2018 年上半年新能源汽车销量曝光,比亚迪交付市场答卷

· Aug 07, 2018 333

2018 年上半年新能源汽车销量曝光,比亚迪交付市场答卷 中国新能源汽车市场有多火热?这里给出了一组数据比对:2018 年上半年全球新能源汽车的销量突破 72 万台,而中国市场销量达到 35 万台,占到全球总销量的一半。 也就是说,国内新能源汽车市场依然火热。 在 2018 年上半年,比亚迪新能源汽车销售成绩抢眼:累计销售 71270 辆新能源汽车,占到中国新能源汽车总销量的 20%,再次拿下全球电动车销量冠军。 在刚刚结束的 7 月,比亚迪 EV 和插电混动车型销量均有所增长。 以元 EV360,以及秦 EV450、e5 450、宋 EV400EV 为代表的全系 EV 产品销量同比增长 69%,销量为 8175 辆;以刚刚上市的唐 DM 为代表的插电式混合动力车型销量为 10027 辆,同比增长 57%,新能源汽车总销量为 18203 辆。 从另一方面也可以看出,比亚迪放弃磷酸铁锂电池转向三元锂电池的整个方向和策略是正确的,在电池能量密度以及续航里程上都得到了很大的提升,市场反馈也很正向。 在技术层面,借助 e 平台高度集成的优势,降低生产制造成本,把元 EV360 的售价降至补贴后 10 万左右,这是其可以热销的原因。 总的来说,2018 年上半年比亚迪交出了一份不错的市场答卷。不知道下半年比亚迪的表现又会如何? 原创声明: 本文为 GeekCar 原创作品,欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」,并附上原文链接,不得修改原文内容,谢谢合作! 欢迎关注 GeekCar 微信公众号: GeekCar 极客汽车(微信号:GeekCar)& 极市(微信号:geeket)。  

威马 EX5 的配置终于出来了,但是关于它的悬念仍然很多

· Aug 07, 2018 333

蔚来李斌和小鹏汽车的何小鹏打赌,赌的内容是蔚来能否在 2018 年年内交付一万台 ES8。但是另一个新造车团队威马在干什么呢? 他们今天终于公布了第一款产品威马 EX5 的详细配置表。注意用词,是「终于」。一方面,EX5 于北京车展前公布售价,但是具体配置一直没有对外公布,另一方面,EX5 到底用的是谁家电池,也是前一阵被热议的话题。(EX5 几个月之前上市时公布的价格)从这张配置表里,还是能读出不少内容,也算是解开了一部分疑问。 威马的「三步选车法」: 面向个人销售的 EX5 共有三种电池包容量可选,对应的 NEDC 工况续航里程分别是 300km(EX5 300)、400km(EX5 400)、以及 460km(EX5 500)。 每个续航里程版本又分为 Lite 探索版和 Extra 创新版两个基础配置,因此,共有 3X2 共 6 个基础配置。在此基础上,再进行额外的选配。 也就是说,威马并没有采用以续航里程区分高低配的策略。 关于电池组的那些事 电池组,肯定是 EX5 最受关注的点之一。 有人在威马微信公众号关于配置表的推送下面留言询问电芯供应商,得到的回复是这样的: 在此之前,威马战略规划副总裁陆斌的说法是,威马 EX5 的动力电池签约供应商共有宁德、谷神、力神、苏州宇量四家。猜测先期交付的产品,应该还是会用宁德时代的电芯。 另外就是电池组容量。从配置表上也可以看出三款电池组的容量,分别是 45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh。 之前对这事儿大家讨论也挺多,比如有人说 EX5 500 的电池组容量会超过 70 度,也有人找出了工信部申报信息,通过电池组容量来预估续航里程。 下图里的工信部数据很符合 EX5 300 以及 EX5 400 今天公布的数据:分别搭载 46 和 53 度电。所以也可以间接印证电池包重量和整车重量数据: EX5 300:电池组重 333kg,整车重 1726kg EX5 400:电池组重 384kg,整车重 1791kg 我们再来通过公布的电池组容量和 NEDC 工况续航里程来计算一下 NEDC 工况下的能耗数据: EX5 300:45.99/300=15.3kWh/百公里 EX5 400:52.56/400=13.1kWh/百公里 EX5 500:56.94/460=12.3kWh/百公里 总体来说,EX5 500 的电池组容量要小于大家之前的预估。但是也有一种说法是,EX5 500 实际搭载的电池组容量是 63kWh 左右。这一点确实有点迷。 做个对比:在目前已上市车型里,搭载宁德时代 52kWh 电池的帝豪 GSe 可以实现 353km 的工信部续航,而它的车重是 1635kg。 当然,关于电量和实际续航里程,其实在早期用户提车之后,我们就能大体做到心里有数了。 基础配置不低,但选装包也不少 首先说说「全天候电池包温度管理系统」。里面包括了高温冷却系统、电加温系统、电加温系统+零下 30 度极地加温系统三档配置,第一档为全系标配,后两种需要选配,比较受关注的「柴油加热电池包」这个设计属于选配范围。如果你是来自北方的 EX5 用户,这个应该是必选的。 至于 Lite 版和 Extra 版的配置差异,主要包括:有无侧气帘、前雾灯、全景天窗、感应式电动尾门、空气净化系统,倒车影像/360 度全景影像,后视镜防炫目是否自动,座椅材质,音响等等。 从配置表上来看,如果在 Lite 版之下不再有「标配车型」的话,那么 EX5 的总体配置还是不低的,以下一些都是标配: 包括威马 ID、导航、自然语音交互、OTA 升级在内的车载互联配置 各种行车安全配置 12.3 寸全液晶仪表和 12.8 寸可旋转大屏 之前公布的价格是,EX5 300/400/500 的补贴后售价分别为 11.23、12.48 以及 14.98 万,这个价位能标配这些车载互联和人机交互配置,得点个赞。 另一方面,在 Lite 版和 … 继续阅读