WEY 在成都车展大摆「全家福」，从这背后能看出什么？

说到国产豪华 SUV 品牌，你会想到谁？大家第一反应肯定是长城旗下的 WEY 了，毕竟是「 中国豪华 SUV 领导者」 啊…… 本届成都车展，WEY 更是「 全家出动」。它旗下的所有车型都在自己的展台上有着「 一席之地」，曾经火到风生水起的 VV5 和 VV7、首款由 Pi4 平台孕育而生的插混车型 P8、最新发布的车型 VV6 以及搭载纯电动专属可拓展式平台的概念车 WEY-X。 VV6 上市之后，已经太多太多的文章写过它了。前段时间，GeekCar 的大尧老师也写了一篇讲解 VV6 车型主打的智能化方面的文章 。 今天，我不想再聊 VV6 了，只想用 90 后的思维和大家聊一聊长城汽车的「 造车平台」。 什么是「 造车平台」？ 了解汽车的同学们，肯定都知道现在的模块化造车平台这个理念。 造车平台里最让人印象深刻的那就是被戏称为「 没（M）区（Q）别（B）」 的大众 MQB 平台了。 如果你说：怎么看都不是同一辆车啊，为何没区别？ 我们所指的没区别是说它的内在。 90 后们应该对「 奥迪双钻，我的伙伴」 这句广告词并不陌生了。没错，通俗点儿话说，造车平台下的产品就像是我们小时候拼的「 四驱车」，除了外观看起来不一样之外，它们有着同样的底盘、同型号或是同规格的马达、同样的 5 号电池。 造车平台这个理念也是如此，同样的底盘架构、同型号或是同规格的发动机与变速箱，主打运动的就装上激进点儿的「 壳子」 和运动型配置，主打安全的装上沉稳点儿的「 壳子」 和安全配置…… 这只是我举的一个通俗一点的例子，造真车必然要比玩具车难的多了。 长城的「 造车平台」？ 长城有着什么样的造车平台呢？我来给大家讲一讲。 红极一时的 WEY VV5、曾经霸占家用 SUV 销冠的哈佛 H6 以及刚发布不久的 WEY VV6，他们都有着同样 2680mm 的轴距、4C20 发动机与 7 速双离合变速箱、前麦弗逊式后双横臂式独立悬架、承载式车身。 可是他们的车身尺寸长宽高都不一样啊？当然，不同的外观设计、不同的外覆件，最后当然有着不一样的车身尺寸。 就像 VV6 主打智能化，所以 VV6 搭载了多达 20 项的 ADAS 技术、自适应远近光、12 寸液晶仪表、手机无线充电等。长城针对同级别的不同车型有着不同的外观和不同的配置 A、配置 B、配置 C…… 就像我刚才说的「 四驱车」 一样，同样的发动机底盘等核心部件。装上配置 A，它可能是「 旋风冲锋」；装上配置 B，它可能就是「 飓风音速」…… 如此造车有什么好处？ 为什么越来越多的主机厂开始使用「 造车平台」 造车？ 当然，有好处谁不做？好处就是「 省时、省力、省钱」。其实我觉得最重要的还是省钱，因为对主机厂来说，耗费时间和大量人力归根结底都是在花钱…… 同样的元件进行组装，配上不同的配置配件，就可以造出多种车型以及新的车型。相比于去重新研发新的车型，要省去不少麻烦。以前，主机厂们重新研发新车型需要研发团队出动大量人马，从定车型到定配置再到定供应链，耗费了大量的人力物力和财力。 长城的子品牌 WEY 成立至今还不到两年的时间，VV7、VV5 之后 VV6 如今已经上市了。为什么长城的新车型发布如此之快？ 因为平台造车省去了新车型研发的许多步骤，节省了大量的时间。 为什么 WEY 的配置那么高，但价格却比较低？ 因为在平台造车的情况下，主机厂无需再去耗费大量财力研发，只需采购同样的一批发动机、变速箱和底盘之类的主框架，再配上不同的配置配件，就可以「 拼」 出多种车型。大大降低了车辆的制造成本，所以也很直观的可以看到车的售价比较低。 所以，平台造车不只是对主机厂有好处，消费者也可以从中获利，就是以更低的价格买到更高的配置。 概念车 WEY-X 有何意义？ 大家都说「 概念林志玲，量产罗玉凤」，确实很多车量产后的外观与概念版有着天渊之别。不过，概念车中的「 概念」 不一定只指外观。 目前 WEY 旗下除了插混车型 P8 之外，是没有其他新能源车型的。WEY-X 搭载的是 WEY 自主的「 纯电动专属可拓展式平台」，它可衍生出不同轴距、不同尺寸的多种车型，也就是说 WEY 今后会根据这个平台推出其更多的新能源纯电动车型。这个纯电动专属可拓展式平台也是一种「 概念」。 为何要推出「 纯电动造车平台」？ 燃油车造车平台与纯电动造车平台是不一样的两种思维，两者在车辆配重、布局及设计三个维度上都是不同的。 纯电动车型有可能会有单电机，亦或是前后双电机，又有哪辆燃油车会有「 前后双发动机」？更何况，电机与发动机在造车中就是两个完全不同的元件。 目前，绝大部分纯电车型的电池组都置于底盘之上，而燃油车的底盘上并没有沉重的电池组。 而且，纯电车型是没有变速箱的。最多一级或两级的减速齿。电动机可以恒扭矩输出，不像发动机需要变速箱来减速增扭的，同样功率的电动机的扭矩是同样功率的汽油机的好几倍，加了变速箱只会增加不必要的动力消耗。 虽然以前有很多主机厂为了更快的推出纯电车型，而使用燃油车平台进行拓展开发，但是现在大多被主机厂们弃用了。 研发纯电动造车平台，一次性投入研发之后，后续可以衍生出多种车型提供给消费者，而且与燃油车平台一样「 省时、省力、省钱」。 总结： 长城旗下 WEY 品牌的诞生，给我们带来了很多高配置低售价的车型，消费者买的实惠，它们也赚的开心。 如今，WEY 也推出了纯电动造车平台。在我朝大力扶持新能源汽车发展的大环境下，期待 WEY 早些给我们带来更好的纯电动车型。  原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！ 欢迎关注 GeekCar 微信公众号：    GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）& 极市（微信号：geeket）。