作为最年轻的「小豹子」，捷豹 E-PACE 的智能化做得如何？
对于想买车的年轻人来说，现在绝对是最幸福的时代，因为不管是自主品牌、合资品牌还是新造车，都得有那么一款产品是定位在「 年轻人的第一台 XXX」 的。这不，连英伦豪华品牌捷豹也在成都车展上正式上市了一款针对年轻人的紧凑级 SUV——捷豹 E-PACE。 年轻版的 F-PACE 要说定位年轻，E-PACE 算是从外到内做足了功夫。首先从外观上说他就像是一个 F-PACE 的青年版，整车尺寸 4411x1900x1649mm，轴距 2681mm。从车身整体线条和尾部设计上，你能明显感觉到一些 F-PACE 的影子。但是 E-PACE 的前脸却更「 可爱」 一些，这主要是因为他的头灯采用了类似于 F-TYPE 上的纵向拉伸设计，而并不是 F-PACE 那种偏霸气的横向拉伸。 如果你凑近去看 E-PACE 的前挡风玻璃，你会发现在其右下角印着一个彩蛋：一只成年的美洲豹身后跟着一只幼年小豹子…… 这应该也算是对年轻化定位的调侃吧，只不过这种英式幽默到底能有多少国人 get 到就说不好了。（此处手动滑稽）在动力上，E-PACE 使用了 2018 年沃德十佳发动机之一的 INGENIUM 系列的 2.0T 直列四缸发动机（与国产的捷豹 XFL 一致），可提供 200 匹和 249 匹两种马力输出。并配备采埃孚的 9AT 变速箱，这个动力配备在紧凑级 SUV 里算是对得起捷豹品牌的运动定位了。但是比较遗憾的是，E-PACE 的车身重量控制的并不好，其重量甚至超过了她的「 长辈」F-PACE，这或多或少都会对 E-PACE 的操控性产生一定影响。 不过传统动力系统一直也不是 GeekCar 关注的核心，我们感兴趣的是汽车智能。而自从参加 Formula E 开始，捷豹就已经开始为自己的品牌和产品增添科技元素了，I-PACE 更是传统车企拿出的第一款真正能够对标特斯拉的产品。作为后来人，E-PACE 这个「 青年豹」 继承了这些科技元素了吗？ E-PACE 的智能配置 如果单从配置单上来看，E-PACE 的智能化做的还算是比较有诚意的。入门级标配的就有： 10 英寸横置中控大屏：这个屏幕尺寸在同级别合资产品中算是很大了，配了捷豹自己的 In-Control 智能互联系统。并且屏幕表面采用了磨砂材质，可以有效防止指纹。但是屏幕安置的角度却有可能让其在强光条件下出现看不清的情况。 除此之外，带 5 英寸显示屏的仪表盘；碰撞预防紧急制动：即我们常说的 AEB；定速巡航系统；驾驶员疲劳监测；车道保持辅助…… 还有后泊车雷达，ABS、EBD、EBA 等等…… 看起来还是挺丰富的，但捷豹出了名的「 贵一点」 定价策略，在 E-PACE 上也保留了下来。在捷豹的官网订车时你会发现，E-PACE 上还有很多科技配置是需要加钱选配的，以最受关注的 E-PACE S 为例，200 马力版本起价 32.8 万元，智能选配中包括： 12.3 寸全液晶仪表：6,000 元 HUD：13,000 元 WIFI 热点功能：3,000 元 自适应巡航：10,000 元 倒车影像：3,000 元 全方位车身影响：6,000 元……. 如果都算在一起的话，落地价格直逼 40 万妥妥的… 这么下去的话，或许 E-PACE 这只小豹子后续也会加入「 七折豹」 的家庭了吧。 总的来说，E-PACE 的科技配置相较于 BBA 的同级别来说还算是不错的。但毕竟捷豹现在只能算是二线豪华品牌，如果和定位相似的新产品如凯迪拉克 XT4 以及沃尔沃 XC40 比起来的话，E-PACE 在科技配置上就没有太多明显的优势了。 可以看出科技配置不单单是自主品牌对抗合资品牌的法宝，同样也是二线豪华品牌抢夺一线豪华市场的利器。对于现在的 BBA 来说，他们的紧凑级 SUV 车型已经略显老态，配置也相对滞后，处在了换代边缘。希望他们已经想明白了：要想俘获中国年轻用户的心，必须要在产品下探的同时，在智能化、科技配置上做出足够的诚意。这才是保有自己「 品牌王冠」 的关键。 年轻人能选的已经车越来越多了，你会选择捷豹吗？ 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
凭 L2 级自动驾驶和科技配置，哈弗 F5、F7 能讨好 90 后吗？
一直以来我都极度佩服并同情长城哈弗的 4S 店销售，因为他们要卖的车型实在太多了，卖的最好的 H6，红标蓝标运动版加起来，官网上 22 个配置，分分钟逼疯销售。 但是你以为销售的「噩梦」就此结束了么？当然没有啊，因为哈弗又在成都车展上发布了一个新产品线，带来了两个新车——哈弗 F5 以及哈弗 F7。 其中，F5 预售价 11.5 万元—13.5 万，F7 技术前瞻版，预售价 15—16 万。 就像那个著名问题「我们是否还需要一个新的汽车品牌」一样，对于哈弗来说，是否还需要一个新的产品序列？ 如果仔细去分析哈弗现有的产品线，给我的感觉就是「傻傻分不清楚」，并且，作为一个 85 后，虽然在很多人看来已经到了拖家带口享受 SUV 车型的年纪，但是抱着一颗「永远年轻，永远热泪盈眶」的心态，我还是不愿意承认我是哈弗的目标消费人群——试想一下，他们的现有产品对年轻人尤其是 90 后到底有多大吸引力？ 事实上，产品年轻化是每个车企都不能回避的问题。 哈弗 F5 和 F7，就是长城对此给出的答案。 他们对于这个新系列的定位是「智能潮品」，关键词就是两个：年轻、智能互联。用哈弗的话来说，「智能化、科技化、年轻化，将成为哈弗 F 系产品的品牌基因，贯穿整个产品序列的研发设计与市场推广。」那么 F5 和 F7 又有什么区别呢？ 其实关于他们各自的定位，官方说法有点「玄乎」： F5 定位潮流智能，年轻时尚，颜值高，更多针对有个性和态度的潮流青年。而 F7 定位极智锋睿，拥有领先的智能科技，表达进取的年轻态度，将主力进攻看重时尚，具有科技范儿和生活情调的智能极客。 看完也不是很明白对吧？总之，7 的定位要比 5 更高，如果拿手机来类比，或许是 iPhone 8 和 iPhone X 的差异。简单来说，F7 比 F5 有更大的空间，更豪华的内饰，更多的智能化配置。 F5 和 F7 有相似的设计语言，比如，线条都很犀利（尤其是前脸）、车尾都有小尾翼设计……相比哈弗以往的产品，F5 和 F7 的外观变得更激进了。 哈弗 F5： 哈弗 F7：（哈弗 F5）（哈弗 F7）我更喜欢 F7 的设计，它的设计灵感来源于 2016 年哈弗在北京车展发布的 hb-02 概念车。 从车身体量上来说，F5、F7 的命名听起来很容易让人联系到 VV5、VV7。从 F5 给出的车身尺寸来看，2680mm 的轴距、车宽和车高和 VV5 完全一样，只是车长 F5 比 VV5 稍长 8 毫米。但 F7 却并没有到 VV7 的体量，网上曝出的数据是，哈弗 F7 的长宽高分别是 4620mm/1846mm/1690mm, 轴距 2725mm，比 VV7（轴距 2950mm）小了两圈，哈弗的说法是，F7 基于全新的平台打造。 发动机变速箱方面，F5 会采用 1.5T+7DCT 的动力组合，F7 除了 1.5T 之外也会有 2.0T 发动机，变速箱仍然是 7DCT。 以上这些都是极常规的部分，下面开始才是 F5 和 F7 真正有特点的地方。 先是内饰。这是 F5 的： 这是 F7 的： 很显然，F7 的内饰设计风格相比 F5 要更「沉稳」一点儿，不管是软包材质的使用还是内饰的配色，都可以证明这一点。同时，两台车对于中控大屏的处理不太一样，F7 … 继续阅读
阿里云在重庆做了什么？把斑马装进新福特翼虎，牵手小康集团
日前，AliOS 总裁胡晓明在云栖大会重庆峰会上宣布，在重庆生产的新福特翼虎将搭载基于 AliOS 的斑马智行系统。「 这是全球汽车巨头第一次用中国的汽车操作系统，意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。」 他说。 采用斑马智行技术的上汽自主品牌成为近两年汽车领域的黑马，目前销量超过 70 万辆。阿里巴巴方面提供数据称，超过 70%的消费者在购车时愿意购买搭载斑马智行系统的中高配车型，车主平均年龄下降 8 岁。目前，牵手斑马的品牌还包括东风雪铁龙、福特、观致等。 胡晓明透露， 搭载 AliOS 斑马智行的新福特翼虎将在近期上市。 去年 12 月，福特同阿里巴巴签订一项涉及范围广泛的合作协议，上述协议签订后首批具体项目之一还包括福特旗下的 Autonomic 和阿里云的合作。两家企业计划提供一个标准化的平台，所有交通生态系统的参与者都可以基于该平台打造服务，服务内容包括研发打车 App、为乘客提供娱乐资讯以便其在乘坐自动驾驶汽车时打发时间等。 另外， 阿里巴巴集团还和重庆小康工业集团股份有限公司签署了战略合作协议，双方将共同推进汽车产业的数字化、智能化、网联化的应用合作和产业化合作。 对此，小康集团首席运营官马剑昌表示，「 小康 30 年造车经验与阿里互联网技术的深入融合，将加速小康成为全球智能汽车品牌企业的步伐，为重庆以及全国、全球的消费者带来更远程、更安全、更好用的智能电动汽车产品和服务。」 成立于 1986 年的小康集团，从以制造业起步的一家民营企业，发展到现在以智能电动汽车、三电、发动机为核心业务的实体制造企业，现已形成集汽车整车、三电、发动机、汽车零部件的自主研发、制造、销售及服务于一体的完整产业链。产值近 300 亿元，员工万余人。A 股上市企业。 作为中国五大汽车城之一的重庆，是全国唯一汽车年产量超过 300 万辆的省市，全国占比约为 11%，即国内卖出的 9 辆车中就有 1 辆是「 重庆造」。然而产业规模虽大，但如何提升附加值和用户体验是重庆汽车产业的重要课题。 阿里巴巴方面指出，2017 年全国汽车平均零售价为 13 万元，而重庆仅为 8 万元；同时从全球看，汽车正从传统交通工具转变为大型移动智能终端和数字空间。「 阿里巴巴 AliOS 与斑马网络创造的』 互联网汽车现象』 可以帮助重庆汽车产业转型升级。」 从 2014 年开始，阿里巴巴开始投入 AliOS 汽车智能操作系统的研发，并始终致力于打造智能出行体验。阿里云总裁胡晓明表示，「 我们会与小康集团合作探索汽车制造行业数字化、智能化转型，并推动产业化应用推广。」 据胡晓明介绍，目前阿里巴巴在汽车领域业务布局包括云计算、操作系统、地图、高精度定位、新零售、汽车金融、自动驾驶、物流、出行服务等，为合作伙伴提供全产业链的技术支持和生态协同。 原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。
酷过钢铁侠？福特汽车工人穿上高科技「铠甲」
有了动力装甲，钢铁侠可以将周遭的热量和动能变成电能使用超能力。如今福特汽车全球工厂的工人们也有了高科技的「 铠甲」，穿上它，每天需要在头顶上重复几千次组装作业的工人们就可以获得有效的外力辅助，降低身体劳损的可能性。 这款高科技「 铠甲」 名叫 EksoVest，由福特与机器人外骨骼公司 Ekso Bionics 联合开发，自重很轻，方便工人全天使用。它采用液压装置，不需任何电机或电池，可将工人的负重合理施加在骨盆上。EskoVest 适用身高范围为 152cm-193cm，可为每只手臂提供 2.2kg-6.8kg 的支撑力。 福特在密歇根州 Flat Rock 总装工厂的流水线工人 Nicholas Gotts 表示：「 它减轻了我背部和颈部的受力，刚开始使用效果就非常明显，真的出乎意料。现在我每天的工作已经离不开它了，每个需要抬手作业的工人都在问我去哪里可以搞到一件。它真的很棒，非常受欢迎，」 福特去年开始在密歇根的总装工厂试用这项技术，并根据工人反馈对技术进行了调整和升级。近日，福特宣布开始在全球 7 个国家的 15 个工厂应用 EksoVest「 铠甲」，为工人们缓解重复劳作给身体带来的压力，从而降低身体疲惫和受伤的可能性。 据统计，从 2005 年至今，全球范围内福特工厂的事故发生率下降了 75%，其中 2018 年的事故率为史上最低。