉我们「 北汽新能源的 OTA 其实是更面向于整个三电系统，比如说针对电池管理系统，还有整车的控制系统和电驱动系统。」。 「 北汽新能源的人、流程、制度、体系、硬件、软件，包括软件代码应该具备了最高等级的认证。达尔文系统的升级是建立在有技术支撑的基础上，2017 年北汽新能源获得德国 AACD 体系的认证同时还获得 VCO、DMS、MCO 等级的产品认证。」 北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军补充说道。 达尔文系统将会是千人千面 千人千面意味着在驾驶体验上将满足不同用户的不同需求。 北汽新能源目前拥有 200TB 应用数据，基于这些云端数据，去对三电系统、控制系统进行个性化修改，适应不同用户需求。同时系统将不断迭代、不断优化程序，给用户带来更好的体验。 在给出的资料中显示，北汽新能源即将推出的基于 BE21 平台的新车，整车搭载 546 个芯片，为处理更多数据需求提供可能。同时通过「 本地+云端」 的方式将用户行为进行记录，提供千人千面的驾驶体验。 GeekCar 认为达尔文系统应该是有一个账号体系通过记录、分析、优化用户行为，在用户更换下一辆车时只需登录账号，系统自动将座舱内各项指标调整到最适合你的状态。 当然，这个功能官方也说了是在「不久的将来」，现在肯定是无法体验到。 北汽新能源的自动驾驶进程 在专访开始前，尹院长分享了一则有关北汽新能源自动驾驶方面的消息：北汽新能源拿到了自动驾驶测试牌照。 尹院长告诉我们，北汽新能源落地达尔文系统是分阶段实施的，今年、明年和后年，分阶段实现 L2、L2.5、L3。刚刚上市的 EU5，已经可以实现 L2，明年升级 L2.5，可以全覆盖高速公路的场景下的自动驾驶，到后年左右，在 L3 基础上可以覆盖更多的城市路况和高速场景。 写在最后 在专访中提到的自动驾驶能力，我们并未实地体验过，这里就不作过多赘述。对于李玉军院长提到的区别于其他 OEM 对整车三电系统的 OTA 升级，GeekCar 很有兴趣了解北汽新能源是如何实现这项技术的，遗憾的是时间有限并没有得到答案。 相较于其他，我更在意的是「200TB 应用数据」。在这个「 数据为王」 的时代，「20 万辆在跑车辆」使北汽新能源获得很大的数据积累。 这些数据可能要比售卖的这 20 万辆车更有价值。 另外北汽新能源拿到了自动驾驶测试牌照，自动驾驶路测也将提上日程。 达尔文系统发布、自动驾驶即将路测，那么北汽新能源下一步的布局会是什么？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。